data	numer	rodzaj	trasa	uwagi
ROZSTAW TORÓW 1525 mm.
1908.10.30.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie zimowym)	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.	Uruchomienie linii poprzez skierowanie skróconą trasą połowy wozów obsługujących linię 14.
1909.04.29.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie zimowym)	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Rozpoczęcie sezonu letniego - skierowanie wozów do obsługi linii 14.
1909.11.06.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie zimowym)	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.	Skrócenie trasy części kursów linii 14 wraz z wprowadzeniem osobnego oznaczenia. [GŁW 1909, nr 305, 6 XI 1909, str. 1]
1910.04.23.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie zimowym)	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Rozpoczęcie sezonu letniego - skierowanie wozów do obsługi linii 14.
jesień 1910.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie zimowym)	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.	Skrócenie trasy części kursów linii 14 wraz z wprowadzeniem osobnego oznaczenia.
wiosna 1911.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie zimowym)	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Rozpoczęcie sezonu letniego - skierowanie wozów do obsługi linii 14.
jesień 1911.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie zimowym)	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.	Skrócenie trasy części kursów linii 14 wraz z wprowadzeniem osobnego oznaczenia.
wiosna 1912.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie zimowym)	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Rozpoczęcie sezonu letniego - skierowanie wozów do obsługi linii 14.
1912.11.04.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie zimowym)	PLAC BANKOWY – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.	Skrócenie trasy części kursów linii 14 wraz z wprowadzeniem osobnego oznaczenia.
1913.04.26.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie zimowym)	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	Rozpoczęcie sezonu letniego - skierowanie wozów do obsługi linii 14.
1913.11.04.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie zimowym)	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.	Skrócenie trasy części kursów linii 14 wraz z wprowadzeniem osobnego oznaczenia.
1914.04.25.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie zimowym)	LIKWIDACJA LINII.	Rozpoczęcie sezonu letniego - uruchomienie linii 14. Linia w okresie zimowym nie została uruchomiona.
1919.12.26.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie zimowym)	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Bagno – Świętokrzyska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.	Przywrócenie kursowania jako zimowy "zamiennik" linii 14.
1920.04.05.		linia tramwajowa zwykła stała (kursuje w sezonie zimowym)	LIKWIDACJA LINII.	Rozpoczęcie sezonu letniego - uruchomienie linii 14. [DZmsW 1920, nr 034, 8 IV 1920, str. 8; KP 1920, nr 093, 3 IV 1920, str. 8-9]
1924.12.20. godz. 15.00.		linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Słowackiego – Ustronie – Felińskiego – Mierosławskiego – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Szymanowska – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – PLAC TEATRALNY.	Uruchomienie linii - otwarcie pierwszej trasy tramwajowej łączącej Żoliborz ze Śródmieściem. [DZmsW 1924, nr 091, 22 XII 1924, str. 4; KP 1924, nr 348, 20 XII 1924, str. 10; PZ 1924, nr 346, 19 XII 1924, str. 6]
1930.05.15.		linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Słowackiego – Ustronie – Felińskiego – Mierosławskiego – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Szymanowska – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Leszno – Żelazna – Wolska – Skierniewicka – DWORSKA.	Przedłużenie trasy - wycofanie z pl. Teatralnego i skierowanie na Wolę. [DZmsW 1930, nr 051, 12 V 1930, str. 6; PZ 1930, nr 129, 13 V 1930, str. 8; Sprawozdanie Tramwajów Miejskich 1930/1931, str. 6]
1933.08.10.		linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Słowackiego – Ustronie – Felińskiego – Mierosławskiego – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Szymanowska – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Leszno – Żelazna – Wolska – Skierniewicka – DWORSKA. (Kursy po godz. 19.00: ... – Wolska – MŁYNARSKA.)	Skrócenie trasy kursów wieczornych ze względu na nikłą frekwencję. [NCD 1933, nr 205, 11 VII 1933, str. 2]
1934.05.13.		linia tramwajowa zwykła stała	PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Felińskiego – Mierosławskiego – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – Zajączka – Krajewskiego – Szymanowska – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Leszno – Żelazna – Wolska – Skierniewicka – DWORSKA. (Kursy po godz. 19.00: ... – Wolska – MŁYNARSKA.)	Zamiana krańców z linią 14. [NCD 1934, nr 127, 10 V 1934, str. 6; WTE, t. 2., str. 83, 86]
1934.11.19.		linia tramwajowa zwykła stała	PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Felińskiego – Mierosławskiego – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – Zajączka – Krajewskiego – Szymanowska – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Nowiniarska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI / NOWOWIEJSKA.	Wycofanie z Woli i skierowanie przez centrum w rejon Filtrów.
1935.01.15.		linia tramwajowa zwykła stała	PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Felińskiego – Mierosławskiego – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – Zajączka – Krajewskiego – Szymanowska – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Leszno – Żelazna – Wolska – Skierniewicka – DWORSKA.	Przywrócenie starej trasy wskutek protestów pasażerów.
1935.11.17.		linia tramwajowa zwykła stała	POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Szymanowska – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Leszno – Żelazna – Wolska – Skierniewicka – DWORSKA.	Przedłużenie trasy wraz z jednoczesnym skierowaniem dwukierunkowo ul. Mickiewicza przez pl. Wilsona.
1936.01.19.		linia tramwajowa zwykła stała	BIELANY CIWF – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Szymanowska – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Leszno – Żelazna – Wolska – Skierniewicka – DWORSKA.	Połączenie z linią 15A w celu zwiększenia częstotliwości kursowania na Bielanach. Częstotliwość kursowania: 11 minut. [CZAS 1936, nr 010, 11 I 1936, str. 10; WDN 1936, nr 011, 12 I 1936, str. 9]
1937.11.27. godz. 14.00.		linia tramwajowa zwykła stała	BIELANY CIWF – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Leszno – Żelazna – Wolska – Skierniewicka – DWORSKA.	Otwarcie dla ruchu wiaduktu nad torami kolei obwodowej łączącego Żoliborz ze Śródmieściem. [DZmsW 1937, nr 086, 6 XII 1937, str. 2; WDN 1937, nr 326, 27 XI 1937, str. 8]
1938.02.20.		linia tramwajowa zwykła stała	POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Leszno – Żelazna – Wolska – Skierniewicka – DWORSKA.	Zamiana krańców z linią 17. [DZmsW 1938, nr 010, 20 II 1938, str. 2; WDN 1938, nr 047, 17 II 1938, str. 8; WDN 1938, nr 052, 22 II 1938, str. 8]
1938.03.27.		linia tramwajowa zwykła stała	BIELANY CIWF – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Leszno – Żelazna – Wolska – Skierniewicka – DWORSKA.	Ponowne wydłużenie trasy do pętli na Bielanach. [DZmsW 1938, nr 022, 30 III 1938, str. 3; WDN 1938, nr 085, 27 III 1938, str. 11]
1938.11.23.		linia tramwajowa zwykła stała	BIELANY CIWF – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Leszno – Żelazna – Wolska – Skierniewicka – Dworska – Brylowska – CZYSTE.	Otwarcie nowej trasy przez ul. Dworską (dziś Kasprzaka) oraz Brylowską do pętli CZYSTE położonej w rejonie ul. Kolejowej. [WDN 1938, nr 322, 23 XI 1938, str. 7]
1939.09.08.		linia tramwajowa zwykła stała	ZAWIESZENIE KURSOWANIA.	II Wojna Światowa - nasilenie bombardowań i rosnące zniszczenia spowodowały całkowite zawieszenie komunikacji miejskiej w Warszawie.

POWRÓT DO SPISU LINII TRAMWAJOWYCH PRZEDWOJENNYCH

POWRÓT DO KARTOTEK LINII