DATA |
NUMER |
RODZAJ LINII |
TRASA |
UWAGI |
ROZSTAW TORÓW 1435 mm. |
1950.02.01. |
|
linia tramwajowa nocna zwykła stała |
BIELANY – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Nowo-Marszałkowska – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – aleja 3 Maja – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla). |
Uruchomienie linii łaczącej Bielany i Grochów ze Śródmieściem (pierwotnie prasa podawała przy tej trasie numer 15 kreślone).
[EW 1949, nr 361, 30 XII 1949, str. 5; EW 1950, nr 032, 1 II 1950, str. 1; KC 1949, nr 359, 30 XII 1949, str. 7] |
1950.03.23. |
|
linia tramwajowa nocna zwykła stała |
BIELANY – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Nowotki – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – aleja 3 Maja – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla). |
Zmiana nazwy ul. Nowo-Marszałkowskiej na Marcelego Nowotki.
[Uchwała nr 512 Rady Narodowej m. st. Warszawy z 23 III 1950] |
1950.07.05. |
|
linia tramwajowa nocna zwykła stała |
BIELANY – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Nowotki – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK. |
Rozpoczęto prowadzoną nocami przebudowę torowiska na moście Poniatowskiego - w związku z tym dokonano zmian w kursowaniu linii nocnych. Remont ten stał się pierwszym z serii remontów spowodowanych zastosowaniem podczas budowy mostu niewłaściwej konstrukcji szyn, zakotwiczonych w podłożu ze zbrojonego betonu. Skierowanie linii przez most Śląsko-Dąbrowski, uruchomienie linii autobusowej zastępczej Zbis kreślone. Pozostawienie trasy jako stałej. |
1951.03.04. |
|
linia tramwajowa nocna zwykła stała |
LIKWIDACJA LINII. |
Przejęcie połączenia przez linie 3 kreślone i 15 kreślone. |