TRASBUS - historia warszawskiej komunikacji miejskiej.

data	linia	rodzaj	zmiana	uwagi

1951.01.01.	119	linia autobusowa zwykła stała	DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – aleja Solidarności – Radzymińska – ZACISZE (TUŻYCKA). (Stara trasa: DWORZEC WILEŃSKI – ... – Radzymińska – KRAŚNICKA.)	Przedłużenie tras na terenie Zacisza.
1951.01.01.		linia autobusowa nocna zwykła stała	PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Dworzec Wileński (zawrotka) – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – ZACISZE (TUŻYCKA). (Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – ... – Radzymińska – KRAŚNICKA.)	Przedłużenie tras na terenie Zacisza.

1951.01.29.	113	linia autobusowa zwykła stała	(W godz. 5.30 - 6.30, 8.00 - 15.00 i 17.00 - 23.00: PLAC GRUNWALDZKI – aleja Wojska Polskiego – plac Inwalidów – ...) PLAC INWALIDÓW – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: PLAC INWALIDÓW – Mickiewicza – ... – PLAC ZBAWICIELA.)	Wydłużenie trasy w określonych godzinach w celu polepszenia obsługi komunikacyjnej rejonu starego Żoliborza i ułatwienia dojazdu do Instytutu Chemicznego. [EW 1951, nr 031, 31 I 1951, str. 5]

1951.02.01.	"Miejskie Zakłady Komunikacyjne" zmieniają nazwę na "Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne m. st. Warszawy". Odtąd MPK podlegać miało Ministerstwu Gospodarki Komunalnej.			[EW 1951, nr 035, 4 II 1951, str. 1]

1951.02.17.	13	linia tramwajowa zwykła stała	KOŁO – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla). (Stara trasa: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – ... – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).)	Zakończenie prac wodociągowo-kanalizacyjnych na ul. Młynarskiej. [EW 1951, nr 047, 16 II 1951, str. 3]
	22	linia tramwajowa zwykła stała	KOŁO – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. (Stara trasa: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Okopowa – ... – PLAC NARUTOWICZA.)
	Z	linia autobusowa zastępcza (zwykła stała)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – Płocka – Górczewska – Tyszkiewicza – Długosza – Młynarska – Obozowa – KOŁO.)

1951.03.04.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	PELCOWIZNA – Wysockiego – Odrowąża – 11 Listopada – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA. (Stara trasa: PELCOWIZNA – ... – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dabrowski – aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności).)	Wycofanie z Woli i skierowanie w rejon zajezdni "Praga".
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. (Stara trasa: CMENTARZ BRÓDNOWSKI – ... – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.)	Przedłużenie trasy w rejon Ochoty.
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA – Kawęczyńska – Ząbkowska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK.	Uruchomienie linii nocnej łączącej rejon zajezdni tramwajowej "Praga" z Grochowem.
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.	Uruchomienie linii nocnej łączącej centrum Pragi ze Śródmieściem.
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK.)	Przejęcie połączenia przez linie 3 kreślone i 15 kreślone.
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE) – aleja Krakowska – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Okopowa – aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności). (Stara trasa: OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE) – ... – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.)	Częściowe przejęcie trasy likwidowanej linii 11 kreślone.
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – PLAC ZBAWICIELA.)	Przejęcie trasy przez linie 19 kreślone i 27 kreślone.
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: BEMA – Bema – Wolska – aleja Solidarności – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.)	Przejęcie trasy przez linie 4 kreślone i 7 kreślone.
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC STARYNKIEWICZA – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).)	Przejęcie dojazdów do Wyścigów przez linię 19 kreślone.
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).	Uruchomienie linii łączącej Ochotę z Mokotowem - na podstawie fragmentów tras likwidowanych linii 8kreślone i 12kreślone.
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – WIATRACZNA. (Stara trasa: STASZICA – ... – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.)	Skrócenie trasy na Grochowie.
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – aleja Solidarności – Okopowa – Powązkowska – POWĄZKI (IV BRAMA). (Stara trasa: POTOCKA – ... – aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności).)	Wydłużenie trasy - przejęcie odcinka trasy likwidowanej linii 8kreślone.

1951.03.29.	"W magazynie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego zebrało się kilka milionów sztuk nieużywanych biletów tramwajowych z różnych okresów. Niektóre bilety pochodzą sprzed pierwszej wojny światowej. Komisja upłynniania remanentów ustaliła, że bilety te nadają się obecnie do użytku, po zastosowaniu odpowiednich nadruków. Na makulaturę przeznaczone będą jedynie bilety z okresu okupacji z niemieckim drukiem. Dzięki upłynnieniu remanentów biletowych MPK zyska znaczne kwoty, które obrócone będą na inwestycje."			[EW 1951, nr 086, 29 III 1951, str. 3]

1951.04.01.	110	linia autobusowa zwykła stała	MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna (powrót: Chłodna – Okopowa – aleja Solidarności – MŁYNARSKA.) – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI. (Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)	Korekta trasy na terenie Woli.

1951.04.05.	ŻŁOBEK	linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w godz. 5 - 7 i 15 - 17)	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – Kijowska – Dworzec Wschodni (pętla) – Kijowska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK. (Stara trasa: DWORZEC WSCHODNI (stara pętla) – Kijowska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK.)	Przedłużenie trasy w rejon Nowej Pragi. [EW 1951, nr 092, 4 IV 1951, str. 3]

1951.04.10.	126	linia autobusowa zwykła okresowa całodzienna (kursuje w dni robocze)	DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – aleja Solidarności – Jagiellońska (powrót: Jagiellońska – Ratuszowa – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.) – DYREKCJA FSO. (Stara trasa: DWORZEC WILEŃSKI – ... – Jagiellońska – ŻERAŃ FSO.)	Skrócenie trasy. [EW 1951, nr 099, 11 IV 1951, str. 3]

1951.04.13?.	126 BIS	linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze)	DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – aleja Solidarności – Jagiellońska (powrót: Jagiellońska – Ratuszowa – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.) – ADMINISTRACJA BUDOWY FSO.	Uruchomienie linii jako pomocniczej dla linii 126.

1951.05.13.	W	linia autobusowa sezonowa zwykła okresowa (kursuje dni wyścigów konnych)	PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – aleja Wyścigowa – teren Wyścigów Konnych – WYŚCIGI.	Uruchomienie linii w związku z rozpoczęciem sezonu wyścigowego. [EW 1951, nr 129, 11 V 1951, str. 2]

1951.05.23.	110	linia autobusowa zwykła stała	MŁYNARSKA – Wolska – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI. (Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna (powrót: Chłodna – Okopowa – aleja Solidarności – MŁYNARSKA.) – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)	Wprowadzenie trasy objazdowej w związku z przebudową placu Bankowego i zamknięciem dla ruchu kołowego ulic Elektoralnej i Przechodniej. [EW 1951, nr 141, 23 V 1951, str. 3]

1951.06.01.	"Z dniem 1 czerwca wchodzi w życie nowa taryfa karnych opłat w miejskich środkach lokomocji. Za przekraczanie przepisów przez pasażerów pobierane będą opłaty w wysokości 10 zł. Do pobierania tych opłat upoważnieni będą konduktorzy i kontrolerzy. Opłaty karne będą pobierane od pasażerów uchylających się od uiszczenia opłaty za przejazd, a także od pasażerów, którzy nie przedstawili do skasowania lub obejrzenia swego biletu pracowniczego, miesięcznego albo abonamentu. Kary płacić będą również pasażerowie wykupujący bilet powrotny na inny kierunek, niż im to przysługuje. Mandaty będą ściągane ponadto za wsiadanie bez uprawnienia przez przedni pomost, czy przednie drzwi, wysiadanie tylnym pomostem, jazdę na stopniach i zderzakach, za zanieczyszczanie wozu, palenie tytoniu w niedozwolonym miejscu, wsiadanie do niedotartego wozu, gdy siedzące miejsca są zajęte itp."			[EW 1951, nr 148, 30 V 1951, str. 3]

1951.06.04.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. (Stara trasa: CMENTARZ BRÓDNOWSKI – ... – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – ... – PLAC NARUTOWICZA.)	Skierowanie na trasy objazdowe z powodu prowadzonych głównie nocą prac nad regulacją placu Bankowego (przygotowaniami do odsłonięcia pomnika Feliksa Dzierżyńskiego). [EW 1951, nr 153, 4 VI 1951, str. 3]
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – Stalowa – 11 Listopada – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA. (Stara trasa: STALOWA – ... – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – ... – KIELECKA.)
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	ZAWIESZENIE KURSOWANIA. (Stała trasa: TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. (Stara trasa: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – WIATRACZNA.)
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	ZAWIESZENIE KURSOWANIA. (Stała trasa: POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – aleja Solidarności – Okopowa – Powązkowska – POWĄZKI (IV BRAMA).)
		linia autobusowa zastępcza (nocna zwykła stała)	TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.	Uruchomienie autobusowej linii zastępczej. Kurs co 27 minuty. [EW 1951, nr 153, 4 VI 1951, str. 3]
		linia autobusowa zastępcza (nocna zwykła stała)	PLAC STARYNKIEWICZA – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.	Uruchomienie autobusowej linii zastępczej. Kurs co 24 minuty. [EW 1951, nr 153, 4 VI 1951, str. 3]

1951.06.10.	M	linia autobusowa sezonowa zwykła okresowa całodzienna (kursuje w dni świąteczne)	TWARDOWSKA – Marymoncka – Pułkowa – MŁOCINY.	Uruchomienie linii sezonowej łączącej Bielany z Parkiem Młocińskim. [EW 1951, nr 159, 10 VI 1951, str. 5]

1951.06.22.	52	linia trolejbusowa zwykła stała	PLAC ZAWISZY – Raszyńska – Koszykowa – Wilcza – Krucza – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA. (Stara trasa: PLAC ZAWISZY – Raszyńska – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA.)	Objazd związany z budową Marszałkowskiej Dzielnicy Mieszkaniowej i przebudową ul. Pięknej. [EW 1951, nr 170, 21 VI 1951, str. 3]
1951.06.22.	55	linia trolejbusowa zwykła stała	ŁAZIENKOWSKA – Łazienkowska – Myśliwiecka – Piękna – Krucza – Wilcza – Koszykowa – aleja Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – aleja Niepodległości). (Stara trasa: ŁAZIENKOWSKA – Łazienkowska – Myśliwiecka – Piękna – Koszykowa – ... – KAZIMIERZOWSKA.)

1951.07.02.	122	linia autobusowa zwykła stała	POWĄZKOWSKA / ELBLĄSKA – Powązkowska – Duchnicka – Przasnyska – Rydygiera – aleja Wojska Polskiego – Felińskiego – Krasińskiego – plac Wilsona – Mickiewicza – Potocka – Marii Kazimiery – RUDZKA / MICKIEWICZA. (Stara trasa: POWĄZKOWSKA / ELBLĄSKA – Powązkowska – Dzika – Stawki – Pokorna – Muranowska – Andersa – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – plac Wilsona – ... – RUDZKA / MICKIEWICZA.)	Wycofanie z Muranowa i skierowanie przez Żoliborz Przemysłowy.

1951.07.05.	14	linia tramwajowa zwykła stała	OPACZEWSKA – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – KRÓLIKARNIA. (Stara trasa: OPACZEWSKA – ... – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.)	Rozpoczęcie modernizacji trasy w ciągu ulicy Rakowieckiej - skierowanie na trasy objazdowe. [EW 1951, nr 182, 3 VII 1951, str. 5]
	16	linia tramwajowa zwykła stała	KASPRZAKA (SZPITAL WOLSKI) – Skierniewicka – Wolska – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – KRÓLIKARNIA. (Stara trasa: KASPRZAKA (SZPITAL WOLSKI) – ... – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.)
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – KRÓLIKARNIA. (Stara trasa: STALOWA – ... – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.)

1951.07.21.	16	linia tramwajowa zwykła stała	KASPRZAKA (SZPITAL WOLSKI) – Skierniewicka – Wolska – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ. (Stara trasa: KASPRZAKA (SZPITAL WOLSKI) – ... – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – KRÓLIKARNIA.)	Skrócenie trasy objazdowej.
1951.07.21.	124	linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze w godzinach porannego szczytu)	PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / BOBOLI. (Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – ... – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)	Tymczasowe przedłużenie trasy w związku z wymianą torowiska tramwajowego na ul. Rakowieckiej. [EW 1951, nr 197, 20 VII 1951, str. 5]

1951.07.23.	110	linia autobusowa zwykła stała	MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna (powrót: Chłodna – Okopowa – aleja Solidarności – MŁYNARSKA.) – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI. (Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)	Przywrócenie stałej trasy. [EW 1951, nr 197, 20 VII 1951, str. 5]

1951.07.27. 1951.07.28.	OBJAZD KRÓTKOTERMINOWY		Wyłączenie ruchu tramwajowego na ul. Dywizjonu 303 w godzinach nocnych z powodu robót torowych. 20 kreślone. KOŁO – Obozowa – ... – PLAC STARYNKIEWICZA. Zbis kreślone [autobus]. MŁYNARSKA – Młynarska – Górczewska – Lazurowa – Kaliskiego – STARE BEMOWO.	[EW 1951, nr 203, 27 VII 1951, str. 3]

1951.08.10.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. (Stara trasa: CMENTARZ BRÓDNOWSKI – ... – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – ... – PLAC NARUTOWICZA.)	Przywrócenie stałych tras w rejonie placu Bankowego. [EW 1951, nr 215, 10 VIII 1951, str. 3]
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – KRÓLIKARNIA. (Stara trasa: STALOWA – ... – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – ... – KRÓLIKARNIA.)
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – WIATRACZNA. (Stara trasa: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.)
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – aleja Solidarności – Okopowa – Powązkowska – POWĄZKI (IV BRAMA).
		linia autobusowa zastępcza (nocna zwykła stała)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)	Likwidacja linii zastępczych. [EW 1951, nr 215, 10 VIII 1951, str. 3]
		linia autobusowa zastępcza (nocna zwykła stała)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC STARYNKIEWICZA – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.)

1951.08.26.	POKAZY LOTNICZE	linia autobusowa specjalna (zwykła)	PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – aleja Krakowska – 17 Stycznia – 17 STYCZNIA.	Uruchomienie kursującej tylko przez jeden dzień specjalnej linii autobusowej w związku z Dniem Święta Lotnictwa i pokazami lotniczymi na Okęciu. Do obsługi linii skierowano 80 wozów. [EW 1951, nr 215, 10 VIII 1951, str. 3]

1951.08.27.	107	linia autobusowa zwykła stała	DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – Bracka – plac Trzech Krzyży (powrót: plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie) – Książęca – Rozbrat – Myśliwiecka – Szwoleżerów – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI. (Stara trasa: DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – ... – PLAC BERNARDYŃSKI.)	Skierowanie jednokierunkowo przez ul. Bracką wraz z przywróceniem przejazdu przez ul. Myśliwiecką.

1951.08.	Podczas omawiania przez Stołeczną Radę Narodową problemów rozwoju komunikacji miejskiej po włączeniu przedmieść w obręb Warszawy przedstawiono aktualne propozycje rozbudowy sieci tramwajowej: odbudowę linii do Wilanowa, przedłużenie linii z Bielan do Młocin, budowę nowej linii wzdłuż Wołoskiej do Służewa a w dalszej perspektywie - do projektowanego osiedla mieszkaniowego w Pyrach (Ursynów? - przyp. DN), budowę linii do FSO na Żeraniu a w przyszłości - do Jabłonny. Planowano również elektryfikację i modernizację (włączenie w sieć linii tramwajowych? stworzenie drugiej linii EKD? - przyp. DN) kolejki wąskotorowej do Konstancina i Skolimowa.

1951.09.01.	Rozpoczęto tzw. "akcję nauki jazdy tramwajem", spowodowaną rosnącą liczbą wypadków pasażerów uczepionych na burtach i na zewnątrz pomostów wagonów, jak również wysiadających i wsiadających w biegu. Kontrolne ekipy MZK i Milicji Obywatelskiej otrzymały zadanie kontroli wozów i pouczania, jak również karania mandatem podróżujących nieprzepisowo pasażerów. Kursowanie rozpoczął także specjalny samochód Polskiego Radia, z którego przez megafon informowano obywateli o skutkach jazdy na zderzakach, stopniach, między wagonami oraz o obowiązku stosowania się do przepisów obowiązujących w miejskich środkach komunikacyjnych i przy przechodzeniu przez ulicę. Akcja ta trwała około dwóch - trzech tygodni - po jej zakończeniu sytuacja... wróciła do "normy"...			[EW 1951, nr 234, 1-2 IX 1951, str. 7]

1951.09.01.	14	linia tramwajowa zwykła stała	OPACZEWSKA – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA. (Stara trasa: OPACZEWSKA – ... – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – KRÓLIKARNIA.)	Przywrócenie ruchu tramwajowego na ulicy Rakowieckiej. [EW 1951, nr 232, 30 VIII 1951, str. 3]
	16	linia tramwajowa zwykła stała	KASPRZAKA – Skierniewicka – Wolska – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA. (Stara trasa: KASPRZAKA – ... – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA. (Stara trasa: STALOWA – ... – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – KRÓLIKARNIA.)
	124	linia autobusowa zwykła stała	PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ. (Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – ... – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / BOBOLI.)

1951.09.15.	112	linia autobusowa zwykła stała	SĄDY – aleja Solidarności – Żelazna – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – SĄDY.) – plac Zbawiciela – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Racławicka – Wołoska – WOŁOSKA (powrót: WOŁOSKA – Odyńca – aleja Niepodległości). (Stara trasa: SĄDY – ... – Marszałkowska – Śniadeckich – Nowowiejska – aleja Niepodległości – ... – WOŁOSKA.)	Zamknięcie ul. Śniadeckich w związku z budową Marszałkowskiej Dzielnicy Mieszkaniowej. [EW 1951, nr 255, 26 IX 1951, str. 5]

1951.09.16.	126	linia autobusowa zwykła stała	DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – aleja Solidarności – Jagiellońska (powrót: Jagiellońska – Ratuszowa – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.) – DYREKCJA FSO.	Wprowadzenie kursowania we wszystkie dni tygodnia. [EW 1951, nr 247, 17 IX 1951, str. 5]

1951.10.07.	M	linia autobusowa sezonowa zwykła okresowa całodzienna (kursuje w dni świąteczne)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: TWARDOWSKA – Marymoncka – Pułkowa – MŁOCINY.)	Zakończenie sezonu letniego. [EW 1951, nr 265, 8 X 1951, str. 5]

1951.10.??.	W	linia autobusowa sezonowa zwykła okresowa (kursuje dni wyścigów konnych)	SEZONOWE ZAWIESZENIE KURSOWANIA. (Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – aleja Wyścigowa – teren Wyścigów Konnych – WYŚCIGI.)	Zakończenie sezonu wyścigowego.

1951.10.	Rozpoczęto budowę trasy tramwajowej na ul. Marywilskiej, na odcinku od Pelcowizny do Żerania Wschodniego. Przy budowie po raz pierwszy w Warszawie zamiast podkładów drewnianych zastosowano podkłady struno-betonowe.			[EW 1951, nr 291, 7 XI 1951, str. 7]

1951.11.01.	Na mocy zarządzenia ministra Gospodarki Komunalnej na terenie całego kraju wprowadzono jednakową taryfę obowiązującą w komunikacji miejskiej, jak również jednolity typ biletów jednorazowych (karty pracownicze ujednolicono trzy miesiące później). Bilety jednorazowe drukowane były według wzoru warszawskiego z uwzględnieniem nazw przedsiębiorstw komunikacyjnych obowiązujących w poszczególnych miastach. Bilety ulgowe oznaczone zostały kolorową literą "U", nocne ważne w godz. 23-5 - "N", bagażowe - "B". Cena biletu tramwajowego w całym kraju wynosiła 45 gr., trolejbusowego - 60 gr., autobusowego - 75 gr. Bilety nocne i bagażowe kosztowały dwa razy tyle. Bilet ulgowy kosztował 15 gr. Grzywna za jazdę bez biletu wynosiła 10 zł.			[EW 1951, nr 270, 13-14 X 1951, str. 7]

1951.11.01.	12	linia tramwajowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC STARYNKIEWICZA – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA.)	Przejęcie trasy przez linię 15bis. [EW 1951, nr 284, 30 X 1951, str. 3; EW 1951, nr 285, 31 X 1951, str. 3]
	15	linia tramwajowa zwykła stała	TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (stara pętla). (Stara trasa: TWARDOWSKA – ... – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)	Połączenie z linią 19 celem rozładowania korków powstających w rejonie placu Unii Lubelskiej. [EW 1951, nr 284, 30 X 1951, str. 3; EW 1951, nr 285, 31 X 1951, str. 3]
	15 BIS	linia tramwajowa zwykła okresowa całodzienna (kursuje w dni robocze)	TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA.	Uruchomienie linii jako pomocniczej dla linii 15 - w związku z likwidacją linii 12 i 19. [EW 1951, nr 284, 30 X 1951, str. 3; EW 1951, nr 285, 31 X 1951, str. 3]
	19	linia tramwajowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).)	Połączenie z linią 15 celem rozładowania korków powstających w rejonie placu Unii Lubelskiej. [EW 1951, nr 284, 30 X 1951, str. 3; EW 1951, nr 285, 31 X 1951, str. 3]
	124	linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze w godzinach porannego szczytu)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)	Zwiększenie liczby wozów na linii tramwajowej 14. [EW 1951, nr 284, 30 X 1951, str. 3; EW 1951, nr 285, 31 X 1951, str. 3]

1951.11.19.	17	linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze)	POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Królewska – PLAC GRZYBOWSKI.	Uruchomienie linii okresowej łączącej Żoliborz z północną częścią Śródmieścia. Obsługa przez cztery tramwajowe składy dwuwagonowe. [EW 1951, nr 301, 19 XI 1951, str. 1]
1951.11.19.	128	linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA (pętla na ul. Puławskiej).)	Likwidacja linii w związku ze zwiększeniem ilości wozów tramwajowych na liniach przebiegających ul. Puławską. [EW 1951, nr 302, 20 XI 1951, str. 5]

1951.12.12.	"Express Wieczorny" publikuje artykuł, w którym mowa jest o zawartych w Planie Sześcioletnim planach rozwoju stołecznej komunikacji miejskiej w następnych latach: • budowa 13-kilometrowej linii tramwajowej na Żeraniu (1952); • budowa linii trolejbusowej na ul. Marchlewskiego (ob. al. Jana Pawła II) i Chałubińskiego, na odcinku od ul. Koszykowej do ul. Świętokrzyskiej (1952); • budowa linii trolejbusowej na ul. Marchlewskiego (ob. al. Jana Pawła II), Stawki i Pokornej do Dworca Gdańskiego (1953-1954); • zakończenie budowy zajezdni tramwajowych przy ul. Młynarskiej i Kawęczyńskiej i rozpoczęcie budowy zajezdni Mokotów (1952); • budowa zajezdni tramwajowej "Powązki" (1954-1956); • budowa 14-kilometrowej linii tramwajowej do Wilanowa (1953); • budowa linii tramwajowej od ul. Woronicza przez ul. Wołoską, Filtry, pl. Starynkiewicza, Wolność do Obozowej (1953-1954); • budowa trasy tramwajowej łączącej Powązki z Marymontem (1955); • budowa trasy tramwajowej od ul. Okopowej przez Muranów na Pragę (1954-1955); • budowa linii trolejbusowej wzdłuż Wisły, tj. od ul. Chełmskiej przez ul. Czerniakowską, Powiśle, Wisłostradę do ul. Krasińskiego (1953); • budowa linii trolejbusowej na ul. Chełmskiej i Dolnej (1954); • budowa linii trolejbusowej przez ul. Kasprzaka, Świętokrzyską, Kopernika, Tamkę do Wybrzeża Kościuszkowskiego (1954-1955); • rozbudowa zajezdni trolejbusowej przy ul. Łazienkowskiej, obsługującej docelowo 100 wozów (1954-1955); • zakończenie budowy Centralnych Warsztatów Samochodowych przy ul. Włościańskiej oraz Centralnych Warsztatów Wagonowych przy ul. Młynarskiej (1953); • rozpoczęcie budowy gmachu dyrekcji MPK przy ul. Młynarskiej.			[EW 1951, nr 321, 12 XII 1951, str. 1, 5]

1951.12.28.	Od 28 grudnia 1951 r. palenie tytoniu dozwolone było w tramwajach wyłącznie na przedniej platformie wagonu doczepnego.			[EW 1951, nr 333, 28 XII 1951, str. 3]