data	numer	rodzaj	trasa	uwagi
ROZSTAW TORÓW 1525 mm.
1908.07.05.		linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne letnie popołudnia sobót i wyjątkowo upalnych dni powszednich oraz w całe dni świąteczne)	PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Uruchomienie szóstej linii tramwaju elektrycznego łączącej Śródmieście z Mokotowem śladem linii "białej z czerwonym krzyżem" tramwaju konnego. Początkowo planowano otwarcie na 4.VII. - odwołano z powodu złej pogody.
1908.11.23.		linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne letnie popołudnia sobót i wyjątkowo upalnych dni powszednich oraz w całe dni świąteczne)	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Zakończenie sezonu letniego.
1909.04.29.		linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne letnie popołudnia sobót i wyjątkowo upalnych dni powszednich oraz w całe dni świąteczne)	PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Przywrócenie kursowania.
1909.11.06.		linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne letnie popołudnia sobót i wyjątkowo upalnych dni powszednich oraz w całe dni świąteczne)	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Zakończenie sezonu letniego.
1910.04.23.		linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne letnie popołudnia sobót i wyjątkowo upalnych dni powszednich oraz w całe dni świąteczne)	PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Przywrócenie kursowania.
jesień 1910.		linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne letnie popołudnia sobót i wyjątkowo upalnych dni powszednich oraz w całe dni świąteczne)	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Zakończenie sezonu letniego.
wiosna 1911.		linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne letnie popołudnia sobót i wyjątkowo upalnych dni powszednich oraz w całe dni świąteczne)	PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Przywrócenie kursowania.
jesień 1911.		linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne letnie popołudnia sobót i wyjątkowo upalnych dni powszednich oraz w całe dni świąteczne)	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Zakończenie sezonu letniego.
wiosna 1912.		linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne letnie popołudnia sobót i wyjątkowo upalnych dni powszednich oraz w całe dni świąteczne)	PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Przywrócenie kursowania.
1912.11.04.		linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne letnie popołudnia sobót i wyjątkowo upalnych dni powszednich oraz w całe dni świąteczne)	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Zakończenie sezonu letniego.
1913.04.26.		linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne letnie popołudnia sobót i wyjątkowo upalnych dni powszednich oraz w całe dni świąteczne)	PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Przywrócenie kursowania.
1913.11.04.		linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne letnie popołudnia sobót i wyjątkowo upalnych dni powszednich oraz w całe dni świąteczne)	LIKWIDACJA LINII.	Zakończenie sezonu letniego - w następnym roku linii nie uruchomiono.
1919.04.??.		linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne letnie popołudnia sobót i wyjątkowo upalnych dni powszednich oraz w całe dni świąteczne)	PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	"Jednorazowe" wznowienie kursowania linii.
jesień 1919.		linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne letnie popołudnia sobót i wyjątkowo upalnych dni powszednich oraz w całe dni świąteczne)	LIKWIDACJA LINII.	Zakończenie sezonu letniego - ostateczna likwidacja linii.
1923.02.05.		linia tramwajowa zwykła stała	DWORZEC WSCHODNI – Kijowska – Targowa – Zygmuntowska – most Kierbedzia – Nowy Zjazd – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.	Uruchomienie nowej linii łączącej Pragę ze Śródmieściem (i przywracającej bezpośrednie połączenie Dworca Głównego z Dworcem Wschodnim po zmianie trasy linii 6). [DZmsW 1923, nr 011/012, 7 II 1923, str. 12; PZ 1923, nr 035, 5 II 1923, str. 3]
1925.08.09. godz.14.00		linia tramwajowa zwykła stała	DWORZEC WSCHODNI – Kijowska – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.	Otwarcie dla ruchu odbudowanego mostu Poniatowskiego wraz z nową trasą tramwajową. [DZmsW 1925, nr 072/073, 6 VIII 1925, str. 7-8; PZ 1925, nr 216, 8 VIII 1925, str. 10; Sprawozdanie Tramwajów Miejskich 1925, str. 3-4]
1929.05.15.		linia tramwajowa zwykła stała	DWORZEC WSCHODNI – Kijowska – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WIERZBNO.	Przedłużenie trasy w kierunku Mokotowa. [DZmsW 1929, nr 045, 19 V 1929, str. 2; PZ 1929, nr 132, 15 V 1929, str. 8; Sprawozdanie Tramwajów Miejskich 1929/1930, str. 6]
1934.05.13.		linia tramwajowa zwykła stała	ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WIERZBNO.	Skierowanie na Bródno w związku z połączeniem linii 6 i 6A. [NCD 1934, nr 127, 10 V 1934, str. 6; WTE, t. 2., str. 81]
1937.04.01.		linia tramwajowa zwykła stała	ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – SŁUŻEW.	Przedłużenie trasy do Szop Polskich. [WDN 1937, nr 088, 31 III 1937, str. 7]
1939.09.08.		linia tramwajowa zwykła stała	ZAWIESZENIE LINII.	II Wojna Światowa - nasilenie bombardowań i rosnące zniszczenia spowodowały całkowite zawieszenie komunikacji miejskiej w Warszawie.

POWRÓT DO SPISU LINII TRAMWAJOWYCH PRZEDWOJENNYCH

POWRÓT DO KARTOTEK LINII