data	linia	rodzaj	zmiana	uwagi
1940.01.09.	7	linia tramwajowa zwykła stała	OPACZEWSKA / GRÓJECKA – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.	Przedłużenie trasy do pl. Trzech Krzyży wraz z przywróceniem oznaczenia numerowego. Kursy co 4 minuty. [DOmW 1940, nr 001, 12 I 1940, str. 3; NKW 1940, nr 009, 11 I 1940, str. 3]
	OPACZEWSKA PL. STARYNKIEWICZA	linia tramwajowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: OPACZEWSKA / GRÓJECKA – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.)
1940.01.13.	9	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.	Uruchomienie linii w związku z przywróceniem ruchu na Krakowskim Przedmieściu i Nowym Świecie. Kursy co 3 minuty. [DOmW 1940, nr 002, 23 I 1940, str. 5; NKW 1940, nr 013, 16 I 1940, str. 3]
1940.01.17.	9	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ. (Stara trasa: PLAC TEATRALNY – ... – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.)	Przedłużenie trasy w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego w Alejach Ujazdowskich i na Bagateli. [DOmW 1940, nr 002, 23 I 1940, str. 5; NKW 1940, nr 017, 20-21 I 1940, str. 3]
1940.01.18.	11	linia tramwajowa zwykła stała	MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.	Uruchomienie linii łączącej Wolę ze Śródmieściem. [DOmW 1940, nr 002, 23 I 1940, str. 5]
1940.01.20.	NOWY ŚWIAT PL. WASZYNGTONA	linia autobusowa zwykła stała	ALEJE JEROZOLIMSKIE / NOWY ŚWIAT – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – RONDO WASZYNGTONA.	Uruchomienie linii - wprowadzenie tymczasowej linii autobusowej do czasu przywrócenia komunikacji tramwajowej na moście Poniatowskiego. [NKW 1940, nr 017, 20-21 I 1940, str. 3]
1940.01.23.	24	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC STARYNKIEWICZA – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Przywrócenie ruchu tramwajowego na moście Poniatowskiego. Kursy co 4 minuty. [DOmW 1940, nr 003, 27 I 1940, str. 4; NKW 1940, nr 021, 25 I 1940, str. 3]
	NOWY ŚWIAT PL. WASZYNGTONA	linia autobusowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: ALEJE JEROZOLIMSKIE / NOWY ŚWIAT – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – RONDO WASZYNGTONA.)
1940.01.30.	27	linia tramwajowa zwykła stała	DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA. (Stara trasa: PL. TEATRALNY – Senatorska – ... – PLAC STARYNKIEWICZA.)	Przywrócenie ruchu na ul. Bielańskiej i Nalewkach. [DOmW 1940, nr 004, 31 I 1940, str. 3; NKW 1940, nr 027, 1-2 II 1940, str. 2]
1940.02.01.	6	linia tramwajowa zwykła stała	CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.	Uruchomienie linii w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego na ul. św. Wincentego. [DOmW 1940, nr 004, 31 I 1940, str. 3]
1940.02.08.	A	linia tramwajowa podmiejska zwykła stała	GRÓJECKA / OPACZEWSKA – Grójecka – aleja Krakowska – OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE).	Przywrócenie połączenia tramwajowego z Okęciem. Kursy co 15 minut. [DOmW 1940, nr 005, 10 II 1940, str. 7]
1940.02.14.	ZMIANA TARYFY BILETOWEJ		"Dziennik Obwieszczeń miasta Warszawy" 1940, nr 006, 20 II 1940, str. 1. "Cena biletu dla żołnierzy niemieckich, członków Służby Pracy, policji, umundurowanych urzędników i urzędników cywilnych, którzy noszą żółtą opaskę z napisem "Deutsche Wehrmacht", wynosi na przedniej platformie, która jest zarezerwowana dla Niemców za:       1 bilet zwyczajny - 10 gr.       1 bilet korespondencyjny - 15 gr. Wewnątrz wagonów i na tylnej platformie należy uiścić zwykłą opłatę."
1940.02.15.	6	linia tramwajowa zwykła stała	CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK. (Stara trasa: CMENTARZ BRÓDNOWSKI – ... – Grochowska – WIATRACZNA.)	Przedłużenie trasy w związku z wycofaniem linii 12 z Grochowa. [DOmW 1940, nr 006, 20 II 1940, str. 4]
	12	linia tramwajowa zwykła stała	ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. (Stara trasa: ODROWĄŻA – ... – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.)	Wycofanie z Grochowa w związku z uruchomieniem linii 25. [DOmW 1940, nr 006, 20 II 1940, str. 4]
	25	linia tramwajowa zwykła stała	GOCŁAWEK – Grochowska – Zamoyskiego – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA.	Uruchomienie linii tramwajowej łączącej Starą Pragę z Grochowem. [DOmW 1940, nr 006, 20 II 1940, str. 4]
	INŻYNIERSKA ZAJEZDNIA PRAGA	linia tramwajowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: INŻYNIERSKA – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – ZAJEZDNIA PRAGA.)	Zastąpienie na ul. Ząbkowskiej przez nową linię 25. [1859DW, str. 116]
1940.02.17.	11	linia tramwajowa zwykła stała	MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI / 6 SIERPNIA. (Stara trasa: MŁYNARSKA – ... – Żelazna – PL. STARYNKIEWICZA.)	Przywrócenie ruchu w al. Niepodległości. [DOmW 1940, nr 006, 20 II 1940, str. 4; NKW 1940, nr 041, 19 II 1940, str. 2]
1940.02.25.	8	linia tramwajowa zwykła stała	POWĄZKOWSKA / OKOPOWA – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.	Przywrócenie ruchu tramwajowego na Powązkach i zachodniej części Muranowa. [DOmW 1940, nr 008, 7 III 1940, str. 4; NKW 1940, nr 047, 26 II 1940, str. 2]
1940.03.17.	2	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Czerniakowska – ŁAZIENKOWSKA.	Przywrócenie ruchu tramwajowego na Czerniakowie i Ulrychowie. [DOmW 1940, nr 009, 18 III 1940, str. 5; NKW 1940, nr 065, 18 III 1940, str. 2]
	16	linia tramwajowa zwykła stała	ULRYCHÓW – Górczewska – Leszno – Bielańska – PLAC TEATRALNY.
1940.03.18.	B	linia autobusowa zwykła stała	PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Ludna – Solec – aleja 3 Maja – Wybrzeże Kościuszkowskie – Tamka – POWIŚLE (TAMKA / DOBRA).	Uruchomienie linii łączącej pozbawione dotychczas komunikacji osiedla Powiśla z przystankiem przesiadkowym na pl. Trzech Krzyży - do obsługi linii skierowano wszystkie sprawne autobusy miejskie. Kursy co 15 minut. [DOmW 1940, nr 010, 29 III 1940, str. 5; NKW 1940, nr 068, 21 III 1940, str. 2]
1940.03.23.	2	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Czerniakowska – WÓJTÓWKA. (Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – ... – Czerniakowska – ŁAZIENKOWSKA.)	Przedłużenie trasy wzdłuż ul. Czerniakowskiej. [DOmW 1940, nr 010, 29 III 1940, str. 6; NKW 1940, nr 071, 29 III 1940, str. 2]
	8	linia tramwajowa zwykła stała	POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA. (Stara trasa: POWĄZKOWSKA / OKOPOWA – Okopowa – ... – PL. STARYNKIEWICZA.)	Przedłużenie trasy wzdłuż ul. Powązkowskiej. [DOmW 1940, nr 010, 29 III 1940, str. 6]
1940.03.31.	9	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA. (Stara trasa: PLAC TEATRALNY – ... – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)	Przedłużenie trasy w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego na ul. Rakowieckiej. [DOmW 1940, nr 011, 4 IV 1940, str. 3; NKW 1940, nr 077, 2 IV 1940, str. 2]
		linia tramwajowa zwykła stała	PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.	Pozostawienie części wozów obsługujących linię 9 na starej trasie (pozostałą część skierowano do pętli przy ul. Rakowieckiej) wraz z wprowadzeniem dodatkowego oznaczenia. [DOmW 1940, nr 011, 4 IV 1940, str. 3; NKW 1940, nr 077, 2 IV 1940, str. 2]
	17	linia tramwajowa zwykła stała	TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Frnaciszkańska – Bonifraterska).	Uruchomienie linii w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego na Bielanach. [DOmW 1940, nr 011, 4 IV 1940, str. 3; NKW 1940, nr 077, 2 IV 1940, str. 2]
1940.04.04.	1	linia tramwajowa zwykła stała	FORT BEMA – Powązkowska – Dzika – Gęsia – Franciszkańska – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Muranowska – Dzika – Powązkowska – FORT BEMA. [Linia jednokierunkowa.]	Uruchomienie linii w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego w zachodniej części Powązek. [DOmW 1940, nr 011, 4 IV 1940, str. 4; NKW 1940, nr 082, 8 IV 1940, str. 2]
	2	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI. (Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – ... – Czerniakowska – WÓJTÓWKA.)	Kolejne przedłużenie trasy na Czerniakowie. [DOmW 1940, nr 011, 4 IV 1940, str. 4; NKW 1940, nr 081, 6-7 IV 1940, str. 6]
1940.04.09.	11	linia tramwajowa zwykła stała	MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – 6 Sierpnia – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: MŁYNARSKA – ... – aleja Niepodległości – ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI / 6 SIERPNIA.)	Przedłużenie trasy w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego na ul. Nowowiejskiej. [DOmW 1940, nr 012, 16 IV 1940, str. 4; NKW 1940, nr 083, 9 IV 1940, str. 2]
1940.04.10.	Zarządzenie Stadthauptmanna (niemieckiego starosty miejskiego) Leista zmienia zasady korzystania z tramwajów przez Niemców - odtąd wyłącznie dla nich zarezerwowana zostaje tylna platforma wagonów motorowych (w przypadku pojedynczych wagonów) i doczepnych (w przypadku składów dwuwagonowych). Jednocześnie wszystkim umundurowanym Niemcom przyznane zostało prawo do bezpłatnych przejazdów.			[DOmW 1940, nr 012, 16 IV 1940, str. 1]
1940.04.14.	21	linia tramwajowa zwykła stała	CMENTARZ WOLSKI – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY. (Stara trasa: BEMA / WOLSKA – Wolska – ... – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.)	Przedłużenie linii wyremontowaną trasą wzdłuż ul. Wolskiej do pętli przy Cmentarzu Wolskim. [DOmW 1940, nr 012, 16 IV 1940, str. 4; NKW 1940, nr 086, 12 IV 1940, str. 2]
		linia tramwajowa zwykła stała	BEMA / WOLSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.	Pozostawienie części wozów obsługujących linię 21 na starej trasie (pozostałą część skierowano do pętli przy Cmentarzu Wolskim) wraz z wprowadzeniem dodatkowego oznaczenia. [DOmW 1940, nr 012, 16 IV 1940, str. 4; NKW 1940, nr 086, 12 IV 1940, str. 2]
1940.04.18.	18	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Śniadeckich – 6 Sierpnia – Krzywickiego – Filtrowa – PLAC NARUTOWICZA.	Uruchomienie linii - przywrócenie ruchu tramwajowego w rejonie Filtrów. [DOmW 1940, nr 013, 26 IV 1940, str. 4; NKW 1940, nr 091, 18 IV 1940, str. 2]
1940.05.09.	15	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – Chłodna – Wolska – Skierniewicka – Dworska – Brylowska – CZYSTE. (Stara trasa: PLAC MURANOWSKI – ... – Wolska – MŁYNARSKA.)	Przedłużenie trasy w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego na ul. Skierniewickiej i Brylowskiej. [DOmW 1940, nr 015, 16 V 1940, str. 8; NKW 1940, nr 112, 14 V 1940, str. 3]
		linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni powszednie)	PL. MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – Chłodna – Wolska – MŁYNARSKA.	Pozostawienie części wozów obsługujących linię 15 na starej trasie (pozostałą część skierowano do pętli na Czystem) wraz z wprowadzeniem dodatkowego oznaczenia. [DOmW 1940, nr 015, 16 V 1940, str. 8]
1940.05.12.	22	linia tramwajowa zwykła stała	KOŁO – Obozowa – Młynarska – Leszno – Bielańska – PLAC TEATRALNY.	Uruchomienie linii w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego w rejonie Koła. [DOmW 1940, nr 015, 16 V 1940, str. 8; NKW 1940, nr 110, 11-12 V 1940, str. 3]
	P	linia tramwajowa zwykła stała	POWIŚLE – Dobra – Nowy Zjazd – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Książęca – Ludna – Solec – Dobra – POWIŚLE.	Uruchomienie linii w związku z przywróceniem ruchu tramwajowego w rejonie Powiśla. [DOmW 1940, nr 015, 16 V 1940, str. 8; NKW 1940, nr 110, 11-12 V 1940, str. 3]
	B	linia autobusowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Ludna – Solec – aleja 3 Maja – Wybrzeże Kościuszkowskie – Tamka – POWIŚLE (TAMKA / DOBRA).)	Likwidacja linii w związku z przywróceniem na Powiślu ruchu tramwajowego. [DOmW 1940, nr 016, 24 V 1940, str. 4; NKW 1940, nr 112, 14 V 1940, str. 3]
	F	linia autobusowa zwykła stała	PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Bagatela – Belwederska – NABIELAKA.	Uruchomienie linii łączącej zajęty na potrzeby urzędników niemieckich rejon Sielc (mający stanowić trzon przyszłej tzw. Niemieckiej Dzielnicy Mieszkaniowej) ze Śródmieściem Południowym. Kursy co 15 minut. [DOmW 1940, nr 016, 24 V 1940, str. 4; NKW 1940, nr 111, 13 V 1940, str. 2]
1940.06.09.	12	linia tramwajowa zwykła stała	PELCOWIZNA – Wysockiego – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. (Stara trasa: ODROWĄŻA – Odrowąża – ... – DWORZEC WSCHODNI.)	Przywrócenie połączenia tramwajowego z Pelcowizną. [DOmW 1940, nr 019, 10 VI 1940, str. 3; NKW 1940, nr 136, 12 VI 1940, str. 2]
1940.06.16.	S	linia tramwajowa podmiejska zwykła stała	SŁUŻEW – Puławska – WYŚCIGI (stara pętla).	Przywrócenie połączenia tramwajowego z Wyścigami. Kursy co 20 minut. [DOmW 1940, nr 020, 18 VI 1940, str. 4; NKW 1940, nr 138, 14 VI 1940, str. 2]
1940.06.23.	26	linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Franciszkańska – Gęsia – GĘSIA / DZIKA.	Przywrócenie połączenia z Marymontem. [DOmW 1940, nr 021, 24 VI 1940, str. 16; NKW 1940, nr 145, 22-23 VI 1940, str. 4]
1940.06.??.	R	linia tramwajowa zwykła stała	ZAJEZDNIA RAKOWIEC – Opaczewska – OPACZEWSKA / GRÓJECKA.	Uruchomienie linii tramwajowej łączącej zajezdnię "Rakowiec" z ciągiem ul. Grójeckiej. [WTE t. 2 str. 119]
1940.07.01.	ZMIANA TARYFY BILETOWEJ		"Dziennik Obwieszczeń miasta Warszawy" 1940, nr 022, 27 VI 1940, str. 2-3. "Dyrekcja Tramwajów i Autobusów m. Warszawy podaje do wiadomości, że na podstawie zarządzenia Pana Pełnomocnika Szefa Okręgu na m. Warszawę z dn. 21. 6. r. b. Abt. II Nr 11390/40 zostaje wprowadzona na rzecz Opieki Społecznej dopłata 5 gr. do ceny biletów normalnych i korespondencyjnych, tak że od dn. 1 VII 1940 za użytkowanie tramwajów i autobusów obowiązuje następująca taryfa:       1. Cena przejazdu tramwajem lub autobusem - za 1 bilet - 0,25 zł.       2. Cena przejazdu tramwajem za 1 bilet - ulgowa - 0,15 zł.       3. Abonament na 10 przejazdów tramwajem lub autobusem - 2,50 zł.       4. Abonament na 10 przejazdów tramwajem - cena ulgowa - 1,50 zł.       5. Ulgowy bilet powrotny - 0,30 zł.       6. Cena biletu korespondencyjnego - 0,35 zł.       7. Bloczek biletów korespondencyjnych (9 sztuk) - 3 zł.       8. Cena biletu na odcinku Zajezdnia Rakowiec - Opaczewska - 0,05 zł.       9. Służbowy bilet kwartalny na okaziciela - na wszystkie linie tramwajowe - 72 zł.       10. Bilet miesięczny na 1 linię tramwajową - cena normalna - 18 zł.       11. Bilet miesięczny na 1 linię tramwajową - cena ulgowa - 10 zł.       12. Bilet miesięczny na 2 linie tramwajowe - cena normalna - 25 zł.       13. Bilet miesięczny na 2 linie tramwajowe - cena ulgowa - 15 zł. U w a g i :       a) Bilety ulgowe, wymienione w pp. 2, 4, 11 i 13, mogą być wydawane tylko uczniom za okazaniem legitymacji, sprawdzonych przez jedną z władz niemieckich.       b) Z biletów ulgowych, wymienionych w p. 4 mogą korzystać wszyscy pasażerowie do godz. 8.15 w dni powszednie.       c) Bilety kwartalne wzgl. miesięczne, wymienione w pp. 9, 11 i 13, mogą być wydawane tylko placówkom służbowym, wskazanym przez Pełnomocnika Szefa Okręgu na miasto Warszawę, i w ilości przez niego ustalonej.       d) Dotychczasowe przepisy, wg których pracownicy Tramwajów i Autobusów korzystają z bezpłatnej jazdy, pozostają w mocy."
1940.07.02.	B	linia tramwajowa podmiejska zwykła stała	BOERNEROWO (KOSZARY) – Szosa Forteczna – Obozowa – KOŁO.	Przywrócenie połączenia tramwajowego z Boernerowem. Na linii kursował jeden wóz co 30 minut. [DOmW 1940, nr 023, 5 VII 1940, str. 4; NKW 1940, nr 154, 3 VII 1940, str. 4]
1940.07.07.	12	linia tramwajowa zwykła stała	PELCOWIZNA – Wysockiego – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. (Stara trasa: PELCOWIZNA – ... – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.)	Ponowne skierowanie linii w rejon Grochowa. [DOmW 1940, nr 024, 12 VII 1940, str. 4; NKW 1940, nr 160, 10 VII 1940, str. 2]
	25	linia tramwajowa zwykła stała	GOCŁAWEK – Grochowska – Zamoyskiego – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – RADZYMIŃSKA. (Stara trasa: GOCŁAWEK – ... – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA.)	Skierowanie przez ul. Radzymińską do pętli przy wiadukcie kolejowym. [DOmW 1940, nr 024, 12 VII 1940, str. 4; NKW 1940, nr 160, 10 VII 1940, str. 2]
1940.07.11.	B	linia tramwajowa podmiejska zwykła stała	BOERNEROWO – Szosa Forteczna – Obozowa – KOŁO. (Stara trasa: BOERNEROWO (KOSZARY) – Szosa Forteczna – Obozowa – KOŁO.)	Przedłużenie trasy do przedwojennego krańca. [DOmW 1940, nr 025, 19 VII 1940, str. 3; NKW 1940, nr 162, 12 VII 1940, str. 3]
1940.07.21.	W	linia tramwajowa podmiejska zwykła stała	PLAC BERNARDYŃSKI – Powsińska – Wiertnicza – WILANÓW.	Przywrócenie połączenia tramwajowego z Wilanowem. Linię obsługiwały 3 wozy kursujące co 15 minut. [DOmW 1940, nr 027, 1 VIII 1940, str. 14; NKW 1940, nr 169, 20-21 VII 1940, str. 4]
1940.07.27?.	SŁUŻEW	linia tramwajowa specjalna (zwykła)	PARK ŁAZIENKOWSKI – Bagatela – plac Unii Lubelskiej – Puławska – SŁUŻEW. [Linia jednokierunkowa.]	Uruchomienie specjalnych linii tramwajowych na mocy zarządzenia Pełnomocnika Okręgu na m. Warszawę, dla odwożenia uczestników letnich uroczystych przedstawień w parku Łazienkowskim. Tramwaje oczekiwały o godz. 22.00 przed wejściem do parku od strony Al. Ujazdowskich (przy skrzyżowaniu z Bagatelą). Wykonywały tylko jeden kurs w podanym kierunku. Bilet kosztował 25 gr - nie obowiązywały żadne ulgi ani uprawnienia do bezpłatnych przejazdów. [DOmW 1940, nr 026, 26 VII 1940, str. 4; NKW 1940, nr 172, 24 VII 1940, str. 2]
	ŻOLIBORZ	linia tramwajowa specjalna (zwykła)	PARK ŁAZIENKOWSKI – Bagatela – plac Unii Lubelskiej – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – Królewska – Graniczna – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Bielańska – Nalewki – Franciszkańska – Bonifraterska – wiadukt – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – plac Wilsona – Słowackiego – POTOCKA. [Linia jednokierunkowa.]
	PL. NARUTOWICZA	linia tramwajowa specjalna (zwykła)	PARK ŁAZIENKOWSKI – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. [Linia jednokierunkowa.]
	DWORZEC WILEŃSKI	linia tramwajowa specjalna (zwykła)	PARK ŁAZIENKOWSKI – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI. [Linia jednokierunkowa.]
	AL. ZIELENIECKA	linia tramwajowa specjalna (zwykła)	PARK ŁAZIENKOWSKI – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA. [Linia jednokierunkowa.]
1940.07.29.	SŁUŻEW	linia tramwajowa specjalna (zwykła)	POWIŚLE – Dobra – Solec – Ludna – Książęca – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – plac Unii Lubelskiej – Puławska – SŁUŻEW. [Linia jednokierunkowa.]	Uruchomienie specjalnych linii tramwajowych dla przewożenia osób odwiedzających Cyrk Buscha. Tramwaje oczekiwały o godz. 22.45 u zbiegu ul. Dobrej i ul. Tamka. Wykonywały tylko dwa kursy w podanym kierunku. Bilet kosztował 35 gr - nie obowiązywały żadne ulgi ani uprawnienia do bezpłatnych przejazdów. W dni, w których odbywały się spektakle godzina policyjna została przesunięta do godz. 24. [NKW 1940, nr 176, 29 VII 1940, str. 2]
	ŻOLIBORZ	linia tramwajowa specjalna (zwykła)	POWIŚLE – Dobra – Solec – Ludna – Książęca – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Królewska – Graniczna – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – plac Teatralny – Bielańska – Nalewki – Franciszkańska – Bonifraterska – wiadukt – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – plac Wilsona – Słowackiego – POTOCKA. [Linia jednokierunkowa.]
	PL. NARUTOWICZA	linia tramwajowa specjalna (zwykła)	POWIŚLE – Dobra – Solec – Ludna – Książęca – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. [Linia jednokierunkowa.]
	DWORZEC WILEŃSKI	linia tramwajowa specjalna (zwykła)	POWIŚLE – Dobra – Solec – Ludna – Książęca – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI. [Linia jednokierunkowa.]
	AL. ZIELENIECKA	linia tramwajowa specjalna (zwykła)	POWIŚLE – Dobra – Solec – Ludna – Książęca – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA. [Linia jednokierunkowa.]
1940.08.	"Na placu Żelaznej Bramy, pomiędzy ul. Żabią i ul. Przechodnią wydział drogowo-budowlany dyrekcji tramwajów i autobusów miejskich, przystąpił do budowy trzeciego toru na pętlicy tramwajowej. Tor ten jest potrzebny dla postoju tramwajów linii 18, które obecnie oczekiwać muszą u wylotu ul. Granicznej i pl. Żelaznej Bramy."			[NKW 1940, nr 194, 19 VIII 1940, str. 3]
1940.09.01.	ZMIANA TARYFY BILETOWEJ		"Dziennik Obwieszczeń miasta Warszawy" 1940, nr 031, 26 VIII 1940, str. 3. "Od 1 września 1940 r. w komunikacji tramwajowej obowiązują w stosunku do obywateli Rzeszy Niemieckiej i osób narodowości niemieckiej przepisy następujące: 1) Obywatele Rzeszy Niemieckiej w umundurowaniu korzystają z przejazdów bezpłatnych na tylnej platformie wagonu motorowego wzgl. przyczepnego. 2) Obywatelom Rzeszy Niemieckiej i osobom narodowości niemieckiej umundurowanym, będącym w posiadaniu legitymacji (Kennkarte), przysługuje za okazaniem tego dowodu bilet ulgowy, mianowicie:       a) Bilety za przejazd jednorazowy - taksa ulgowa 15 gr. (dotąd 25 gr.)       b) Bilety za 10 przejazdów - taksa ulgowa 1,50 zł. (dotąd 2,50 zł.)       c) Bilety miesięczne na 1 linię - taksa ulgowa 10 zł. (dotąd 18 zł.)       d) Bilety miesięczne na 2 linie - taksa ulgowa 15 zł. (dotąd 25 zł.)       c) Bilety miesięczne na 3 linie - taksa ulgowa 18 zł. (dotąd 30 zł.) Od 1 września 1940 r. w wagonach motorowych wzgl. przyczepnych dla obywateli Rzeszy Niemieckiej i osób narodowości niemieckiej zarezerwowane będą w miarę potrzeby miejsca siedzące. Wsiadanie i wysiadanie odbywać się ma przez platformę tylną. Osoby umundurowane korzystające z miejsc siedzących winny bez wezwania opłacać bilety tramwajowe ustanowione pod a) do e)."
1940.09.01.	4	linia tramwajowa zwykła stała	GĘSIA / DZIKA – Gęsia – Franciszkańska – Bonifraterska &8211; plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. (Stara trasa: PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Bonifraterska – plac Krasińskich – ... – DWORZEC WSCHODNI.)	Korekta tras na terenie Muranowa. [DOmW 1940, nr 032, 4 IX 1940, str. 6, 7; NKW 1940, nr 202, 28 VIII 1940, str. 3]
	26	linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Franciszkańska – Gęsia – GĘSIA / OKOPOWA. (Stara trasa: MARYMONT – ... – Gęsia – GĘSIA / DZIKA.)
	28	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – Graniczna – plac Grzybowski – Twarda – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.	Uruchomienie linii tramwajowych obsługujących teren Muranowa, zamieszkały głównie przez koncentrowaną w tym rejonie ludność żydowską. [DOmW 1940, nr 032, 4 IX 1940, str. 6, 7; NKW 1940, nr 202, 28 VIII 1940, str. 3]
	29	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Gęsia (powrót: Gęsia – Franciszkańska – Bonifraterska – Muranowska – PLAC MURANOWSKI.) – Smocza – Nowolipie – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.
		linia tramwajowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)	Skierowanie wozów do obsługi linii 9. [DOmW 1940, nr 032, 4 IX 1940, str. 6, 7; NKW 1940, nr 202, 28 VIII 1940, str. 3]
1940.09.23.	Od tego dnia Żydom zabroniono korzystać z linii tramwajowej 9.			[DOmW 1940, nr 034, 20 IX 1940, str. 4; GŻ 1940, nr 20, 31 X 1940; NKW 1940, nr 223, 21-22 IX 1940, str. 4]
1940.09.29.	Kolejne zarządzenie Stadthauptmanna Leista przeznacza wyłącznie dla Niemców przednią platformę oraz przednią część wozów motorowych, odgrodzoną od reszty wagonu zwężonym przejściem - zarządzenie to przetrwało bez zmian do wybuchu Powstania. Żydom wolno było korzystać wyłącznie z wagonów oznaczonych napisem "Tylko dla Żydów".			[DOmW 1940, nr 034, 20 IX 1940, str. 4; NKW 1940, nr 225, 24 IX 1940, str. 3]
1940.09.29.	Na ulicach miasta (najprawdopodobniej na linii 1) pojawił się specjalny pociąg tramwajowy przeznaczony wyłącznie dla Żydów. Wyróżniała go żółta barwa nadwozia oraz porozmieszczane na burtach niebieskie gwiazdy Dawida oraz napisy "nur fur Juden".			[NKW 1940, nr 230, 30 IX 1940, str. 3]
1940.09.29.	Rozpoczęto wprowadzanie specjalnych oznaczeń kolorowych na numerach linii tramwajowych. W wagonach przeznaczonych tylko dla Żydów numer linii namalowany był na żółtym tle; na pociągach, w których wagon doczepny przeznaczony był dla Żydów numer linii malowany był na biało-żółtym tle; w przypadku wagonów, z których Żydom korzystać nie było wolno - numer linii malowany był na białym tle. Żydom nie było wolno korzystać z tramwajów na następujących liniach: 5, 6, 9, 14, 17, 21, 22, 24, 25, 26, A, B, R, S i W oraz z autobusów kursujących na linii F.			[NKW 1940, nr 233, 3 X 1940, str. 4]
1940.09.29.	4	linia tramwajowa zwykła stała	GĘSIA / OKOPOWA – Gęsia – Franciszkańska – Bonifraterska &8211; plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. (Stara trasa: GĘSIA / DZIKA – Gęsia – ... – DWORZEC WSCHODNI.)	Zamiana krańców na terenie Muranowa. [DOmW 1940, nr 036, 7 X 1940, str. 6]
	26	linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Franciszkańska – Gęsia – GĘSIA / DZIKA. (Stara trasa: MARYMONT – ... – Gęsia – GĘSIA / OKOPOWA.)
1940.10.23.	1	linia tramwajowa zwykła stała	FORT BEMA – Powązkowska – Dzika – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – PLAC TEATRALNY. (Stara trasa: FORT BEMA – ... – Dzika – Gęsia – Franciszkańska – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Muranowska – Dzika – ... – FORT BEMA.[Linia jednokierunkowa.])	Przedłużenie trasy wraz z wycofaniem z niej wozów przeznaczonych dla ludności żydowskiej. [DOmW 1940, nr 039, 25 X 1940, str. 8]
1940.11.01.	ZMIANA TARYFY BILETOWEJ		"Dziennik Obwieszczeń miasta Warszawy" 1940, nr 039, 25 X 1940, str. 1-2. "Przy korzystaniu z tramwajów miejskich i omnibusów obowiązują od 1 XI 1940 następujące taryfy: TARYFA A: - dla całej cywilnej ludności powyżej lat 10-ciu. TARYFA B: - dla umundurowanych członków armii, policji, zbrojnego SS, SA i Partii; - dla dzieci od 4 do 10 lat; - dla uczniów i uczennic z legitymacjami szkolnymi, ostemplowanymi przez Dyrekcję Tramwajów Miejskich. (Dzieci powyżej lat 4 w towarzystwie dorosłego korzystają z przewozu bezpłatnego.) Wydawane będą: 1. Bilety na 1 linię - taryfa A: 0,25 zł, taryfa B: 0,15 zł. 2. Bilety przesiadkowe - taryfa A: 0,35 zł. 3. Bilety powrotne - taryfa A: 0,30 zł, taryfa B: 0,30 zł. 4. Bilety tramwaje dla robotników na linii Remiza-Rakowiec - Opaczewska - taryfa A: 0,05 zł, taryfa B: 0,05 zł. 5. Karty abonamentowe na 10 przejazdów 1 linia - taryfa A: 2,50 zł, taryfa B: 1,50 zł. 6. Karty miesięczne z fotografią na 1 linię - taryfa A: 18 zł, taryfa B: 10 zł. 7. Karty miesięczne z fotografią na 2 linie - taryfa A: 25 zł, taryfa B: 15 zł. 8. Karty miesięczne z fotografią na 3 linie - taryfa A: 30 zł, taryfa B: 18 zł. 9. Karty miesięczne z fotografią na wszystkie linie - taryfa A: 75 zł, taryfa B: 45 zł. 10. Karty miesięczne na okaziciela na wszystkie linie tramwajowe - taryfa A: 120 zł. 11. Karty urzędowe na okaziciela na przeciąg 3 miesięcy mogą być na żądanie wydane w ograniczonej ilości urzędom niemieckim w cenie - taryfa B: 72 zł. 12. Bilety za pakunki wielkości ponad 40x25x20 cm - taryfa A: 0,25 zł, taryfa B: 0,15 zł. Pakunków wielkości ponad 60x37x25 przewozić nie wolno. U w a g i : 1) Bilety, wymienione w punkcie 3 są sprzedawane tylko w dni powszednie do godziny 7-ej rano. 2) Z biletów ulgowych, wymienionych w punkcie 5 taryfy "B" mogą korzystać wszyscy pasażerowie w dni powszednie do godz. 8 m. 15 rano. 3) Bilety miesięczne bezimienne, wymienione w p. 10, mogą być sprzedawane tylko instytucjom społecznym, które wydają swoim pracownikom legitymacje służbowe."
1940.11.01. 1940.11.03.	ODROWĄŻA DW. WSCHODNI	linia tramwajowa cmentarna zwykła	ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.	Uruchomienie linii cmentarnych. Więcej szczegółów znajduje się TUTAJ. [NKW 1940, nr 255, 29 X 1940, str. 3]
	CM. BRÓDNOWSKI DW. WSCHODNI	linia tramwajowa cmentarna zwykła	CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.
	FORT BEMA BONIFRATERSKA	linia tramwajowa cmentarna zwykła	FORT BEMA – Powązkowska – Dzika – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Muranowska – Dzika – Powązkowska – FORT BEMA. [Linia jednokierunkowa.]
	POWĄZKI (IV BRAMA) BONIFRATERSKA	linia tramwajowa cmentarna zwykła	POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Dzika – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Muranowska – Dzika – Powązkowska – POWĄZKI (IV BRAMA). [Linia jednokierunkowa.]
	POWĄZKI (IV BRAMA) PL. TEATRALNY	linia tramwajowa cmentarna zwykła	POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Dzika – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – PLAC TEATRALNY.
1940.11.26.	15	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Gęsia – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Żelazna – Chłodna – Wolska – MŁYNARSKA. [Linia tylko dla Żydów.] (Stara trasa: PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – Chłodna – Wolska – Skierniewicka – Dworska – Brylowska – CZYSTE.)	Utworzenie Getta Warszawskiego pociągnęło za sobą odseparowanie od reszty miasta i świata większości terenów Śródmieścia Północnego. Dla obsługi gęsto zaludnionych i ciągle dogęszczanych przez hitlerowców terenów dzielnicy wewnątrz Getta poprowadzono trasy trzech linii o zmodyfikowanej trasie: 15, 28 i 29. Tramwaje kursowały w godz. 6.00 - 20.30 co 10 minut (linia 15) i co 25 minut (linie 28 i 29). [DOmW 1940, nr 044, 30 XI 1940, str. 8; NKW 1940, nr 278, 26 XI 1940, str. 3]
	28	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA. [Linia tylko dla Żydów.] (Stara trasa: PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – Graniczna – plac Grzybowski – Twarda – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.)
	29	linia tramwajowa zwykła stała	OKOPOWA / GĘSIA – Gęsia – Nalewki – plac Muranowski – Muranowska – Bonifraterska – Franciszkańska – Gęsia – GĘSIA / OKOPOWA. [Linia tylko dla Żydów.] (Stara trasa: PLAC MURANOWSKI – Nalewki – Gęsia (powrót: Gęsia – Franciszkańska – Bonifraterska – Muranowska – PLAC MURANOWSKI.) – Smocza – Nowolipie – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.)
	1	linia tramwajowa zwykła stała	FORT BEMA – Powązkowska – Dzika – Gęsia – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Żabia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – Skierniewicka – Kasprzaka – Brylowska – CZYSTE. (Stara trasa: FORT BEMA – ... – Dzika – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – PLAC TEATRALNY.)	Skierowanie na Czyste w związku ze skróceniem trasy linii 15 i przeznaczeniem jej "Tylko dla Żydów" (utworzenie Getta warszawskiego). [DOmW 1940, nr 044, 30 XI 1940, str. 8-9; NKW 1940, nr 278, 26 XI 1940, str. 3]
	4	linia tramwajowa zwykła stała	DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Bonifraterska &8211; plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. (Stara trasa: GĘSIA / OKOPOWA – Gęsia – Franciszkańska – ... – DWORZEC WSCHODNI.)	Modyfikacja tras linii tramwajowych, których dotychczasowe trasy znalazły się na terenie Getta - wprowadzenie tzw. tras tranzytowych, na których wozy tramwajowe przejeżdżały bez zatrzymywania się na przystankach przy specjalnej obstawie żołnierzy Wehrmachtu. [DOmW 1940, nr 044, 30 XI 1940, str. 8-9; NKW 1940, nr 278, 26 XI 1940, str. 3]
	11	linia tramwajowa zwykła stała	MŁYNARSKA – Wolska – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – 6 Sierpnia – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: MŁYNARSKA – ... – Wolska – Chłodna – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – ... – PLAC ZBAWICIELA.)
	14	linia tramwajowa zwykła stała	POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Franciszkańska – Nalewki – Bielańska – PLAC TEATRALNY. (Stara trasa: POTOCKA – ... – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – Bonifraterska).)
	26	linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – Bonifraterska). (Stara trasa: MARYMONT – ... – Bonifraterska – Franciszkańska – Gęsia – GĘSIA / DZIKA.)
	27	linia tramwajowa zwykła stała	DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. (Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI – ... – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.)	Przedłużenie trasy - przejęcie odcinka trasy linii 28. [DOmW 1940, nr 044, 30 XI 1940, str. 8-9; NKW 1940, nr 278, 26 XI 1940, str. 3]
		linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni powszednie)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Solna – Chłodna – Wolska – MŁYNARSKA.)	Skrócenie trasy linii 15. [DOmW 1940, nr 044, 30 XI 1940, str. 8-9; NKW 1940, nr 278, 26 XI 1940, str. 3]
1940.11.??.		linia tramwajowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: BEMA / WOLSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.)	[WTE t. 2., str. 98]
1940.12.24.	14	linia tramwajowa zwykła stała	POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Franciszkańska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY (powrót: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Zimna – plac Bankowy). (Stara trasa: POTOCKA – ... – Bielańska – PLAC TEATRALNY.)	Przedłużenie trasy na terenie Śródmieścia. [DOmW 1940, nr 050, 30 XII 1940, str. 4; NKW 1940, nr 305, 30 XII 1940, str. 2]
	29	linia tramwajowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: OKOPOWA / GĘSIA – Gęsia – Nalewki – pl. Muranowski – Muranowska – Bonifraterska – Franciszkańska – Gęsia – GĘSIA / OKOPOWA. [Linia tylko dla Żydów.])	Kasacja linii. [DOmW 1940, nr 050, 30 XII 1940, str. 4]
	B	linia tramwajowa podmiejska zwykła stała	BOERNEROWO – Szosa Forteczna – Obozowa – Młynarska – Leszno – Bielańska – PLAC TEATRALNY. (Stara trasa: BOERNEROWO – ... – Dywizjonu 303 – KOŁO.)	Przywrócenie przedwojennej trasy do Śródmieścia przebiegającej obecnie tranzytem wzdłuż ul. Leszno. [DOmW 1940, nr 050, 30 XII 1940, str. 4; NKW 1940, nr 305, 30 XII 1940, str. 2]

SPIS TRAS (stan na koniec grudnia 1940 r.)

SCHEMAT KOMUNIKACJI (stan na koniec grudnia 1940 r.)

POWRÓT DO SPISU LAT