Projekt został przedstawiony w czerwcu 1991 r.

I. STAN AKTUALNY.

W obecnym układzie komunikacyjnym, Miejskie Zakłady Komunikacyjne eksploatują 31 linii tramwajowych, w tym jedną okresową (szczytową). Do obsługi tych linii kieruje się 626 wozów sprzęgniętych w 274 pociągi, w tym 78 trójwagonowych.

Rozkładowe częstotliwości kursowania pociągów wynoszą zasadniczo:
• 13 min. w godzinach szczytów komunikacyjnych (oprócz tramwajów linii 5-14-19-20-32 kursujących co 16-26 min.),
• 24-27 min. w godzinach międzyszczytowych,
• 28-32 w dni świąteczne.

Istniejąca liczba linii zapewnia w dużym stopniu bezpośrednie połączenia międzydzielnicowe, ale jednocześnie powoduje, że trasy szeregu z nich pokrywają się na znacznej długości (np. linie 5-22, 4-36, 7-9 itp). Ponadto wiele z tych linii dublowane jest przez trakcję autobusową. Sytuacja taka powstawała w wyniku realizacji postulatów pasażerów i organizacji społecznych.

W tego typu przypadkach właściwym jest uzgadnianie rozkładów jazdy tych linii na wspólnym odcinku tras. Nadmiar linii w stosunku do liczby torów na pętlach (np. na pętli Służewiec, na 2 torach kraniec ma 5 linii), uniemożliwia szerokie stosowanie tego kryterium. Powiązanie linii wspólnym torem na pętli wymusza stosowanie poniższej hierarchii uzgodnień:
• 1 - na wspólnym torze,
• 2 - w obrębie pętli,
• 3 - na ciągach, co jest na ogół wynikiem w/w uzgodnień z minimalną możliwością korekty.

W wyniku tego, możliwość uzgadniania rozkładów jazdy zostaje praktycznie ograniczona do "wiązek" grupujących linie, których trasy pokrywają się na najdłuższym odcinku, ze znikomą możliwością prowadzenia uzgodnień pomiędzy "wiązkami".

Dekapitalizacja infrastruktury trakcyjno-taborowej (powodująca m. in. spadek prędkości komunikacyjnej, zatrzymania i zakłócenia ruchu), w połączeniu z wymuszoną hierarchią uzgodnień, powoduje dużą nieregularność kursowania tramwajów, a tym samym wydłuża czas oczekiwania na przejazd jak i samej podróży.

Sytuacja taka powoduje wzrost kosztów eksploatacyjnych, co znajduje odbicie bezpośrednio w cenie biletu, jak również w wysokości dotacji budżetowej.


II. PROPOZYCJA NOWEGO UKŁADU LINII TRAMWAJOWYCH.

Mając na uwagę poprawę jakości obsługi komunikacyjnej pasażerów oraz uporządkowanie układu komunikacyjnego, MZK opracowały nowy układ linii tramwajowych.

Przy jego opracowywaniu przyjęto m. in. następujące cele:
• poprawa częstotliwości,
• poprawa uzgodnień linii na ciągach komunikacyjnych,
• poprawa punktualności i regularności kursowania tramwajów,
• skrócenie czasów oczekiwania na przejazd.

Dodatkowo starano się realizować poniższe założenia:
• utrzymanie istniejących obecnie, głównych połaczeń międzydzielnicowych,
• dostosowanie odcinkowych podaży miejsc do faktycznie występujących potoków pasażerskich,
• dostosowanie czasów przejazdów do istniejących warunków ruchowych,
• zniwelowanie występujących obecnie przekroczeń dopuszczalnych obciążeń energetycznych,
• obniżenie kosztów eksploatacyjnych m. in. poprzez zmniejszenie natężeń ruchu na odcinkach charakteryzujących się niskimi potokami pasażerskimi (np. Żerań Wschodni, Kasprzaka, itp.).

Uzyskanie założonych efektów, przy uwzględnieniu istniejących ograniczeń techniczno-organizacyjnych, możliwe było poprzez zmniejszenie liczby eksploatowanych linii.

Projektując przebiegi tras opierano się na:
• pomiarach wykorzystania przystanków oraz linii tramwajowych i autobusowych,
• pomiarach potoków pasażerskich,
• wykorzystania relacji liniowych,
• postulatach zgłaszanych przez pasażerów i ich przedstawicieli,
• postulatach służb MZK.

Projekt przewiduje zmniejszenie liczby linii z obecnie funkcjonujących 31 do 22, w tym 2 szczytowych. Linie te będą obsługiwane przez dotychczas eksploatowany tabor.

W ten sposób uzyskano poniższe średnie częstotliwości kursowania tramwajów:
• co 10 min. w godzinach szczytów (poszczególne linie od 6 do 12 min.),
• co 16 min. poza godzinami szczytów (poszczególne linie od 10 do 20 min.),
• co 22 min. w dni świąteczne (poszczególne linie od 15 do 30 min.).

Wzrost przesiadkowości, związany z redukcją słabiej wykorzystanych, lub dublowanych innymi połączeniami, relacji, zostanie skompensowany zwiększeniem częstotliwości, regularności i skróceniem czasu oczekiwania na połączenie.

Podróże w relacjach, z których w projekcie zrezygnowano, są możliwe do dokonania z co najwyżej jedną przesiadką. Dodatkowo można korzystać z przejazdów trakcją autobusową, która w dalszych pracach MZK będzie ściśle korelowana z układem tramwajowym.

Koszty ponoszone przez pasażerów w związku z dodatkowymi przesiadkami planujemy zniwelować wprowadzając nowy system taryfowy, który wymaga wcześniejszego zatwierdzenia przez Radę Warszawy. System ten MZK opierają na tanim, miesięcznym bilecie sieciowym, umożliwiającym nielimitowaną liczbę przejazdów dowolnymi środkami komunikacji miejskiej w dowolnych relacjach i połączeniach.

Uruchomienie trasy tramwajowej do pętli Górczewska nie wpłynie zasadniczo na przedstawiony układ liniowy. Zakłada się, że w tym przypadku wydłużeniu do nowej pętli ulegną trasy linii 1-26. W projekcie rozwiązanie to zostało pominięte, ze względu na nieznany termin zakończenia inwestycji.

MZK uważają, że zaproponowana liczba linii jest w danych warunkach wartością optymalną. Uruchamianie kolejnych linii będzie pociągało za sobą pogorszenie jakości obsługi z powodu:
• spadku częstotliwości na pozostałych liniach (ograniczenia taborowe i energetyczne),
• zaburzeń w uzgodnieniach linii na ciągach.

Przedstawiony projekt planuje się zrealizować jesienią 1991 r. po uzyskaniu akceptacji Rady Warszawy.



LINIA RODZAJ LINII TRASA UWAGI
1 linia tramwajowa zwykła stała ANNOPOL – Annopol – Rembielińska – Budowlana – Odrowąża – 11 Listopada – Starzyńskiego – most Gdański – Buczka – Okopowa – aleja Świerczewskiego – Wolska – CMENTARZ WOLSKI. Częstotliwość: 9 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 20 minut poza godzinami szczytu oraz 30 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 14 składów dwuwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 6 składów dwuwagonowych poza godzinami szczytu oraz 4 składy dwuwagonowe w dni świąteczne.
2 linia tramwajowa zwykła stała ŻERAŃ WSCHODNI – Annopol – Rembielińska – Budowlana – Odrowąża – 11 Listopada – Starzyńskiego – most Gdański – Buczka – aleja Jana Pawła II – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Rakowiecka – Chodkiewicza – Komarowa – Marynarska – SŁUŻEWIEC. Częstotliwość: 9 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 20 minut poza godzinami szczytu oraz 30 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 19 składów dwuwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 8 składów dwuwagonowych poza godzinami szczytu oraz 5 składów dwuwagonowych w dni świąteczne.
3 linia tramwajowa zwykła stała ŻERAŃ WSCHODNI – Annopol – Rembielińska – Budowlana – Odrowąża – 11 Listopada – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK. Częstotliwość: 20 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 20 minut poza godzinami szczytu oraz 30 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 6 składów dwuwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 6 składów dwuwagonowych poza godzinami szczytu oraz 4 składy dwuwagonowe w dni świąteczne.
4 linia tramwajowa zwykła stała STALOWA – Stalowa (powrót: Stalowa – Środkowa – Wileńska – Czynszowa – STALOWA.) – 11 Listopada – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI. Częstotliwość: 9 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 10 minut poza godzinami szczytu oraz 30 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 13 składów trójwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 11 składów trójwagonowych poza godzinami szczytu oraz 4 składy dwuwagonowe w dni świąteczne.
5 linia tramwajowa zwykła stała HUTA – Pstrowskiego – Marymoncka – Słowackiego – Stołeczna – aleja Jana Pawła II – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – WIATRACZNA. Częstotliwość: 9 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 20 minut poza godzinami szczytu oraz 15 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 16 składów dwuwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 7 składów dwuwagonowych poza godzinami szczytu oraz 10 składów dwuwagonowych w dni świąteczne.
6 linia tramwajowa zwykła stała HUTA – Pstrowskiego – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – Międzyparkowa – Buczka – most Gdański – Starzyńskiego – aleja Stalingradzka – Ratuszowa – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. Częstotliwość: 12 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 20 minut poza godzinami szczytu oraz 30 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 11 składów dwuwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 6 składów dwuwagonowych poza godzinami szczytu oraz 5 składów dwuwagonowych w dni świąteczne.
7 linia tramwajowa zwykła stała BANACHA – Banacha – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – aleja Tysiąclecia – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA. Częstotliwość: 12 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 20 minut poza godzinami szczytu oraz 30 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 8 składów dwuwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 5 składów dwuwagonowych poza godzinami szczytu oraz 3 składy dwuwagonowe w dni świąteczne.
11 linia tramwajowa zwykła stała PIASKI – Broniewskiego – aleja Jana Pawła II – Prosta – Kasprzaka – Skierniewicka – Wolska – CMENTARZ WOLSKI. Częstotliwość: 12 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 20 minut poza godzinami szczytu oraz 30 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 8 składów dwuwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 5 składów dwuwagonowych poza godzinami szczytu oraz 3 składy dwuwagonowe w dni świąteczne.
13 linia tramwajowa zwykła stała KOŁO – Obozowa – Młynarska – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – Targowa – Kijowska – aleja Tysiąclecia – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA. Częstotliwość: 9 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 16 minut poza godzinami szczytu oraz 15 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 11 składów dwuwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 6 składów dwuwagonowych poza godzinami szczytu oraz 6 składów dwuwagonowych w dni świąteczne.
14 linia tramwajowa zwykła stała MARYMONT – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – plac Narutowicza – Grójecka – aleja Krakowska – OKĘCIE. Częstotliwość: 9 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 16 minut poza godzinami szczytu oraz 15 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 15 składów trójwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 8 składów trójwagonowych poza godzinami szczytu oraz 8 składów dwuwagonowych w dni świąteczne.
15 linia tramwajowa zwykła stała HUTA – Pstrowskiego – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Woronicza – Komarowa – Marynarska – SŁUŻEWIEC. Częstotliwość: 9 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 10 minut poza godzinami szczytu oraz 15 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 13 składów trójwagonowych i 4 dwuwagonowe w dni powszednie w godzinach szczytu, 11 składów trójwagonowych i 4 dwuwagonowe poza godzinami szczytu oraz 10 składów dwuwagonowych w dni świąteczne.
16 linia tramwajowa zwykła stała HUTA – Nocznickiego – Wólczyńska – Broniewskiego – aleja Jana Pawła II – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – aleja Krakowska – OKĘCIE. Częstotliwość: 12 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 20 minut poza godzinami szczytu oraz 30 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 12 składów dwuwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 7 składów dwuwagonowych poza godzinami szczytu oraz 5 składów dwuwagonowych w dni świąteczne.
18 linia tramwajowa zwykła stała ŻERAŃ FSO – aleja Stalingradzka – Starzyńskiego – most Gdański – Buczka – Międzyparkowa – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA. Częstotliwość: 12 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 20 minut poza godzinami szczytu oraz 30 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 10 składów dwuwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 6 składów dwuwagonowych poza godzinami szczytu oraz 4 składy dwuwagonowe w dni świąteczne.
19 linia tramwajowa zwykła stała POTOCKA – Słowackiego – Stołeczna – aleja Jana Pawła II – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI. Częstotliwość: 12 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 20 minut poza godzinami szczytu oraz 30 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 10 składów trójwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 6 składów trójwagonowych poza godzinami szczytu oraz 4 składy dwuwagonowe w dni świąteczne.
20 linia tramwajowa zwykła stała BOERNEROWO – Kaliskiego – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – aleja Świerczewskiego – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. Częstotliwość: 16 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 16 minut poza godzinami szczytu oraz 30 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 6 składów dwuwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 6 składów dwuwagonowych poza godzinami szczytu oraz 3 składy dwuwagonowe w dni świąteczne.
21 linia tramwajowa zwykła stała ŻERAŃ FSO – aleja Stalingradzka – Ratuszowa – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK. Częstotliwość: 12 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 20 minut poza godzinami szczytu oraz 30 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 8 składów dwuwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 5 składów dwuwagonowych poza godzinami szczytu oraz 3 składy dwuwagonowe w dni świąteczne.
24 linia tramwajowa zwykła stała KOŁO – Obozowa – Młynarska – aleja Świerczewskiego – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK. Częstotliwość: 9 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 20 minut poza godzinami szczytu oraz 30 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 14 składów dwuwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 6 składów dwuwagonowych poza godzinami szczytu oraz 4 składy dwuwagonowe w dni świąteczne.
25 linia tramwajowa zwykła stała OKĘCIE – aleja Krakowska – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – 11 Listopada – Odrowąża – Budowlana – Rembielińska – Annopol – ANNOPOL. Częstotliwość: 12 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 20 minut poza godzinami szczytu oraz 15 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 14 składów dwuwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 8 składów dwuwagonowych poza godzinami szczytu oraz 10 składów dwuwagonowych w dni świąteczne.
26 linia tramwajowa zwykła stała CMENTARZ WOLSKI – Wolska – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. Częstotliwość: 9 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 16 minut poza godzinami szczytu oraz 30 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 13 składów dwuwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 7 składów dwuwagonowych poza godzinami szczytu oraz 4 składy dwuwagonowe w dni świąteczne.
33 linia tramwajowa zwykła stała HUTA – Nocznickiego – Wólczyńska – Broniewskiego – aleja Jana Pawła II – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Rakowiecka – Chodkiewicza – Komarowa – Woronicza – Puławska – WYŚCIGI. Częstotliwość: 6 minut w dni powszednie w godzinach szczytu, 10 minut poza godzinami szczytu oraz 15 minut w dni świąteczne.

Obsługa przez 27 składów trójwagonowych w dni powszednie w godzinach szczytu, 16 składów trójwagonowych poza godzinami szczytu oraz 10 składów dwuwagonowych w dni świąteczne.
41 linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa
(kursuje w dni powszednie)		 ŻERAŃ FSO – aleja Stalingradzka – Starzyńskiego – most Gdański – Buczka – aleja Jana Pawła II – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – plac Narutowicza – Grójecka – Banacha – BANACHA. Częstotliwość: 9 minut w dni powszednie w godzinach szczytu.

Obsługa przez 14 składów dwuwagonowych.
42 linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa
(kursuje w dni powszednie)		 CMENTARZ WOLSKI – Wolska – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – Targowa – 11 Listopada – Odrowąża – Budowlana – Rembielińska – Annopol – ANNOPOL. Częstotliwość: 15 minut w dni powszednie w godzinach szczytu.

Obsługa przez 8 składów dwuwagonowych.

POWRÓT DO SPISU PROJEKTÓW


KONTAKT: trasbus@o2.pl.