DATA	NUMER	RODZAJ LINII	TRASA	UWAGI
ROZSTAW TORÓW 1525 mm.
1950.02.01.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	ŚW. WINCENTEGO – św. Wincentego – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – RADZYMIŃSKA.	Uruchomienie linii na trasie linii dziennej 4. [EW nr 361, 30 XII 1949, str. 5; EW nr 32, 1 II 1950, str. 1; KC nr 359, 30 XII 1949, str. 7; TL nr 358, 30 XII 1949, str. 5; ŻW nr 358, 30 XII 1949, str. 4; ŻW nr 32, 1 II 1950, str. 6]
1950.05.01.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	LIKWIDACJA LINII.	Przekuwanie torów na rozmiar 1435 mm. [EW nr 112, 24 IV 1950, str. 1; TL nr 114, 26 IV 1950, str. 5]

ROZSTAW TORÓW 1435 mm.
1951.03.04.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA.	Uruchomienie linii nocnej łączącej centrum Pragi ze Śródmieściem.
1951.06.04.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – Buczka – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Sucha – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA.	Z powodu prowadzonych głównie nocą prac nad regulacją placu Bankowego (przygotowaniami do odsłonięcia pomnika Feliksa Dzierżyńskiego) czasowo zmieniono kursy szeregu kursujących przezeń linii nocnych. [EW nr 153, 4 VI 1951, str. 3; TL nr 153, 3 VI 1951, str. 5; ŻW nr 152, 3 VI 1951, str. 8]
1951.07.05.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – Buczka – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Sucha – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WIERZBNO.	Rozpoczęcie modernizacji trasy w ciągu ulicy Rakowieckiej - skierowanie na trasę objazdową. [EW nr 182, 3 VII 1951, str. 5]
1951.07.24.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – Buczka – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WIERZBNO.	Zmiana nazwy ul. Suchej na ul. Ludwika Krzywickiego. [Uchwała Rady Narodowej m. st. Warszawy z 24 VII 1951]
1951.08.10.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WIERZBNO.	Przywrócenie stałej trasy w rejonie placu Bankowego, który 24 lipca 1951 r. otrzymał nową nazwę "plac Feliksa Dzierżyńskiego". [EW nr 215, 10 VIII 1951, str. 3; TL nr 222, 11 VIII 1951, str. 4; Uchwała Rady Narodowej m. st. Warszawy z 24 VII 1951]
1951.09.01.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA.	Przywrócenie ruchu tramwajowego na ulicy Rakowieckiej. [EW nr 232, 30 VIII 1951, str. 3; TL nr 241, 30 VIII 1951, str. 4; ŻW nr 232, 30 VIII 1951, str. 4]
1952.07.07.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WIERZBNO.	Ponowne zamknięcie na okres wakacji ulicy Rakowieckiej w związku z remontem kapitalnym torowiska. [EW nr 161, 5/6 VII 1952, str. 5; KC nr 160, 5 VII 1950, str. 5; TL nr 188, 7 VII 1952, str. 4; ŻW nr 161, 6/7 VII 1952, str. 6]
1952.07.19.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WIERZBNO.	Plac o roboczej nazwie "plac MDM" otrzymał oficjalną nazwę "plac Konstytucji". [Uchwała Rady Narodowej m. st. Warszawy z 19 VII 1952]
1952.09.01.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA.	Przywrócenie ruchu tramwajowego na ulicy Rakowieckiej. [EW nr 202, 22 VIII 1952, str. 3; EW nr 209, 30/31 VIII 1952, str. 5; KC nr 208, 30 VIII 1952, str. 5; TL nr 241, 29 VIII 1952, str. 4; ŻW nr 207, 29 VIII 1952, str. 4]
1955.05.09.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – aleja 3 Maja – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – plac Dzierżyńskiego – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – Targowa) – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA.	Skierowanie jednokierunkowo na trasę objazdową w związku z remontem torowiska tramwajowego na moście Śląsko-Dąbrowskim. [TL nr 125, 7 V 1955, str. 6; ŻW nr 108, 7 V 1955, str. 6]
1955.06.01.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA.	Przywrócenie dwukierunkowego przejazdu przez most Śląsko-Dąbrowski. [TL nr 125, 7 V 1955, str. 6; ŻW nr 108, 7 V 1955, str. 6]
1955.06.04.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – aleja 3 Maja – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa) – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA.	Skierowanie jednokierunkowo na trasę objazdową w związku z remontem torowiska tramwajowego na moście Śląsko-Dąbrowskim. [EW nr 132, 4/5 VI 1955, str. 5; TL nr 154, 5 VI 1955, str. 5; ŻW nr 133, 5/6 VI 1955, str. 6]
1955.07.01.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA.	Przywrócenie dwukierunkowego przejazdu przez most Śląsko-Dąbrowski. [EW nr 132, 4/5 VI 1955, str. 5; TL nr 154, 5 VI 1955, str. 5; ŻW nr 133, 5/6 VI 1955, str. 6]
1956.09.30.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	RAKOWIECKA – Rakowiecka – Puławska – plac Unii Lubelskiej – Marszałkowska – plac Zbawiciela – plac Konstytucji – Marszałkowska – plac Dzierżyńskiego – Nowotki – Stawki – aleja Marchlewskiego – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA. [Linia jednokierunkowa.]	Z powodu przeprowadzanych nocą remontów tunelu Trasy W-Z wymagających odłączenia sieci trakcyjnej zawieszono kursowanie tamtędy linii nocnych, co w połączeniu z remontem na moście Poniatowskiego faktycznie przerwało nocną komunikację tramwajową między Warszawą a Pragą. Kursujące przez most Śląsko-Dąbrowski linie skierowano na trasy objazdowe (na odcinku "PL. DZIERŻYŃSKIEGO - most Śląsko-Dąbrowski - DW. WILEŃSKI" uruchomiono zastępczą nocną linię autobusową).
1956.10.31.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA.	Po zakończeniu remontu tunelu Trasy W-Z przywrócono nocną komunikację tramwajową przez tunel i most Śląsko-Dąbrowski.
1958.01.05.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	STALOWA – Stalowa (powrót: Stalowa – Środkowa – Wileńska – STALOWA.) – 11 Listopada – Targowa – aleja Świerczewskiego – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Świerczewskiego – plac Dzierżyńskiego – Marszałkowska – plac Konstytucji – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA.	Budowa tzw. Obwodnicy Praskiej (ulicy Starzyńskiego) i związane z tym planowane zwiększenie ruchu na ulicy Szwedzkiej zmusiło MPK do przebudowy końcówki linii tramwajowej na ul. Stalowej tak, by wyeliminować potencjalnie niebezpieczne skrzyżowania arterii z torami. W związku z tym wybudowano nową jednokierunkową pętlicę biegnącą ulicami: Środkową, Wileńską i Czynszową. [EW nr 309, 29/30 XII 1957, str. 7; KP nr 98, 28/29 XII 1957, str. 8]
1963.12.28.		linia tramwajowa nocna zwykła stała	LIKWIDACJA LINII.	Kompleksowa reorganizacja komunikacji nocnej w Warszawie - półtora miesiąca później niż planowano, modernizacji poddano sieć nocnych linii tramwajowych w Warszawie. Ich liczbę (zgodnie z przedstawionym wcześniej planem) ograniczono do czterech, zaś ich trasy przeniesiono na przedmieścia. Jednocześnie zmieniono oznaczenia linii, "dostosowując je" do nowych oznaczeń linii autobusowych - na tablicach pojawiły się białe liczby na czarnym tle, zaś nowa numeracja rozpoczynała się od numeru 651. Zastąpienie przez linie autobusowe. [EW nr 307, 28/29 XII 1963, str. 5]

ZOBACZ TEŻ: LINIA TRAMWAJOWA ZWYKŁA (1908-1939) LINIA TRAMWAJOWA ZWYKŁA (1939-1944) LINIA TRAMWAJOWA ZWYKŁA LINIA TRAMWAJOWA ZWYKŁA (1908-1939) LINIA TRAMWAJOWA ZWYKŁA LINIA AUTOBUSOWA ZWYKŁA (1920-1925)

POWRÓT DO SPISU LINII TRAMWAJOWYCH NOCNYCH

POWRÓT DO KARTOTEK LINII