LINIA TRAMWAJOWA ZWYKŁA


LINIA ZLIKWIDOWANA.

OSTATNIA TRASA (2012 r.):
KOŁO – Dywizjonu 303 – Radiowa – Powstańców Śląskich – aleja Reymonta – Wólczyńska – Nocznickiego – METRO MŁOCINY.


EKSPLOATACJA ROZKŁADY JAZDY ARTYKUŁY ZDJĘCIA



DATA NUMER RODZAJ LINII TRASA UWAGI
ROZSTAW TORÓW 1524 mm.
1945.08.27. 5 linia tramwajowa zwykła stała STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – Konopacka (powrót: Konopacka – Stalowa – STALOWA.) – Wileńska – Targowa – aleja Zieleniecka – SASKA KĘPA. Uruchomienie linii, łączącej centrum Pragi z rondem Waszyngtona (Saską Kępą i przystankiem przesiadkowym do wozów kursujących mostami pontonowymi do Śródmieścia).

[KC nr 52, 28 VIII 1945, str. 7;
ŻW nr 235, 26 VIII 1945, str. 1;
ŻW nr 237, 28 VIII 1945, str. 1]
1946.06.04. 5 linia tramwajowa zwykła stała STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa (powrót: Stalowa – STALOWA.) – Konopacka – Wileńska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GROCHÓW (WASZYNGTONA). Wycofanie z alei Zielenieckiej w związku z budową normalnotorowej linii tramwajowej biegnącej przez odbudowywany most Poniatowskiego. Na trasie aleja Zieleniecka - rondo Waszyngtona uruchomiono linię wahadłową - jeden wagon kursujący po jednym torze w odstępach 15-minutowych.

[EW nr 15, 3 VI 1946, str. 3;
KC nr 151, 2 VI 1946, str. 8;
ROB nr 152, 3 VI 1946, str. 5;
ŻW nr 151, 2 VI 1946, str. 7]
1946.07.22. 5 linia tramwajowa zwykła stała STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa (powrót: Stalowa – STALOWA.) – Konopacka – Wileńska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GROCHÓW (WASZYNGTONA). Wprowadzenie trasy objazdowej jako stałej.

[EW nr 62, 21 VII 1946, str. 1;
GAL nr 199, 21 VII 1946, str. 12;
KC nr 199, 21 VII 1946, str. 8;
ROB nr 200, 22 VII 1946, str. 13;
ŻW nr 196, 18 VII 1946, str. 5]
1949.05.30. 5 linia tramwajowa zwykła stała STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa (powrót: Stalowa – STALOWA.) – Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – RADZYMIŃSKA. Postępująca przebudowa torowisk na terenie śródmieścia Pragi i Grochowa - skrócenie trasy.

[EW nr 149, 29 V 1949, str. 5;
GAL nr 127, 31 V 1949, str. 7;
KC nr 146, 29 V 1949, str. 6;
TL nr 149, 1 VI 1949, str. 5]
1950.03.13. 5 linia tramwajowa zwykła stała STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa (powrót: Stalowa – STALOWA.) – Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA (BAZYLIKA). Skierowanie do pętli przy Bazylice w związku z likwidacją linii 3.

[EW nr 71, 12 III 1950, str. 5;
TL nr 68, 9 III 1950, str. 5;
TL nr 71, 12 III 1950, str. 5;
TL nr 73, 14 III 1950, str. 5;
ŻW nr 72, 13 III 1950, str. 3]
1950.06.11. 5 linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII. Przebudowa torowiska na Bródnie i Pelcowiźnie (przekuwanie rozstawu szyn na rozmiar 1435 mm).

[TL nr 158, 10 VI 1950, str. 5;
ŻW nr 159, 11 VI 1950, str. 8]


.


ROZSTAW TORÓW 1435 mm.
1950.10.05. 5 linia tramwajowa zwykła stała RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Bankowy – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. Uruchomienie linii tramwajowej łączącej Pragę z Mokotowem w związku z zakończeniem przekuwania torów na ul. Radzymińskiej. Trasę wybrali czytelnicy "Expressu Wieczornego" w zorganizowanym przez dziennik konkursie. Nagrodą był bezpłatny bilet ważny do końca roku.

[EW nr 274, 5 X 1950, str. 1;
KC nr 275, 5 X 1950, str. 5;
ŻW nr 274, 5 X 1950, str. 6]
1951.07.24. 5 linia tramwajowa zwykła stała RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. Zmiana nazwy pl. Bankowego na pl. Feliksa Dzierżyńskiego.

[Uchwała Rady Narodowej m. st. Warszawy z 24 VII 1951]
1952.07.19. 5 linia tramwajowa zwykła stała RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – plac Konstytucji – PLAC ZBAWICIELA. Plac o roboczej nazwie "plac MDM" otrzymał oficjalną nazwę "plac Konstytucji".

[Uchwała Rady Narodowej m. st. Warszawy z 19 VII 1952]
1952.12.01. 5 linia tramwajowa zwykła stała RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – PLAC NARUTOWICZA. Przedłużenie trasy w celu stworzenia bezpośredniego połączenia ciągu ul. Nowowiejskiej i Filtrowej z centrum.

[EW nr 286, 28 XI 1952, str. 5;
KC nr 288, 29 XI 1952, str. 6;
TL nr 333, 29 XI 1952, str. 4;
ŻW nr 287, 28 XI 1952, str. 4]
1957.03.03. 5 linia tramwajowa zwykła stała RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – plac Narutowicza – Grójecka – OPACZEWSKA. Zamiana krańców z linią 32.

[EW nr 51, 2 III 1957, str. 3;
TL nr 58, 28 II 1957, str. 5]
1959.09.27. 5 linia tramwajowa zwykła stała RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – plac Narutowicza – Grójecka – Opaczewska – OPACZEWSKA. Modernizacja ul. Grójeckiej - likwidacja starej pętli na ul. Opaczewskiej wraz z jednoczesnym otwarciem nowej na ul. Nowoopaczewskiej (faktycznie była to przedłużona ul. Opaczewska w kierunku wschodnim) przed szpitalem wraz z torem dojazdowym.
1960.10.14. 5 linia tramwajowa zwykła stała RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – plac Narutowicza – Grójecka – Banacha – BANACHA. Zmiana nazwy ulicy o roboczej nazwie "Nowoopaczewska" na "Stefana Banacha".

[Uchwała nr 18 Rady Narodowej m. st. Warszawy z 14 X 1960]
1968.05.26. 5 linia tramwajowa zwykła stała RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – aleja Marchlewskiego – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – plac Narutowicza – Grójecka – Banacha – BANACHA. Skierowanie na trasę objazdową w związku z przebudową torowiska na pl. Zbawiciela i zamknięciem dla ruchu na ul. Nowowiejskiej (na odcinku od al. Niepodległości do pl. Zbawiciela).

[MZK Zarządzenie Wykonawcze nr 30/68;
EW nr 126, 25/26 V 1968, str. 5]
1968.06.30. 5 linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII. Likwidacja regularnego ruchu szynowego na ulicy Ząbkowskiej i Kawęczyńskiej (pozostawiając tor na ul. Ząbkowskiej w kierunku centrum jako wyjazdowy dla wozów z zajezdni "Praga"). Przejęcie trasy przez komunikację autobusową: linie 138, 170 i 338.

[MZK Zarządzenie Wykonawcze nr 37/68;
EW nr 153, 27 VI 1968, str. 5]


.


1973.12.30. 5 linia tramwajowa zwykła stała BIELANY – Marymoncka – Słowackiego – Stołeczna – aleja Marchlewskiego – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – WIATRACZNA. Likwidacja skrętów tramwajowych na skrzyżowaniu al. Marchlewskiego i Alej Jerozolimskich w związku z budową podziemnego ronda jako części infrastruktury powstającego Dworca Centralnego. Uruchomienie linii w związku ze skierowaniem linii 17 do pętli na Służewcu Przemysłowym.

[MZK Polecenie Służbowe nr 80/73;
EW nr 307, 28 XII 1973, str. 7]
1982.01.17. 5 linia tramwajowa zwykła stała HUTA – Pstrowskiego – Marymoncka – Słowackiego – Stołeczna – aleja Marchlewskiego – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – WIATRACZNA. Przedłużenie trasy w celu usprawnienia obsługi komunikacyjnej wschodniej części osiedla Bielany - Wrzeciono. Obsługa przez 5 pociągów (w tym 3 całodzienne) z zajezdni "Woronicza" oraz 4 pociągi całodzienne z zajezdni "Żoliborz.

[MZK Polecenie Służbowe nr 1/82;
TL nr 12, 15 I 1982, str. 8]
1985.08.03. 5 linia tramwajowa zwykła stała HUTA – Pstrowskiego – Marymoncka – Słowackiego – Stołeczna – aleja Marchlewskiego – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. Remont mostu Poniatowskiego oraz tunelu linii średnicowej i związane z tym wyłączenie ruchu w ciągu Aleje Jerozolimskie - most i aleja Poniatowskiego. Skierowanie na trasę skróconą. Zastąpienie na Grochowie przez linię 7, a w Śródmieściu przez linie autobusowe 196 i 501.

[MZK Polecenie Służbowe nr 33/85;
EW nr 145, 29 VII 1985, str. 7;
EW nr 148, 1 VIII 1985, str. 7;
ŻW nr 171, 25 VII 1985, str. 8]
1988.07.01. 5 linia tramwajowa zwykła stała HUTA – Pstrowskiego – Marymoncka – Słowackiego – Stołeczna – aleja Marchlewskiego – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – Banacha – BANACHA. Czasowe wydłużenie trasy na Ochocie związane z zamknięciem w celu naprawy torowiska na ul. Broniewskiego i zawieszeniem kursowania linii 22.
1988.09.01. 5 linia tramwajowa zwykła stała HUTA – Pstrowskiego – Marymoncka – Słowackiego – Stołeczna – aleja Marchlewskiego – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. Zakończenie remontu torowiska na ul. Broniewskiego i przywrócenie kursowania linii 22.
1989.06.30.
1989.08.31.		 5 linia tramwajowa zwykła stała ZAWIESZENIE WAKACYJNE.
1989.12.16. 5 linia tramwajowa zwykła stała HUTA – Pstrowskiego – Marymoncka – Słowackiego – Stołeczna – aleja Marchlewskiego – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – WIATRACZNA. Przywrócenie ruchu tramwajowego na moście Poniatowskiego.
1990.10.02. 5 linia tramwajowa zwykła stała HUTA – Pstrowskiego – Marymoncka – Słowackiego – Stołeczna – aleja Jana Pawła II – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – WIATRACZNA. Zmiana nazwy al. Juliana Marchlewskiego na al. Jana Pawła II.
1991.04.06. 5 linia tramwajowa zwykła okresowa całodzienna
(kursuje w dni robocze oraz w soboty robocze w godz. 5-16)		 HUTA – Pstrowskiego – Marymoncka – Słowackiego – Stołeczna – aleja Jana Pawła II – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – WIATRACZNA. Likwidacja kursowania w dni świąteczne.
1991.07.01.
1991.11.29.		 5 linia tramwajowa zwykła okresowa całodzienna
(kursuje w dni robocze oraz w soboty robocze w godz. 5-16)		 ZAWIESZENIE WAKACYJNE. Utrzymanie zawieszenia kursowania również po wakacjach.
1991.11.30. 5 linia tramwajowa zwykła okresowa całodzienna
(kursuje w dni robocze oraz w soboty robocze w godz. 5-16)		 LIKWIDACJA LINII. Oficjalna likwidacja linii.


.


2000.07.22. 5 linia tramwajowa specjalna
(zwykła)		 PLAC STARYNKIEWICZA – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – aleja Tysiąclecia – Kawęczyńska (powrót: Kawęczyńska – Ząbkowska – Targowa) – KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA. Uruchomienie linii tramwajowej obsługiwanej taborem zabytkowym w związku z likwidacją ruchu tramwajowego na ul. Ząbkowskiej.
2000.07.23. 5 linia tramwajowa specjalna
(zwykła)		 LIKWIDACJA LINII.


.


2008.04.05. 5 linia tramwajowa zwykła stała KOŁO – Dywizjonu 303 – Radiowa – Powstańców Śląskich – aleja Reymonta – Wólczyńska – Nocznickiego – Huta – Zgrupowania Armii Krajowej "Kampinos" – Marymoncka – Słowackiego – METRO MARYMONT. Uruchomienie linii tramwajowej łączącej Bemowo z ciągiem ul. Marymonckiej oraz zastępującej linię Z-8 wraz z wydłużeniem trasy do Koła.
2008.06.02. 5 linia tramwajowa zwykła stała ZAWIESZENIE KURSOWANIA. Wyłączenie ruchu tramwajowego na ciągu ul. Wólczyńska - Nocznickiego - Zgrupowania Armii Krajowej "Kampinos" na odcinku od al. Reymonta do zajezdni "Żoliborz" w związku z kolejnym etapem prac przy przebudowie węzła "Młociny".
2008.10.04. 5 linia tramwajowa zwykła stała KOŁO – Dywizjonu 303 – Radiowa – Powstańców Śląskich – aleja Reymonta – Wólczyńska – Nocznickiego – Metro Młociny – Zgrupowania Armii Krajowej "Kampinos" – Marymoncka – Słowackiego – METRO MARYMONT. Przywrócenie ruchu tramwajowego w rejonie przebudowanej pętli HUTA.
2009.09.19. 5 linia tramwajowa zwykła stała KOŁO – Dywizjonu 303 – Radiowa – Powstańców Śląskich – aleja Reymonta – Wólczyńska – Nocznickiego – Metro Młociny – Zgrupowania Armii Krajowej "Kampinos" – ZAJEZDNIA ŻOLIBORZ. Skrócenie trasy w związku z wyłączeniem ruchu tramwajowego na ul. Marymonckiej z powodu rozpoczęcia budowy mostu Północnego.
2011.03.12. 5 linia tramwajowa zwykła stała KOŁO – Dywizjonu 303 – Radiowa – Powstańców Śląskich – aleja Reymonta – Wólczyńska – Nocznickiego – Metro Młociny – Zgrupowania Armii Krajowej "Kampinos" – ZAJEZDNIA ŻOLIBORZ.

(Dodatkowe kursy w dni powszednie w godz. 6.00 - 19.30: METRO MŁOCINY – Zgrupowania Armii Krajowej "Kampinos" – ZAJEZDNIA ŻOLIBORZ.)		 Wprowadzenie dodatkowych kursów skróconych.
2011.09.03.
godz. 11.45.		 5 linia tramwajowa zwykła stała KOŁO – Dywizjonu 303 – Radiowa – Powstańców Śląskich – aleja Reymonta – Wólczyńska – Nocznickiego – METRO MŁOCINY. Zamknięcie ruchu tramwajowego na odcinku Metro Młociny - Zajezdnia Żoliborz w związku z kolejnym etapem budowy Trasy Mostu Północnego. Ze względu na przewidywany długi czas trwania objazdu trasę wprowadzono jako stałą. Jednocześnie skierowano przez ul. Zgrupowania Armii Krajowej "Kampinos" linię autobusową 203.
2012.04.10. 5 linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII. Połączenie z linią 6.


.



OBJAŚNIENIE SKRÓTÓW W PRZYPISACH:


 MPA - Miejskie Przedsiębiorstwo Autobusowe [Dokumenty udostępnione przez P. Grzegorza Gałęzowskiego.]
MPK - Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne [Dokumenty udostępnione przez P. Grzegorza Gałęzowskiego.]
MZK - Miejskie Zakłady Komunikacyjne [Dokumenty udostępnione przez P. Grzegorza Gałęzowskiego.]
ZTM - Zarząd Transportu Miejskiego [Dokumenty udostępnione przez P. Grzegorza Gałęzowskiego.]
DUW - Dziennik Urzędowy Rady Narodowej i Zarządu Miejskiego m. st. Warszawy [1945-1949]
DUW - Dziennik Urzędowy m. st. Warszawy [1950]
DUW - Dziennik Urzędowy Rady Narodowej m. st. Warszawy [1951-1984]
DUWSW - Dziennik Urzędowy Województwa Stołecznego Warszawskiego [1984-1990]
DUWW - Dziennik Urzędowy Województwa Warszawskiego [1990-1998]
EW - Express Wieczorny [1946-1999]
GAL - Gazeta Ludowa [1945-1948]
GL - Głos Ludu [1945-1948]
GS - Gazeta Stołeczna [1989-]
GW - Gazeta Wyborcza [1989-]
KC - Kurier Codzienny [1945-1953]
KP - Kurier Polski [1957-1999]
ROB - Robotnik [1945-1948]
TL - Trybuna Ludu [1948-1990]
TR - Trybuna [1990-2009]
WW - Wieczór Warszawy [1946-1948]
ŻW - Życie Warszawy [1944-2011]

ZOBACZ TEŻ:
LINIA TRAMWAJOWA ZWYKŁA (1908-1939)
LINIA TRAMWAJOWA ZWYKŁA (1939-1944)
LINIA TRAMWAJOWA ZWYKŁA
LINIA AUTOBUSOWA ZWYKŁA (1920-1925)
SCHEMAT TRAS



.

DANE TECHNICZNO-EKSPLOATACYJNE

   

 



.

ARCHIWALNA PRASA O LINII 5

       

       

   

 



.

ZDJĘCIA Z ARCHIWÓW CYFROWYCH


LINK DO ZDJĘCIA NA STRONIE NAC  
LINK DO ZDJĘCIA NA STRONIE NAC  
LINK DO ZDJĘCIA NA STRONIE NAC  



LINK DO ZDJĘCIA NA STRONIE NAC  
LINK DO ZDJĘCIA NA STRONIE NAC  



.

ZDJĘCIA REDAKCJI

   

POWRÓT DO SPISU LINII TRAMWAJOWYCH

POWRÓT DO KARTOTEK LINII


KONTAKT: trasbus@o2.pl.