data linia rodzaj zmiana uwagi
1941.02.09. 2 linia tramwajowa zwykła stała PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Czerniakowska – Powsińska – SADYBA.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – ... – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI.)
Kolejne przedłużenie trasy.

[DOmW 1941, nr 006, 12 II 1941, str. 4-5;
NKW 1941, nr 031, 6 II 1941, str. 3]
2W linia tramwajowa zwykła stała PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Czerniakowska – Powsińska – Wiertnicza – WILANÓW. Kasacja linii oznaczonych literami przy jednoczesnym wprowadzeniu na ich miejsce nowych - powstałych z połączenia tras linii "literowych" z łączącymi je ze Śródmieściem liniami zwykłymi (przy zachowaniu tych drugich bez zmian). Obsługa przez pojedyncze wozy silnikowe.

[DOmW 1941, nr 006, 12 II 1941, str. 4-5;
NKW 1941, nr 031, 6 II 1941, str. 3]
W linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC BERNARDYŃSKI – Czerniakowska – Powsińska – Wiertnicza – WILANÓW.)
19S linia tramwajowa zwykła stała PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy al. Wyścigowej).
S linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: SŁUŻEW – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy al. Wyścigowej).)
22B linia tramwajowa zwykła stała BOERNEROWO – Szosa Forteczna – Obozowa – Młynarska – Leszno – Bielańska – PLAC TEATRALNY.
B linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: BOERNEROWO – Szosa Forteczna – Obozowa – Młynarska – Leszno – Bielańska – PLAC TEATRALNY.)
1941.02.21. linia tramwajowa zwykła stała PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Żelazna – ŻELAZNA / CHŁODNA. Połączenie linii w jedną nową na skutek zmniejszenia sie obszaru Getta i jego podziału na dwie części.

[DOmW 1941, nr 008, 25 II 1941, str. 10-11;
GŻ 1941, nr 017, 28 II 1941]
15 linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Żelazna – Chłodna – Wolska – MŁYNARSKA.)
28 linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.)
1941.02.23. 7A linia tramwajowa zwykła stała PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – aleja Krakowska – OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE). Zmiana oznaczenia linii A wraz z wydłużeniem trasy.

[DOmW 1941, nr 008, 25 II 1941, str. 10-11]
A linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: GRÓJECKA / OPACZEWSKA – Grójecka – aleja Krakowska – OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE).)
1941.02.24. E linia tramwajowa zwykła okresowa całodzienna (kursuje w dni robocze w godz. 9-19) MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY. Uruchomienie linii wspomagającej ruch "korytarzem tranzytowym" biegnącym ciągiem ul. Chłodnej.

[DOmW 1941, nr 008, 25 II 1941, str. 10-11;
NKW 1941, nr 056, 7 III 1941, str. 3]
1941.03.02. 3 linia tramwajowa zwykła stała PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – plac Krasińskich – Miodowa (powrót: Miodowa – PLAC KRASIŃSKICH.) – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
(Stara trasa: PLAC KRASIŃSKICH – ... – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
Przedłużenie trasy na terenie Mokotowa.

[DOmW 1941, nr 009, 5 III 1941, str. 9;
NKW 1941, nr 051, 1/2 III 1941, str. 3]
1941.03.07. Po przesunięciu na godzinę 20:00 rozpoczęcia godziny policyjnej ograniczono wyraźnie wieczorne kursy linii tramwajowych - po godzinie policyjnej w odstępach półgodzinnych kursowały jedynie tramwaje na liniach 1, 2W, 6, 7A, 9, 12, 17, 19S i 22B. [NKW 1941, nr 059, 11 III 1941, str. 3]
1941.03.19. 16 linia tramwajowa zwykła stała ULRYCHÓW – Górczewska – Młynarska – Wolska – Chłodna – plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy) – Senatorska – PLAC TEATRALNY.
(Stara trasa: ULRYCHÓW – Górczewska – Leszno – Bielańska – PLAC TEATRALNY.)
Likwidacja przejazdu tranzytowego przez teren Getta ciągiem ul. Leszno.

[DOmW 1941, nr 011, 22 III 1941, str. 2;
NKW 1941, nr 065, 18 III 1941, str. 3]
22 linia tramwajowa zwykła stała KOŁO – Obozowa – Młynarska – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy) – Senatorska – PLAC TEATRALNY.
(Stara trasa: KOŁO – Obozowa – Młynarska – Leszno – Bielańska – PLAC TEATRALNY.)
22B linia tramwajowa zwykła stała BOERNEROWO – Szosa Forteczna – Obozowa – Młynarska – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy) – Senatorska – PLAC TEATRALNY.
(Stara trasa: BOERNEROWO – Szosa Forteczna – Obozowa – Młynarska – Leszno – Bielańska – PLAC TEATRALNY.)
E linia tramwajowa zwykła okresowa całodzienna (kursuje w dni robocze w godz. 9-19) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.)
Zamknięcie przejazdu przez ul. Leszno - skierowanie ciągiem ul. Chłodnej linii 16, 22 i 22B.

[DOmW 1941, nr 011, 22 III 1941, str. 2;
NKW 1941, nr 065, 18 III 1941, str. 3]
1941.03.23. 7 linia tramwajowa zwykła stała OPACZEWSKA / GRÓJECKA – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i al. Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.
(Stara trasa: OPACZEWSKA / GRÓJECKA – ... – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.)
Przedłużenie trasy.

[DOmW 1941, nr 011, 22 III 1941, str. 2;
NKW 1941, nr 065, 18 III 1941, str. 3]
1941.04.22. linia tramwajowa zwykła stała PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Żelazna – ŻELAZNA / GRZYBOWSKA. [Linia tylko dla Żydów.]
(Stara trasa: PLAC MURANOWSKI – ... – Żelazna – ŻELAZNA / CHŁODNA.)
Przedłużenie trasy.

[GŻ 1941, nr 032, 22 IV 1941]
1941.05.02?. 4 linia tramwajowa zwykła stała PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – plac Krasińskich – Miodowa (powrót: Miodowa – PLAC KRASIŃSKICH.) – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.
(Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – ... – DWORZEC WSCHODNI.)
Skrócenie trasy prawdopodobnie związane z uszczelnianiem Getta i zamykaniem kolejnych bram wjazdowych.

[NKW 1941, nr 103, 2 V 1941, str. 3;
WTE, t. 2., str. 66]
1941.05.11. 7 linia tramwajowa zwykła stała OPACZEWSKA / GRÓJECKA – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i al. Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.
(Stara trasa: OPACZEWSKA / GRÓJECKA – ... – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.)
Kolejne przedłużenie trasy.

[DOmW 1941, nr 020, 16 V 1941, str. 3;
NKW 1941, nr 109, 9 V 1941, str. 3]
1941.05.18. 2 linia tramwajowa zwykła stała PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Czerniakowska – Powsińska – SADYBA.)
Skrócenie trasy ze względu na niewielką frekwencję.

[DOmW 1941, nr 021, 23 V 1941, str. 4;
NKW 1941, nr 118, 20 V 1941, str. 3]
1941.06.01. 1 linia tramwajowa zwykła stała POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Dzika – Gęsia – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – Skierniewicka – Dworska – Brylowska – CZYSTE.
(Stara trasa: FORT BEMA – Powązkowska – ... – CZYSTE.)
Zamiana krańców z linią 8.

[DOmW 1941, nr 024, 10 VI 1941, str. 3;
NKW 1941, nr 125, 28 V 1941, str. 3]
8 linia tramwajowa zwykła stała FORT BEMA – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
(Stara trasa: POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – ... – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.)
Zamiana krańców z linią 1 wraz z przedłużeniem trasy na terenie Śródmieścia.

[DOmW 1941, nr 024, 10 VI 1941, str. 3;
NKW 1941, nr 125, 28 V 1941, str. 3]
1941.06. [NKW 1941, nr 135, 10 VI 1941, str. 3]

"Ostatnio Dyrekcja Tramwajów i Autobusów Miejskich przystąpiła do szeroko zakrojonej akcji, mającej na celu nie tylko całkowitą rewizję (przegląd i naprawa) taboru tramwajowego, przeprowadzaną zresztą systematycznie, ale przede wszystkim przez przemalowanie i nadanie mu barwniejszego wyglądu. Tabor liczący 700 wagonów motorowych i przyczepnych, będzie przemalowany na kolor bardziej żywy - o barwie kości słoniowej (górna część wagonu) i czerwonej (dolna część).

Dotychczas wypuszczono już 10 takich wozów kursujących przeważnie na ulicach reprezentacyjnych: Alejach Ujazdowskich, Marszałkowskiej, Pl. Teatralnym.

W tym roku będzie wypuszczonych ogółem około 150 wozów, z których każdy w przeciągu trzech dni otrzyma nową "szatę". Przemalowanie całego taboru jest obliczone na okres 2-ch lat.

Myśl uniknięcia monotonii w barwie pojazdów kursujących w większych miastach nie jest bynajmniej nowa. Istniała ona już u nas przed wojną, nie została jednak zrealizowana. Na Zachodzie natomiast już od kilku lat stosowane jest 2-3 kolorowe zabarwienie taboru, przy czym technika malowania polegała głównie na tym, że specjalne stosowanie barw czyniło zwyczajne woza milszymi dla oka, zarówno kształtem jak i barwą.

Podobna nieco technika została zastosowana obecnie przy tramwajach warszawskich. Odniesie to niewątpliwie ważny obok innych skutek: nada ulicom Warszawy inny, żywszy, weselszy wygląd."
1941.06.15. 1 linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Dzika – Gęsia – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – Skierniewicka – Dworska – Brylowska – CZYSTE.)
Przejęcie trasy przez linie 10 i 14.

[NKW 1941, nr 138, 13 VI 1941, str. 3]
10 linia tramwajowa zwykła stała POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Dzika – Gęsia – Nalewki – Bielańska – plac Teatralny – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – 6 Sierpnia – PLAC ZBAWICIELA. Uruchomienie linii łączącej Powązki z Mokotowem. Przejęcie fragmentu trasy likwidowanej linii 1.

[NKW 1941, nr 138, 13 VI 1941, str. 3]
14 linia tramwajowa zwykła stała POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Franciszkańska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – Skierniewicka – Dworska – Brylowska – CZYSTE.
(Stara trasa: POTOCKA – ... – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY (powrót: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Żabia – plac Bankowy.)
Przejęcie fragmentu trasy likwidowanej linii 1.

[NKW 1941, nr 138, 13 VI 1941, str. 3]
1941.07. "Miejskie Tramwaje i Autobusy w Warszawie" zostały przemianowane na "Miejskie Zakłady Komunikacyjne". Jednocześnie zmieniono adres na ul. Marszałkowską 134 (róg Świętokrzyskiej).

[DOmW 1941, nr 032, 14 VII 1941, str. 3;
NKW 1941, nr 165, 15 VII 1941, str. 3]
1941.07.28. O linia autobusowa zwykła stała DWORZEC GŁÓWNY – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Raszyńska – Żwirki i Wigury – LOTNISKO OKĘCIE.

(Niektóre kursy: ... – Żwirki i Wigury – PALUCH.)
Uruchomienie linii łączącej zajęte przez Niemców na potrzeby Luftwaffe lotnisko Okęcie (wraz z osiedlem mieszkaniowym na Paluchu) ze Śródmieściem. Cena biletu do Okęcia - 50 gr., do Palucha - 75 gr., na odcinku Okęcie - Paluch - 25 gr.

[DOmW 1941, nr 034, 29 VII 1941, str. 4;
NKW 1941, nr 174, 25 VII 1941, str. 3]
1941.07.??. A linia omnibusowa zwykła
(omnibus konny)
ŻELAZNA / OGRODOWA – Żelazna – Grzybowska (powrót: Grzybowska – Waliców – Krochmalna – Żelazna) – Ciepła – Twarda – Mariańska – Pańska – Komitetowa – Śliska – ŚLISKA / WIELKA. [Linia tylko dla Żydów.] Rozpoczęcie działalności przez Towarzystwo Komunikacji Omnibusowej Kohna i Hellera, które wprowadziło na ulice omnibusy konne. Obsługa: 25 wozów, ciągnionych przez parę koni, z zamkniętym nadwoziem w żółto-niebieskich barwach. Omnibusy nazywane popularnie "kohnhellerkami" kursowały w godz. 7.50 - 20.50, co 10 minut.

[NKW 1941, nr 188, 11 VIII 1941, str. 3;
GŻ 1941, nr 052, 30 VI 1941]
1941.09.03. O linia autobusowa zwykła stała DWORZEC GŁÓWNY – Poznańska – Lwowska – plac Politechniki – 6 Sierpnia – aleja Niepodległości – Racławicka – Żwirki i Wigury – LOTNISKO OKĘCIE.

(Niektóre kursy: ... – Żwirki i Wigury – PALUCH.)
(Stara trasa: DWORZEC GŁÓWNY – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Raszyńska – Żwirki i Wigury – LOTNISKO OKĘCIE.

(Niektóre kursy: ... – Żwirki i Wigury – PALUCH.))
Korekta trasy na terenie Śródmieścia. Cena biletu w zależności od długości przejechanej trasy: 30, 50 lub 75 gr.

[DOmW 1941, nr 034, 29 VII 1941, str. 4;
NKW 1941, nr 207, 2 IX 1941, str. 3]
1941.09.21. 3 linia tramwajowa zwykła stała PLAC TEATRALNY – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – Krakowskie Przedmieście – Trębacka – Focha – PLAC TEATRALNY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
(Stara trasa: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – plac Krasińskich – Miodowa (powrót: Miodowa – PLAC KRASIŃSKICH.) – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
Wycofanie z rejonu pl. Krasińskich.

[NKW 1941, nr 222, 19 IX 1941, str. 3]
4 linia tramwajowa zwykła stała PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Krasińskiego – plac Wilsona – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.
(Stara trasa: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – plac Krasińskich – Miodowa (powrót: Miodowa – PLAC KRASIŃSKICH.) – Krakowskie Przedmieście – ... – DWORZEC WSCHODNI.)
Przejęcie odcinka trasy linii 26.

[NKW 1941, nr 223, 20/21 IX 1941, str. 3]
14 linia tramwajowa zwykła stała MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Franciszkańska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – Skierniewicka – Dworska – Brylowska – CZYSTE.
(Stara trasa: POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – ... – CZYSTE.)
Przejęcie odcinka trasy linii 26.

[NKW 1941, nr 223, 20/21 IX 1941, str. 3]
26 linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – Bonifraterska))
Przejęcie odcinka trasy linii 26.

[NKW 1941, nr 223, 20/21 IX 1941, str. 3]
17 linia tramwajowa zwykła stała TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Franciszkańska – Nalewki – Bielańska – PLAC TEATRALNY (powrót: PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Miodowa – plac Krasińskich – Bonifraterska).
(Stara trasa: TWARDOWSKA – ... – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – Bonifraterska).)
Przedłużenie trasy w kierunku Śródmieścia.

[NKW 1941, nr 223, 20/21 IX 1941, str. 3]
19 linia tramwajowa zwykła stała PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – Królewska – Graniczna – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – PLAC TEATRALNY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – SŁUŻEW.
(Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – ... – SŁUŻEW.)
Przedłużenie trasy w kierunku Śródmieścia.

[NKW 1941, nr 223, 20/21 IX 1941, str. 3]
1941.09.28. 8 linia tramwajowa zwykła stała POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
(Stara trasa: FORT BEMA – Powązkowska – ... – PLAC TRZECH KRZYŻY.)
Zamiana krańców.

[NKW 1941, nr 229, 27/28 IX 1941, str. 3]
10 linia tramwajowa zwykła stała FORT BEMA – Powązkowska – Dzika – Gęsia – Nalewki – Bielańska – plac Teatralny – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – 6 Sierpnia – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – ... – PLAC ZBAWICIELA.)
1941.11.01. 5 linia tramwajowa zwykła stała PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Żabia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – Senatorska – plac Teatralny – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.
(Stara trasa: PLAC TEATRALNY – Focha – ... – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.)
Przedłużenie trasy na terenie Śródmieścia.

[NKW 1941, nr 258, 31 X 1941, str. 3]
1941.11.01. 10
PRZEZ MIODOWĄ
linia tramwajowa cmentarna zwykła POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Dzika – Muranowska – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – 6 Sierpnia – PLAC ZBAWICIELA. Uruchomienie linii cmentarnych. Więcej szczegółów znajduje się TUTAJ.

[NKW 1941, nr 258, 31 X 1941, str. 3]
CM. BRÓDNOWSKI

PL. STARYNKIEWICZA
linia tramwajowa cmentarna zwykła CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.
CM. BRÓDNOWSKI

PL. KRASIŃSKICH
linia tramwajowa cmentarna zwykła CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Zygmuntowska – most Kierbedzia – Nowy Zjazd – Krakowskie Przedmieście – Miodowa – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – plac Krasińskich – Miodowa).
ODROWĄŻA

PL. TEATRALNY
linia tramwajowa cmentarna zwykła ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Zygmuntowska – most Kierbedzia – Nowy Zjazd – Krakowskie Przedmieście – Trębacka – Focha – PLAC TEATRALNY.
1941.11.10. 3 linia tramwajowa zwykła stała POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
(Stara trasa: PLAC TEATRALNY – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – Krakowskie Przedmieście – Trębacka – Focha – PLAC TEATRALNY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
Przedłużenie trasy wraz z przywróceniem dwukierunkowego przejazdu przez ul. Królewską i Krakowskie Przedmieście.

[NKW 1941, nr 265, 8/9 XI 1941, str. 3]
4 linia tramwajowa zwykła stała DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Muranowska – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Krasińskiego – plac Wilsona – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – ... – DWORZEC WSCHODNI.)
Skrócenie trasy w związku ze skierowaniem na Żoliborz linii 3.

[NKW 1941, nr 265, 8/9 XI 1941, str. 3]
17 linia tramwajowa zwykła stała TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – Złota – Srebrna – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.
(Stara trasa: TWARDOWSKA – ... – Bonifraterska – Franciszkańska – Nalewki – Bielańska – PLAC TEATRALNY (powrót: PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Miodowa – plac Krasińskich – Bonifraterska).)
Połączenie linii.

[NKW 1941, nr 265, 8/9 XI 1941, str. 3]
27 linia tramwajowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.)
linia tramwajowa zwykła stała Kursy realizowane wozem silnikowym: PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – LESZNO / ŻELAZNA.

Kursy realizowane wozem silnikowym z doczepą: PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – LESZNO / SOLNA. [Linia tylko dla Żydów.]
(Stara trasa: PLAC MURANOWSKI – ... – Leszno – Żelazna – ŻELAZNA / GRZYBOWSKA.)
Skrócenie trasy w związku ze zmniejszeniem obszaru Getta.

[GŻ 1941, nr 110, 12 XI 1941]
1941.11.23. F linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Belwederska – Chełmska – CZERNIAKOWSKA / CHEŁMSKA.
(Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – ... – Belwederska – NABIELAKA.)
Przedłużenie trasy na terenie Wójtówki wraz z wycofaniem z pl. Zbawiciela. Kursy co 10 minut.

[NKW 1941, nr 277, 22/23 XI 1941, str. 3]
1941.11.??. A linia omnibusowa zwykła
(omnibus konny)
ŻELAZNA / OGRODOWA – Żelazna – Grzybowska (powrót: Grzybowska – Waliców – Krochmalna – Żelazna) – Ciepła – Twarda – Mariańska – Pańska – Komitetowa – Śliska – Sosnowa – Sienna – SIENNA / WIELKA. [Linia tylko dla Żydów.]
(Stara trasa: ŻELAZNA / OGRODOWA – ... – Komitetowa – Śliska – ŚLISKA / WIELKA.)
Prawdopodobna korekta trasy.

[GŻ 1942, nr 010, 23 I 1942]
1941.12.24. linia tramwajowa zwykła stała LESZNO / ŻELAZNA – Żelazna – Nowolipie – Smocza – Gęsia – Dzika – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Gęsia – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – LESZNO / ŻELAZNA. [Linia tylko dla Żydów.]
(Stara trasa: Kursy realizowane wozem silnikowym: PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – LESZNO / ŻELAZNA.

Kursy realizowane wozem silnikowym z doczepą: PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – LESZNO / SOLNA.)
Kolejna modyfikacja trasy.

[GŻ 1941, nr 128, 24 XII 1941]
1941.12.28. 10 linia tramwajowa zwykła stała FORT BEMA – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – Srebrna – Złota – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: FORT BEMA – Powązkowska – Dzika – Gęsia – Nalewki – Bielańska – plac Teatralny – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – 6 Sierpnia – PLAC ZBAWICIELA.)
Zamknięcie części tranzytowych przejazdów przez Getto - przejęcie śródmiejskiego odcinka trasy przez linię 16.

[NKW 1941, nr 305, 27/28 XII 1941, str. 3]
14 linia tramwajowa zwykła stała MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Trębacka – Focha – plac Teatralny – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – Skierniewicka – Dworska – Brylowska – CZYSTE.
(Stara trasa: MARYMONT – ... – Bonifraterska – Franciszkańska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – ... – CZYSTE.)
Zamknięcie części tranzytowych przejazdów przez Getto.

[NKW 1941, nr 305, 27/28 XII 1941, str. 3]
16 linia tramwajowa zwykła stała ULRYCHÓW – Górczewska – Młynarska – Wolska – Chłodna – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – 6 Sierpnia – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: ULRYCHÓW – ... – Chłodna – plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy) – Senatorska – PLAC TEATRALNY.)
Przedłużenie trasy - przejęcie odcinka trasy linii 10.

[NKW 1941, nr 305, 27/28 XII 1941, str. 3]
1941 / 1942. Na żądanie Niemców wybudowano następujące bocznice, służące dowozowi rannych żołnierzy niemieckich z dworców kolejowych do warszawskich szpitali:
» od pl. Zbawiciela do szpitala na terenie przedwojennego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych (w trójkącie obecnych ulic: al. Wyzwolenia, al. Armii Ludowej, Marszałkowska),
» od ul. Dworskiej do szpitala Wolskiego,
» od ul. Grochowskiej wzdłuż ul. Terespolskiej do bocznicy kolejowej,
» od ul. Grójeckiej ulicami: Wawelską i Pasteura do szpitala (ob. imienia Marii Curie-Skłodowskiej),
» wzdłuż ul. Nowowiejskiej (nowy tor) przy szpitalu (d. imienia Józefa Piłsudskiego).

OBJAŚNIENIE SKRÓTÓW W PRZYPISACH:
DOmW - Dziennik Obwieszczeń miasta Warszawy [1940-1942]
DOpZMW - Dziennik Obwieszczeń polskiego Zarządu Miejskiego w Warszawie [1943-1944]
DUmsW - Dziennik Urzędowy m. st. Warszawy [1939]
GŻ - Gazeta Żydowska [1940-1942]
NKW - Nowy Kurier Warszawski [1939-1945]
1859DW - W. Bartoszewski, 1859 Dni Warszawy, wyd. 2, Warszawa: PWN 1984.
WTE - J. Sawicki, J. Janiak, D. Walczak, T. Igielski, Warszawskie Tramwaje Elektryczne 1908-1998, t. 1-2, Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności 1998.
WAiT - J. Dąbrowski, D. Nalazek, M. Stiasny, Warszawskie Autobusy i Trolejbusy, Rybnik: Betezda 2005.

 

SPIS TRAS (stan na koniec grudnia 1941 r.)

SCHEMAT KOMUNIKACJI (stan na koniec grudnia 1941 r.)

POWRÓT DO SPISU LAT



KONTAKT: trasbus@o2.pl.