TRASBUS - historia warszawskiej komunikacji miejskiej.

LINIA AUTOBUSOWA ZWYKŁA

LINIA ZLIKWIDOWANA.

OSTATNIA TRASA (1949 r.):
HOTEL POLONIA – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Karowa – Wybrzeże Kościuszkowskie – Tamka – Dobra – Solec – SOLEC (WIADUKT).

EKSPLOATACJA

ROZKŁADY JAZDY

ARTYKUŁY

ZDJĘCIA

DATA	NUMER	RODZAJ LINII	TRASA	UWAGI
1947.05.29.	U	linia autobusowa zwykła stała	PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Sucha – 6 Sierpnia – PLAC ZBAWICIELA.	Uruchomienie linii jako zastępczej za tramwaje w związku z przekuwaniem torów wzdłuż ul. 6 Sierpnia. [ŻW nr 142, 25/26 V 1947, str. 7]
1947.05.31.	U	linia autobusowa zwykła stała	PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Sucha – 6 Sierpnia – plac Zbawiciela – aleja Wyzwolenia – aleja Stalina – PLAC TRZECH KRZYŻY.	Przedłużenie trasy. [EW nr 147, 31 V 1947, str. 3; GAL nr 147, 31 V 1947, str. 8; GL nr 147, 31 V 1947, str. 6; KC nr 144, 30 V 1947, str. 6; KC nr 145, 31 V 1947, str. 6; ROB nr 146, 2 VI 1947, str. 7; ŻW nr 147, 31 V 1947, str. 7]
1947.07.03.	U	linia autobusowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII.	Przywrócenie ruchu tramwajowego na ul. 6 Sierpnia. [EW nr 178, 1 VII 1947, str. 3; GAL nr 178, 1 VII 1947, str. 8; ROB nr 176, 2 VII 1947, str. 5; WW nr 180, 3 VII 1947, str. 1; ŻW nr 181, 4 VII 1947, str. 3]

1947.08.28.	U	linia autobusowa zwykła stała	PLAC ZAWISZY – Aleje Jerozolimskie – aleja Sikorskiego – Bracka (powrót: Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – PLAC TRZECH KRZYŻY.	Uruchomienie linii jako zastępczej za tramwaje w związku z przekuwaniem torów w Alejach Jerozolimskich na odcinku od pl. Starynkiewicza do ul. Marszałkowskiej. Linię uruchomiono po usilnych prośbach pasażerów i interwencji mediów. [EW nr 234, 28 VIII 1947, str. 5; GAL nr 236, 28 VIII 1947, str. 8; GL nr 236, 28 VIII 1947, str. 4; KC nr 234, 28 VIII 1947, str. 6; ROB nr 234, 29 VIII 1947, str. 3; WW nr 236, 28 VIII 1947, str. 3; ŻW nr 236, 28 VIII 1947, str. 5]
1947.09.16.	U	linia autobusowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII.	Przywrócenie ruchu tramwajowego w Alejach Jerozolimskich. [EW nr 255, 16 IX 1947, str. 1; GAL nr 253, 14 IX 1947, str. 8; GAL nr 255, 16 IX 1947, str. 6; KC nr 251, 14 IX 1947, str. 7; ROB nr 252, 16 IX 1947, str. 3; ŻW nr 255, 16 IX 1947, str. 5]

1947.10.19.	U	linia autobusowa zwykła stała	HOTEL POLONIA – aleja Sikorskiego (powrót: aleja Sikorskiego – Smolna – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Wybrzeże Kościuszkowskie – aleja 3 Maja – Solec – Dobra – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – NOWY ZJAZD.	Uruchomienie linii łączącej Powiśle ze Śródmieściem. Zachowanie objazdu zamkniętego odcinka al. Sikorskiego. [EW nr 288, 19 X 1947, str. 1; GAL nr 288, 19 X 1947, str. 8; GL nr 290, 21 X 1947, str. 4; KC nr 286, 19 X 1947, str. 7; ROB nr 286, 20 X 1947, str. 7; WW nr 288, 19 X 1947, str. 3; ŻW nr 288, 19 X 1947, str. 6]
1947.12.23. ok. godz. 13.00.	U	linia autobusowa zwykła stała	HOTEL POLONIA – aleja Sikorskiego (powrót: aleja Sikorskiego – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Wybrzeże Kościuszkowskie – aleja 3 Maja – Solec – Dobra – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – NOWY ZJAZD.	Otwarcie dla ruchu kołowego północnej jezdni al. Sikorskiego po zakończeniu rekonstrukcji tunelu linii średnicowej. [GL nr 353, 24 XII 1947, str. 15; ROB nr 350, 27 XII 1947, str. 7; ŻW nr 343, 15 XII 1947, str. 4; ŻW nr 353, 27 XII 1947, str. 4]
1948.04.20.	U	linia autobusowa zwykła stała	HOTEL POLONIA – aleja Sikorskiego – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – aleja Sikorskiego (powrót: aleja Sikorskiego – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Wybrzeże Kościuszkowskie – aleja 3 Maja – Solec – Dobra – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – NOWY ZJAZD.	Zamknięcie południowej jezdni al. Sikorskiego (na odcinku od ul. Brackiej do ul. Nowy Świat) w związku z pracami przy przebudowie tunelu kolejowej linii średnicowej. [GAL nr 106, 18 IV 1948, str. 10; GL nr 108, 20 IV 1948, str. 4; KC nr 106, 18 IV 1948, str. 7; ROB nr 106, 19 IV 1948, str. 5; ŻW nr 106, 18 IV 1948, str. 8; ŻW nr 108, 20 IV 1948, str. 6]
1948.04.26.	U	linia autobusowa zwykła stała	HOTEL POLONIA – aleja Sikorskiego – Krucza – Nowogrodzka – Bracka – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – aleja Sikorskiego (powrót: aleja Sikorskiego – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Wybrzeże Kościuszkowskie – aleja 3 Maja – Solec – Dobra – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – NOWY ZJAZD.	Zamknięcie dla ruchu (z wyjątkiem trolejbusów) ulicy Brackiej, na odcinku od al. Sikorskiego do ul. Nowogrodzkiej, w związku z kolejnym etapem prac przy przebudowie tunelu kolejowej linii średnicowej. [EW nr 119, 30 IV 1948, str. 3; GAL nr 113, 25 IV 1948, str. 5]
1948.05.04.	U	linia autobusowa zwykła stała	HOTEL POLONIA – aleja Sikorskiego – Krucza – Żurawia – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – aleja Sikorskiego (powrót: aleja Sikorskiego – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Wybrzeże Kościuszkowskie – aleja 3 Maja – Solec – Dobra – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – NOWY ZJAZD.	Zamknięcie dla ruchu kołowego obu jezdni al. Sikorskiego (na odcinku od ul. Kruczej do ul. Nowy Świat) w związku z kolejnym etapem prac przy przebudowie tunelu kolejowej linii średnicowej. [EW nr 121, 2 V 1948, str. 3; GAL nr 122, 6 V 1948, str. 6; GL nr 122, 4 V 1948, str. 4; KC nr 122, 4 V 1948, str. 8; ROB nr 121, 4 V 1948, str. 3; WW nr 121, 3 V 1948, str. 3]
1948.09.26.	U	linia autobusowa zwykła stała	HOTEL POLONIA – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Karowa – Dobra – Bednarska – Wybrzeże Kościuszkowskie – Tamka – Dobra – Solec – SOLEC (WIADUKT).	Zmiana trasy. Jednocześnie zwiększono liczbę obsługujących linię autobusów z dwóch do trzech. [EW nr 263, 22 IX 1948, str. 3; EW nr 266, 25 IX 1948, str. 5; GAL nr 257, 26 IX 1948, str. 7; KC nr 264, 25 IX 1948, str. 6; ROB nr 265, 26 IX 1948, str. 5; ŻW nr 265, 25 IX 1948, str. 8]
1949.03.24.	U	linia autobusowa zwykła stała	HOTEL POLONIA – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Karowa – Wybrzeże Kościuszkowskie – Tamka – Dobra – Solec – SOLEC (WIADUKT).	Wprowadzenie trasy objazdowej w związku z przebudową Wybrzeża Kościuszkowskiego (na odcinku od ul. Bednarskiej do ul. Karowej). [EW nr 82, 24 III 1949, str. 1; KC nr 85, 27 III 1948, str. 6]
1949.06.01.	U	linia autobusowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII.	Zmiana oznaczenia na 118 w związku z reorganizacją systemu oznaczeń linii autobusowych. [EW nr 144, 24 V 1949, str. 5; GAL nr 123, 26 V 1949, str. 5; KC nr 142, 25 V 1949, str. 5; TL nr 142, 25 V 1949, str. 5; ŻW nr 142, 25 V 1949, str. 1]

OBJAŚNIENIE SKRÓTÓW W PRZYPISACH:

MPA - Miejskie Przedsiębiorstwo Autobusowe [Dokumenty udostępnione przez P. Grzegorza Gałęzowskiego.]
MPK - Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne [Dokumenty udostępnione przez P. Grzegorza Gałęzowskiego.]
MZK - Miejskie Zakłady Komunikacyjne [Dokumenty udostępnione przez P. Grzegorza Gałęzowskiego.]
ZTM - Zarząd Transportu Miejskiego [Dokumenty udostępnione przez P. Grzegorza Gałęzowskiego.]
DUW - Dziennik Urzędowy Rady Narodowej i Zarządu Miejskiego m. st. Warszawy [1945-1949]
DUW - Dziennik Urzędowy m. st. Warszawy [1950]
DUW - Dziennik Urzędowy Rady Narodowej m. st. Warszawy [1951-1984]
DUWSW - Dziennik Urzędowy Województwa Stołecznego Warszawskiego [1984-1990]
DUWW - Dziennik Urzędowy Województwa Warszawskiego [1990-1998]
EW - Express Wieczorny [1946-1999]
GAL - Gazeta Ludowa [1945-1948]
GL - Głos Ludu [1945-1948]
GS - Gazeta Stołeczna [1989-]
GW - Gazeta Wyborcza [1989-]
KC - Kurier Codzienny [1945-1953]
KP - Kurier Polski [1957-1999]
ROB - Robotnik [1945-1948]
TL - Trybuna Ludu [1948-1990]
TR - Trybuna [1990-2009]
WW - Wieczór Warszawy [1946-1948]
ŻW - Życie Warszawy [1944-2011]

ZOBACZ TEŻ: