data linia rodzaj zmiana uwagi
1939.09.16. PL. TEATRALNY

PL. TRZECH KRZYŻY		 linia tramwajowa zwykła stała PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY. Uruchomienie linii tramwajowej.

[KW 1939, nr 259, 19 IX 1939, str. 4]
PL. TEATRALNY

PL. ZBAWICIELA		 linia autobusowa zwykła stała PLAC TEATRALNY – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. Uruchomienie linii tymczasowej ze względu na znaczne zniszczenie sieci napowietrznej oraz torowisk w wielu miejscach.

[DWKC 1939, nr 257, 16 IX 1939, str. 1;
KP 1939, nr 257, 17 IX 1939, str. 2; GOW 1939, nr 254, 16 IX 1939, str. 1;
KW 1939, nr 259, 19 IX 1939, str. 4;
KPR 1939, nr 40, 16 IX 1939, str. 1]
1939.09.19. PL. TEATRALNY

PL. TRZECH KRZYŻY		 linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.)		 Zniszczenie sieci napowietrznej oraz uszkodzenia torowiska wskutek bombardowań niemieckich.

[KW 1939, nr 261, 21 IX 1939, str. 4;
KC5G 1939, nr 259A, 19 IX 1939, str. 2;
KPR 1939, nr 260, 22 IX 1939, str. 2]
PL. TEATRALNY

PL. TRZECH KRZYŻY		 linia autobusowa zwykła stała PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY. Uruchomienie linii tymczasowej ze względu na znaczne zniszczenie sieci napowietrznej oraz torowisk w wielu miejscach.

[KW 1939, nr 261, 21 IX 1939, str. 4;
KC5G 1939, nr 259A, 19 IX 1939, str. 2;
KPR 1939, nr 260, 22 IX 1939, str. 2]
1939.10.??. WKD
KOLEJ
JABŁONOWSKA
(KARCZEWSKA)		 kolej wąskotorowa (trakcja parowa; rozstaw torów 800 mm) JABŁONNA II (Zegrzyńska) – Modlińska – Warszawa: Modlińska – Jagiellońska – zjazd nad Wisłę – bulwar wiślany – Warszawa Most – bulwar wiślany – Zamoyskiego – Grochowska – Płowiecka – Wawer – Anin – Kaczy Dół – Borków – Radość – Falenica – Jarosław – Józefów – Świder – Otwock – KARCZEW.
Stacje: JABŁONNA II, JABŁONNA I, BUCHNIK, BUKÓW, DĄBRÓWKA GRZYBOWSKA, HENRYKÓW, WIŚNIEWO, PIEKIEŁKO, ŻERAŃ, PELCOWIZNA, ŚLIWICE, GOLĘDZINÓW, WARSZAWA MOST, STRAŻ OGNIOWA, PARK PADEREWSKIEGO, GROCHÓW, WAWER, ANIN, MIEDZESZYN, BORKÓW, RADOŚĆ, FALENICA, MICHALIN, JÓZEFÓW, JAROSŁAW-ANIELIN, ŚWIDER, OTWOCK, KARCZEW.		 W pierwszych dniach miesiąca na żądanie władz okupacyjnych wznowiono kursowanie kolejki na całej trasie.

[NKW 1939, nr 042, 28 XI 1939, str. 2]
1939.10.02. EKD kolej normalnotorowa (rozstaw 1435 mm, trakcja elektryczna) Pruszków: [PRUSZKÓW] – Komorów [KOMORÓW] – Nowa Wieś [NOWA WIEŚ] – Kanie – Otrębusy [OTRĘBUSY] – Podkowa Leśna [PODKOWA LEŚNA WSCHODNIA, PODKOWA LEŚNA GŁÓWNA,PODKOWA LEŚNA ZACHODNIA] – Milanówek [KAZIMIERÓWKA] – Grodzisk Mazowiecki [KADY, LASKI, JORDANOWICE, WOZOWNIA EKD] – Radońska [RADOŃSKA / SIENKIEWICZA] – Sienkiewicza – plac Wolności [PLAC WOLNOŚCI] – 11 Listopada [11 LISTOPADA / PRZECHODNIA (?)] – 1 Maja – GRODZISK MAZOWIECKI PKP. Dzięki ofiarnej, wytężonej pracy pracowników EKD - a także dzięki faktowi, iż zamiejski odcinek EKD oraz większa część taboru nie uległa zniszczeniu - udało się uruchomić kolej elektryczną - w pierwszym etapie pomiędzy Pruszkowem a Grodziskiem. Po otwarciu pierwszego odcinka skupiono się na jak najszybszej odbudowie odcinka warszawskiego.

[NKW 1939, nr 039, 24 XI 1939, str. 3]
1939.10.03. PL. TEATRALNY

PL. ZBAWICIELA

PL. UNII LUBELSKIEJ		 linia autobusowa zwykła stała PLAC TEATRALNY – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.

(Niektóre kursy: ... – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)		 Uruchomienie linii tymczasowej ze względu na znaczne zniszczenie sieci napowietrznej oraz torowisk w wielu miejscach. Obsługa przez 7 autobusów kursujących z częstotliwością 20 minut.

[CZAS 1939, nr 269, 3 X 1939, str. 1;
DWKC 1939, nr 270, 3 X 1939, str. 1;
KP 1939, nr 270, 3 X 1939, str. 1;
WDN 1939, nr 263, 3 X 1939, str. 1]
1939.10.07. PL. WILSONA

PL. KRASIŃSKICH		 linia autobusowa zwykła stała PL. WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH. Uruchomienie kolejnych czterech tymczasowych linii autobusowych. Cena biletu: 20 gr.

[CZAS 1939, nr 274, 7 X 1939, str. 1;
KP 1939, nr 274, 7 X 1939, str. 1;
WDN 1939, nr 267, 7 X 1939, str. 1]
MŁYNARSKA

PL. ŻELAZNEJ BRAMY		 linia autobusowa zwykła stała MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.
PL. UNII LUBELSKIEJ

SŁUŻEW		 linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – SŁUŻEW.
PL. ZAMKOWY

DW. WILEŃSKI		 linia autobusowa zwykła stała PLAC ZAMKOWY – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – DW. WILEŃSKI.
1939.10.08. EKD kolej normalnotorowa (rozstaw 1435 mm, trakcja elektryczna) SZCZĘŚLIWICE – [RAKÓW] – [SALOMEA] – Opacz [OPACZ] – Michałowice – Reguły – Pruszków [MALICHY, TWORKI, PRUSZKÓW] – Komorów [KOMORÓW] – Nowa Wieś [NOWA WIEŚ] – Kanie – Otrębusy [OTRĘBUSY] – Podkowa Leśna [PODKOWA LEŚNA WSCHODNIA, PODKOWA LEŚNA GŁÓWNA,PODKOWA LEŚNA ZACHODNIA] – Milanówek [KAZIMIERÓWKA] – Grodzisk Mazowiecki [KADY, LASKI, JORDANOWICE, WOZOWNIA EKD] – Radońska [RADOŃSKA / SIENKIEWICZA] – Sienkiewicza – plac Wolności [PLAC WOLNOŚCI] – 11 Listopada [11 LISTOPADA / PRZECHODNIA (?)] – 1 Maja – GRODZISK MAZOWIECKI PKP. Oddano do użytku kolejny odbudowany fragment trasy.

[ABCNC 1939, nr 267, 8 X 1939, str. 2;
DUmsW 1939, nr 001, 8 X 1939, str. 6;
NKW 1939, nr 039, 24 XI 1939, str. 3;
WDN 1939, nr 268, 8 X 1939, str. 2]
1939.10.15?. EKD kolej normalnotorowa (rozstaw 1435 mm, trakcja elektryczna) GRANICA MIASTA – Drawska [STADION, SZCZĘŚLIWICE] – [RAKÓW] – [SALOMEA] – Opacz [OPACZ] – Michałowice – Reguły – Pruszków [MALICHY, TWORKI, PRUSZKÓW] – Komorów [KOMORÓW] – Nowa Wieś [NOWA WIEŚ] – Kanie – Otrębusy [OTRĘBUSY] – Podkowa Leśna [PODKOWA LEŚNA WSCHODNIA, PODKOWA LEŚNA GŁÓWNA,PODKOWA LEŚNA ZACHODNIA] – Milanówek [KAZIMIERÓWKA] – Grodzisk Mazowiecki [KADY, LASKI, JORDANOWICE, WOZOWNIA EKD] – Radońska [RADOŃSKA / SIENKIEWICZA] – Sienkiewicza – plac Wolności [PLAC WOLNOŚCI] – 11 Listopada [11 LISTOPADA / PRZECHODNIA (?)] – 1 Maja – GRODZISK MAZOWIECKI PKP. Odbudowywana EKD dotarła do granicy Warszawy.

[NKW 1939, nr 039, 24 XI 1939, str. 3]
1939.10.18. PL. WILSONA

PL. KRASIŃSKICH		 linia tramwajowa zwykła stała PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Krasińskiego – plac Wilsona – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – Bonifraterska). Uruchomienie pierwszej wyremontowanej po zniszczeniach wojennych linii tramwajowej.

[DUmsW 1939, nr 005, 19 X 1939, str. 4;
NKW 1939, nr 029, 12 XI 1939, str. 3]
PL. WILSONA

PL. KRASIŃSKICH		 linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH.)		 Likwidacja tymczasowej linii autobusowej w związku z uruchomieniem na tej trasie linii tramwajowej.

[DUmsW 1939, nr 005, 19 X 1939, str. 4]
PL. ZAWISZY

NOWY ŚWIAT		 linia autobusowa zwykła stała PL. ZAWISZY – Aleje Jerozolimskie – ALEJE JEROZOLIMSKIE / NOWY ŚWIAT. Uruchomienie prowizorycznej linii autobusowej obsługującej Aleje Jerozolimskie. Kurs co 5 minut. Cena biletu: 20 groszy.

[DUmsW 1939, nr 005, 19 X 1939, str. 4]
1939.10.20-23. AL. ZIELENIECKA

DOBRA		 linia autobusowa zwykła stała ALEJA ZIELENIECKA – [???] – DOBRA / TAMKA. Uruchomienie kolejnej linii autobusowej tymczasowej, zastępującej tramwaje na kilku odcinkach tras.

[WAiT, str. 14;
1859DW, s. 82]
1939.10.23. POTOCKA

PL. KRASIŃSKICH		 linia tramwajowa zwykła stała POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – Bonifraterska).
(Stara trasa: PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Krasińskiego – plac Wilsona – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – plac Inwalidów – ... – PLAC KRASIŃSKICH.)		 Przedłużenie trasy w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego na ul. Słowackiego.

[DUmsW 1939, nr 007, 25 X 1939, str. 3;
NKW 1939, nr 029, 12 XI 1939, str. 3]
1939.10.30. MŁYNARSKA

SOLNA		 linia tramwajowa zwykła stała MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – CHŁODNA / SOLNA. Uruchomienie linii tramwajowej łączącej Wolę ze Śródmieściem w związku z naprawą torowiska na ul. Wolskiej i Chłodnej.

[DUmsW 1939, nr 009, 2 XI 1939, str. 2]
MŁYNARSKA

PL. ŻELAZNEJ BRAMY		 linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: WOLSKA / MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.)
1939.11.02. BEMA

SOLNA		 linia tramwajowa zwykła stała BEMA / WOLSKA – Wolska – Chłodna – CHŁODNA / SOLNA.
(Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – ... – CHŁODNA / SOLNA.)		 Wydłużenie trasy do tymczasowego krańca u zbiegu ulic: Wolskiej i Bema.

[DUmsW 1939, nr 009, 2 XI 1939, str. 2;
NKW 1939, nr 029, 12 XI 1939, str. 3]
1939.11.11. EKD kolej normalnotorowa (rozstaw 1435 mm, trakcja elektryczna) GRÓJECKA - Szczęśliwicka [WARSZAWA ZACHODNIA EKD, SZCZĘŚLIWICKA, GRANICA MIASTA] – Drawska [STADION, SZCZĘŚLIWICE] – [RAKÓW] – [SALOMEA] – Opacz [OPACZ] – Michałowice – Reguły – Pruszków [MALICHY, TWORKI, PRUSZKÓW] – Komorów [KOMORÓW] – Nowa Wieś [NOWA WIEŚ] – Kanie – Otrębusy [OTRĘBUSY] – Podkowa Leśna [PODKOWA LEŚNA WSCHODNIA, PODKOWA LEŚNA GŁÓWNA,PODKOWA LEŚNA ZACHODNIA] – Milanówek [KAZIMIERÓWKA] – Grodzisk Mazowiecki [KADY, LASKI, JORDANOWICE, WOZOWNIA EKD] – Radońska [RADOŃSKA / SIENKIEWICZA] – Sienkiewicza – plac Wolności [PLAC WOLNOŚCI] – 11 Listopada [11 LISTOPADA / PRZECHODNIA (?)] – 1 Maja – GRODZISK MAZOWIECKI PKP.

GRÓJECKA - Szczęśliwicka [WARSZAWA ZACHODNIA EKD, SZCZĘŚLIWICKA, GRANICA MIASTA] – Drawska [STADION, SZCZĘŚLIWICE] – [RAKÓW] – [SALOMEA] – Opacz [OPACZ] – Michałowice – Reguły – Pruszków [MALICHY, TWORKI, PRUSZKÓW] – Komorów [KOMORÓW] – Nowa Wieś [NOWA WIEŚ] – Kanie – Otrębusy [OTRĘBUSY] – Podkowa Leśna [PODKOWA LEŚNA WSCHODNIA, PODKOWA LEŚNA GŁÓWNA,PODKOWA LEŚNA ZACHODNIA] – Milanówek: Grudowska [POLESIE, GRUDÓW, GRANICZNA, PROSTA] – MILANÓWEK PKP.

GRÓJECKA - Szczęśliwicka [WARSZAWA ZACHODNIA EKD, SZCZĘŚLIWICKA, GRANICA MIASTA] – Drawska [STADION, SZCZĘŚLIWICE] – Popularna [WŁOCHY GRANICZNA] – WŁOCHY EKD.		 Do ponownego użytku oddano pierwszy (niekompletny) warszawski odcinek EKD. Jednocześnie (najprawdopodobniej) uruchomiono pozostałe połączenia - do Włoch i Milanówka.

[NKW 1939, nr 039, 24 XI 1939, str. 3]
1939.11.14. PL. UNII LUBELSKIEJ

SŁUŻEW		 linia tramwajowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – SŁUŻEW. Uruchomienie linii tramwajowej łączącej rejony położone wzdłuż ul. Puławskiej (od krańca przy stacji kolejki grójeckiej) z pl. Unii Lubelskiej. Kurs co 4 minuty.

[DUmsW 1939, nr 013, 17 XI 1939, str. 7]
PL. UNII LUBELSKIEJ

SŁUŻEW		 linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – SŁUŻEW.)
1939.11.15. 19 linia tramwajowa zwykła stała PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – SŁUŻEW. Przedłużenie trasy do pl. Zbawiciela wraz z przywróceniem oznaczenia numerowego.

[DUmsW 1939, nr 013, 17 XI 1939, str. 7;
NKW 1939, nr 034, 18 XI 1939, str. 2]
PL. UNII LUBELSKIEJ

SŁUŻEW		 linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – SŁUŻEW.)
1939.11.16. AL. ZIELENIECKA

DOBRA		 linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: ALEJA ZIELENIECKA – [???] – DOBRA / TAMKA.)		 "Ze względu na wyczerpywanie się zapasów benzyny" oraz stopniową odbudowę sieci tramwajowej zlikwidowano wszystkie czynne tymczasowe linie autobusowe.

[NKW 1939, nr 033, 17 XI 1939, str. 3;
WAiT, str. 14]
PL. TEATRALNY

PL. ZBAWICIELA

PL. UNII LUBELSKIEJ		 linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA

(Niektóre kursy: ... – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.).)
PL. ZAWISZY

NOWY ŚWIAT		 linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC ZAWISZY – Aleje Jerozolimskie – ALEJE JEROZOLIMSKIE / NOWY ŚWIAT.)
1939.11.19. 14 linia tramwajowa zwykła stała POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – Bonifraterska). Wprowadzenie oznaczenia numerowego.

[DUmsW 1939, nr 014, 21 XI 1939, str. 5]
POTOCKA

PL. KRASIŃSKICH		 linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – Bonifraterska).)
21 linia tramwajowa zwykła stała BEMA / WOLSKA – Wolska – Chłodna – CHŁODNA / SOLNA. Wprowadzenie oznaczenia numerowego.

[DUmsW 1939, nr 014, 21 XI 1939, str. 5]
BEMA

SOLNA		 linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: BEMA / WOLSKA – Wolska – Chłodna – CHŁODNA / SOLNA.)
1939.11.20. 12 linia tramwajowa zwykła stała STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa (powrót: Stalowa – STALOWA.) – Konopacka – Wileńska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. Uruchomienie linii tramwajowej łaczącej Starą Pragę z Grochowem. Kurs co 3 minuty.

[DUmsW 1939, nr 014, 21 XI 1939, str. 5]
INŻYNIERSKA

ZAJEZDNIA PRAGA		 linia tramwajowa zwykła stała INŻYNIERSKA – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – ZAJEZDNIA PRAGA. Uruchomienie linii tramwajowej obsługującej Pragę. Kurs co 6 minut.

[DUmsW 1939, nr 014, 21 XI 1939, str. 5]
1939.11.23. 15 linia tramwajowa zwykła stała PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – Chłodna – Wolska – MŁYNARSKA. Uruchomienie linii w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego na części ulic Muranowa.

[DUmsW 1939, nr 014, 21 XI 1939, str. 5;
NKW 1939, nr 039, 24 XI 1939, str. 2]
KRÓLEWSKA

PL. ZBAWICIELA		 linia tramwajowa zwykła stała KRÓLEWSKA / KRAKOWSKIE PRZEDMIEŚCIE – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. Uruchomienie linii w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego na ul. Marszałkowskiej.

[DUmsW 1939, nr 014, 21 XI 1939, str. 5;
NKW 1939, nr 039, 24 XI 1939, str. 2]
1939.11.29. 3 linia tramwajowa zwykła stała PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – plac Krasińskich – Miodowa (powrót: Miodowa – PLAC KRASIŃSKICH.) – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: KRAKOWSKIE PRZEDMIEŚCIE / KRÓLEWSKA – Królewska – ... – PLAC ZBAWICIELA.)		 Przywrócenie ruchu tramwajowego na ul. Miodowej i odcinku Krakowskiego Przedmieścia. Wprowadzenie oznaczenia numerowego linii.

[DUmsW 1939, nr 015, 12 XII 1939, str. 3]
KRÓLEWSKA

PL. ZBAWICIELA		 linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: KRÓLEWSKA / KRAKOWSKIE PRZEDMIEŚCIE – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
1939.12.01. 5 linia tramwajowa zwykła stała PL. TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA. Uruchomienie linii w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego na moście Kierbedzia.

[DUmsW 1939, nr 015, 12 XII 1939, str. 3]
1939.12.02. 4 linia tramwajowa zwykła stała PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – ALEJA ZIELENIECKA. Uruchomienie kolejnych dwóch linii po przywróceniu ruchu tramwajowego na moście Kierbedzia.

[DUmsW 1939, nr 015, 12 XII 1939, str. 3]
23 linia tramwajowa zwykła stała PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – Most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – Konopacka – Stalowa – STALOWA. (powrót: STALOWA – Strzelecka – nasyp kolei obwodowej – Szwedzka – Stalowa).
12 linia tramwajowa zwykła stała INŻYNIERSKA – Wileńska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.
(Stara trasa: STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa (powrót: Stalowa – STALOWA.) – Konopacka – Wileńska – ... – WIATRACZNA.)		 Skrócenie trasy w związku z uruchomieniem linii 23.

[DUmsW 1939, nr 015, 12 XII 1939, str. 3]
1939.12.13. 12 linia tramwajowa zwykła stała ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.
(Stara trasa: INŻYNIERSKA – Wileńska – ... – WIATRACZNA.)		 Przywrócenie ruchu tramwajowego na ul. Odrowąża.

[DUmsW 1939, nr 016, 20 XII 1939, str. 4]
1939.12.15. EKD kolej normalnotorowa (rozstaw 1435 mm, trakcja elektryczna) WARSZAWA MARSZAŁKOWSKA EKD - Nowogrodzka [PLAC ZAWISZY] - Tarczyńska - Niemcewicza [GRÓJECKA] – Szczęśliwicka [WARSZAWA ZACHODNIA EKD, SZCZĘŚLIWICKA, GRANICA MIASTA] – Drawska [STADION, SZCZĘŚLIWICE] – [RAKÓW] – [SALOMEA] – Opacz [OPACZ] – Michałowice – Reguły – Pruszków [MALICHY, TWORKI, PRUSZKÓW] – Komorów [KOMORÓW] – Nowa Wieś [NOWA WIEŚ] – Kanie – Otrębusy [OTRĘBUSY] – Podkowa Leśna [PODKOWA LEŚNA WSCHODNIA, PODKOWA LEŚNA GŁÓWNA,PODKOWA LEŚNA ZACHODNIA] – Milanówek [KAZIMIERÓWKA] – Grodzisk Mazowiecki [KADY, LASKI, JORDANOWICE, WOZOWNIA EKD] – Radońska [RADOŃSKA / SIENKIEWICZA] – Sienkiewicza – plac Wolności [PLAC WOLNOŚCI] – 11 Listopada [11 LISTOPADA / PRZECHODNIA (?)] – 1 Maja – GRODZISK MAZOWIECKI PKP.

WARSZAWA MARSZAŁKOWSKA EKD – Nowogrodzka [PLAC ZAWISZY] – Tarczyńska – Niemcewicza [GRÓJECKA] – Szczęśliwicka [WARSZAWA ZACHODNIA EKD, SZCZĘŚLIWICKA, GRANICA MIASTA] – Drawska [STADION, SZCZĘŚLIWICE] – [RAKÓW] – [SALOMEA] – Opacz [OPACZ] – Michałowice – Reguły – Pruszków [MALICHY, TWORKI, PRUSZKÓW] – Komorów [KOMORÓW] – Nowa Wieś [NOWA WIEŚ] – Kanie – Otrębusy [OTRĘBUSY] – Podkowa Leśna [PODKOWA LEŚNA WSCHODNIA, PODKOWA LEŚNA GŁÓWNA,PODKOWA LEŚNA ZACHODNIA] – Milanówek: Grudowska [POLESIE, GRUDÓW, GRANICZNA, PROSTA] – MILANÓWEK PKP.

WARSZAWA MARSZAŁKOWSKA EKD – Nowogrodzka [PLAC ZAWISZY] – Tarczyńska – Niemcewicza [GRÓJECKA] – Szczęśliwicka [WARSZAWA ZACHODNIA EKD, SZCZĘŚLIWICKA, GRANICA MIASTA] – Drawska [STADION, SZCZĘŚLIWICE] – Popularna [WŁOCHY GRANICZNA] – WŁOCHY EKD.		 Ponowne oddanie do użytku "dworca" EKD przy ulicy Poznańskiej i przywrócenie tym samym kursów EKD na całości sieci.

[NKW 1939, nr 050, 7 XII 1939, str. 3]
1939.12.19. 21 linia tramwajowa zwykła stała BEMA / WOLSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.
(Stara trasa: ... – Chłodna – CHŁODNA / SOLNA.)		 Przywrócenie ruchu tramwajowego na pl. Żelaznej Bramy.

[DUmsW 1939, nr 016, 20 XII 1939, str. 4;
NKW 1939, nr 062, 21 XII 1939, str. 3]
23 linia tramwajowa zwykła stała PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Przechodnia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Żabia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – Senatorska – plac Teatralny – Focha – Trębacka – – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – Most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – Konopacka – Stalowa – STALOWA (powrót: STALOWA – Strzelecka – nasyp kolei obwodowej – Szwedzka – Stalowa).
(Stara trasa: PLAC TEATRALNY – Focha – ...)
1939.12.20. ZMIANA TARYFY BILETOWEJ "Dziennik Urzędowy miasta Warszawy" 1939, nr 016, 20 XII 1939, str. 1-2.

"Dyrekcja Tramwajów i Autobusów m. Warszawy podaje do wiadomości, że na podstawie zarządzenia Pana Prezydenta Miasta z dnia 8. 12. r. b. Abt. II Dr. L. za użytkowanie tramwajów obowiązuje następująca taryfa:
      1. Cena przejazdu za 1 bilet - 0,20 zł.
      2. Cena przejazdu za 1 bilet - ulgowa - 0,15 zł.
      3. Abonament na 10 przejazdów - 2 zł.
      4. Abonament na 10 przejazdów - cena ulgowa - 1,50 zł.
      5. Ulgowy bilet powrotny - 0,30 zł.
      6. Cena biletu korespondencyjnego - 0,30 zł.
      7. Cena biletu korespondencyjnego na Elektryczne Koleje Dojazdowe - 0,35 zł.
      8. Cena biletu na odcinku Zajezdnia Rakowiec - Opaczewska - 0,05 zł.
      9. Służbowy bilet kwartalny na okaziciela - 72 zł.
      10. Bilet miesięczny na 1 linię tramwajową - cena normalna - 18 zł.
      11. Bilet miesięczny na 1 linię tramwajową - cena ulgowa - 10 zł.
      12. Bilet miesięczny na 2 linie tramwajowe - cena normalna - 25 zł.
      13. Bilet miesięczny na 2 linie tramwajowe - cena ulgowa - 15 zł.

U w a g i :
      a) Bilety ulgowe, wymienione w pp. 2, 4, 11 i 13, mogą być wydawane tylko uczniom za okazaniem legitymacji, sprawdzonych przez jedną z władz niemieckich.
      b) Z biletów ulgowych, wymienionych w p. 4 mogą korzystać wszyscy pasażerowie do godz. 8.15 w dni powszednie.
      c) Bilety kwartalne wzgl. miesięczne, wymienione w pp. 9, 11 i 13, mogą być wydawane tylko placówkom służbowym, wskazanym przez Prezydenta Miasta, i w ilości przez niego ustalonej.
      d) Dotychczasowe przepisy, wg których umundurowani pracownicy tramwajowi korzystają z bezpłatnej jazdy, pozostają w mocy.

Wszystkie inne nie wymienione wyżej zniżki i uprawnienia do wolnej jazdy, istniejące w/g dotychczasowej taryfy, zostają niniejszym zniesione."
1939.12.23. 4 linia tramwajowa zwykła stała PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Bonifraterska – plac Krasińskich –Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.
(Stara trasa: PLAC MURANOWSKI – ... – Targowa – ALEJA ZIELENIECKA.)		 Skierowanie linii do krańca przed Dworcem Wschodnim.

[DUmsW 1939, nr 017, 30 XII 1939, str. 6]
27 linia tramwajowa zwykła stała PLAC TEATRALNY – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA. Uruchomienie linii w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego na ul. Żelaznej.

[DUmsW 1939, nr 017, 30 XII 1939, str. 6;
NKW 1939, nr 064, 23-24 XII 1939, str. 4]
1939.12.24. "Wyłącznie dla przejazdu wojskowych niemieckich i obywateli Rzeszy" rezerwuje się przednie platformy każdego wagonu doczepnego (w przypadku składów dwuwagonowych) i silnikowego (w przypadku pojedynczych wagonów). [DUmsW 1939, nr 017, 30 XII 1939, str. 6]
1939.12.24. OPACZEWSKA

PL. STARYNKIEWICZA		 linia tramwajowa zwykła stała OPACZEWSKA / GRÓJECKA – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA. Uruchomienie pierwszej po rozpoczęciu działań wojennych linii tramwajowej na Ochocie.

[DUmsW 1939, nr 017, 30 XII 1939, str. 6;
NKW 1939, nr 064, 23-24 XII 1939, str. 4]

OBJAŚNIENIE SKRÓTÓW W PRZYPISACH:
ABCNC - ABC Nowiny Codzienne [1935-1939]
CZAS - Czas [1848-1939]
DWKC - Dobry Wieczór-Kurier Czerwony [1932-1939]
DOmW - Dziennik Obwieszczeń miasta Warszawy [1940-1942]
DOpZMW - Dziennik Obwieszczeń polskiego Zarządu Miejskiego w Warszawie [1943-1944]
DUmsW - Dziennik Urzędowy m. st. Warszawy [1939]
GŻ - Gazeta Żydowska [1940-1942]
GOW - Goniec Warszawski [1935-1939]
KC5G - Kurier Codzienny 5 Groszy [1932-1939]
KP - Kurier Polski [1898-1939]
KPR - Kurier Poranny [1877-1939]
KW - Kurier Warszawski [1821-1939]
NKW - Nowy Kurier Warszawski [1939-1945]
1859DW - W. Bartoszewski, 1859 Dni Warszawy, wyd. 2, Warszawa: PWN 1984.
WTE - J. Sawicki, J. Janiak, D. Walczak, T. Igielski, Warszawskie Tramwaje Elektryczne 1908-1998, t. 1-2, Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności 1998.
WAiT - J. Dąbrowski, D. Nalazek, M. Stiasny, Warszawskie Autobusy i Trolejbusy, Rybnik: Betezda 2005.

 

SPIS TRAS (stan na koniec grudnia 1939 r.)

SCHEMAT KOMUNIKACJI (stan na koniec grudnia 1939 r.)

POWRÓT DO SPISU LAT
KONTAKT: trasbus@o2.pl.