|
| |
|
|
| data | linia | rodzaj | zmiana | uwagi |
| 1939.01.31. | 19 | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej). | Przyłączenie Służewca do Warszawy - zmiana oznaczenia linii związana z przekształceniem linii z podmiejskiej w miejską. |
| S | linia tramwajowa podmiejska zwykła stała | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy al. Wyścigowej).) |
||
| 1939.02.08. | 6 | linia tramwajowa zwykła stała | OPACZEWSKA / GRÓJECKA – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Żelazna – Twarda – plac Grzybowski – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Wileńska – Konopacka – 11 Listopada – św. Wincentego – CMENTARZ BRÓDNOWSKI. (Stara trasa: OPACZEWSKA / GRÓJECKA – ... – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – ... – CMENTARZ BRÓDNOWSKI.) |
Otwarcie wiaduktu drogowego w ciągu ul. Żelaznej nad torami kolejowymi wraz z nowym odcinkiem trasy tramwajowej. [WDN 1939, nr 040, 9 II 1939, str. 7] |
| 1939.03.26. | 1 | linia tramwajowa zwykła stała | POWĄZKI (ELBLĄSKA) – Powązkowska – Dzika – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – plac Unii Lubelskiej – Puławska – SŁUŻEW. (Stara trasa: POWĄZKI (ELBLĄSKA) – ... – plac Muranowski – Muranowska – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – ... – SŁUŻEW.) |
Korekta trasy służąca uproszczeniu przebiegu. [DZmsW 1939, nr 026, 31 III 1939, str. 5; WDN 1939, nr 083, 24 III 1939, str. 8] |
| 14 | linia tramwajowa zwykła stała | MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WIERZBNO. (Stara trasa: MARYMONT – ... – wiadukt – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – plac Teatralny – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – ... – WIERZBNO.) |
Uproszczenie trasy na terenie Muranowa. [DZmsW 1939, nr 026, 31 III 1939, str. 5; WDN 1939, nr 083, 24 III 1939, str. 8] |
|
| 17 | linia tramwajowa zwykła stała | BIELANY CIWF – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – Śniadeckich – Nowowiejska – Sucha – Filtrowa – PLAC NARUTOWICZA. (Stara trasa: BIELANY CIWF – ... – wiadukt – Bonifraterska – Franciszkańska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – ... – PLAC NARUTOWICZA.) |
Uproszczenie trasy - przejęcie wycofanego odcinka trasy przez nową linię 27. [DZmsW 1939, nr 026, 31 III 1939, str. 5; WDN 1939, nr 083, 24 III 1939, str. 8] |
|
 |
linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Felińskiego – Mierosławskiego – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – wiadukt – Bonifraterska – Franciszkańska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Śniadeckich – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – PLAC NARUTOWICZA.) |
Przekształcenie linii w stałą wraz ze zmianą trasy i oznaczenia. [DZmsW 1939, nr 026, 31 III 1939, str. 5; WDN 1939, nr 083, 24 III 1939, str. 8] |
|
| 27 | linia tramwajowa zwykła stała | POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – Sucha – Filtrowa – PLAC NARUTOWICZA. | ||
 |
linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w niedziele i święta) | ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Zygmuntowska – most Kierbedzia – Nowy Zjazd – Krakowskie Przedmieście – Trębacka – Moliera – plac Teatralny – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – MŁYNARSKA. | Uruchomienie linii kursującej w dni świąteczne w celu ułatwienia dojazdu do Cmentarza Bródnowskiego. | |
| 1939.04.11. |  |
linia tramwajowa zwykła stała | PLAC KRASIŃSKICH – Miodowa (powrót: Miodowa – plac Krasińskich – Franciszkańska – Nowiniarska – PLAC KRASIŃSKICH.) – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK. (Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – ... – GOCŁAWEK.) |
Zakończenie remontu pętli PL. KRASIŃSKICH. |
 |
linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) | PLAC TRZECH KRZYŻY – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK. | Uruchomienie linii jako uzupełniającej dla linii 24. | |
| 1939.05.01. | 11 | linia tramwajowa zwykła stała | BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: BEMA – ... – Żelazna – Złota – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.) |
Rozpoczęcie akcji wycofywania linii tramwajowych z najbardziej zatłoczonych ulic Śródmieścia - likwidacja trasy przez ul. Złotą. [DZmsW 1939, nr 035, 2 V 1939, str. 2; WDN 1939, nr 104, 16 IV 1939, str. 10; WDN 1939, nr 114, 26 IV 1939, str. 8] |
| O | linia tramwajowa zwykła stała | GĘSIA / DZIKA – Gęsia – Smocza – Nowolipie – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Miodowa – plac Krasińskich – Bonifraterska – Franciszkańska – Gęsia – GĘSIA / DZIKA. (Stara trasa: GĘSIA / DZIKA – ... – Żelazna – Złota – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – ... – GĘSIA / DZIKA.) |
||
| T | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC TEATRALNY – Bielańska – Nalewki – Gęsia – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Trębacka – Moliera – PLAC TEATRALNY. (Stara trasa: PLAC TEATRALNY – ... – Okopowa – Towarowa – Srebrna – Złota – Marszałkowska – ... – PLAC TEATRALNY.) |
||
| B | linia autobusowa zwykła stała | PLAC KAZIMIERZA WIELKIEGO – Miedziana – Srebrna – Twarda – Złota – Jasna – Sienkiewicza – plac Warecki – Warecka – Ordynacka – Kopernika (powrót: Kopernika – Foksal – Chmielna – Zgoda – Jasna) – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – WYBRZEŻE KOŚCIUSZKOWSKIE / ALEJA 3 MAJA. (Stara trasa: PLAC KAZIMIERZA WIELKIEGO – Miedziana – Srebrna – Twarda – Żelazna – Chmielna – Foksal – Kopernika – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – WYBRZEŻE KOŚCIUSZKOWSKIE / ALEJA 3 MAJA.) |
Modyfikacja układu drogowego w rejonie Śródmieścia - wprowadzenie ulic jednokierunkowych. [DZmsW 1939, nr 035, 2 V 1939, str. 2; WDN 1939, nr 104, 16 IV 1939, str. 10; WDN 1939, nr 114, 26 IV 1939, str. 8] |
|
| M | linia autobusowa zwykła stała | SREBRNA / TWARDA – Twarda – Żelazna – Złota – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – PUŁAWSKA / DĄBROWSKIEGO. | Uruchomienie linii jako zastępującej wycofane tramwaje na ul. Złotej. [DZmsW 1939, nr 035, 2 V 1939, str. 2; WDN 1939, nr 104, 16 IV 1939, str. 10; WDN 1939, nr 114, 26 IV 1939, str. 8] |
|
| 1939.05.03. | B | linia tramwajowa podmiejska zwykła stała | PLAC TEATRALNY – Bielańska – Leszno – Młynarska – Obozowa – Szosa Forteczna – BOERNEROWO. (Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Żabia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – Senatorska – Bielańska – ... – BOERNEROWO.) |
Wycofanie z zatłoczonego odcinka w ramach reorganizacji układu linii tramwajowych w Śródmieściu. [DZmsW 1939, nr 037, 12 V 1939, str. 7] |
| 1939.05.15. | WARSZAWA ŁOMIANKI (MODLIN) |
linia autobusowa podmiejska zwykła stała (PKP) | DWORZEC GDAŃSKI – Felińskiego – Zajączka – Mickiewicza – Marymoncka – Buraków – ŁOMIANKI.
(Kursy o godz. 14.30: ... – Łomianki – Dziekanów – Palmiry – CZOSNÓW.) (Kursy o godz. 6.45, 12.00, 19.00, 21.30, 23.15: ... – Łomianki – Dziekanów – Palmiry – Czosnów – Kazuń – MODLIN.) Przystanki: DW. GDAŃSKI, PL. WILSONA, MARYMONT, C.I.W.F., MŁOCINY, BURAKÓW, ŁOMIANKI, (ŁOMNA-PALMIRY), (CZOSNÓW), (KAZUŃ), (MODLIN). |
Zwiększenie częstotliwości wydłużonych kursów. |
| 1939.05.27. | WK | linia autobusowa pospieszna sezonowa (kursuje w dni wyścigów konnych) | PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – aleja Wyścigowa – WYŚCIGI KONNE. Przystanki: PL. UNII LUBELSKIEJ, RAKOWIECKA, WIERZBNO, SŁUŻEW, WYŚCIGI. |
Uruchomienie pospiesznej linii autobusowej łączącej centrum Warszawy z rejonem toru wyścigów konnych na Służewcu. Częstotliwość kursowania: 3 minuty. Jednocześnie zwiększono w wyznaczonych godzinach częstotliwość kursowania linii tramwajowej 19 do 2 minut. [WDN 1939, nr 139, 21 V 1939, str. 13] |
| 1939.05.27. 1939.05.28. |
 |
linia tramwajowa specjalna (zwykła) | BIELANY CIWF – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Leszno – Żelazna – Wolska – MŁYNARSKA. | Uruchomienie kursującej tylko w dniach 27-28 maja specjalnej linii tramwajowej w związku z szeregiem imprez odbywających się w Lasku Bielańskim z okazji Zielonych Świąt. [WDN 1939, nr 145, 27 V 1939, str. 9] |
| 1939.05.??. | A EXTRA |
linia tramwajowa nocna podmiejska zwykła okresowa (kursuje w noce przed i po dniach roboczych) | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – aleja Krakowska – OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE).) |
|
| 1939.06.01. |  |
linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) | BELWEDERSKA / TURECKA – Belwederska – Sobieskiego – CIECHOCIŃSKA. | Uruchomienie szczytowej linii autobusowej łączącej Sadybę z Sielcami. [DZmsW 1939, nr 041, 5 VI 1939, str. 5; WDN 1939, nr 151, 3 VI 1939, str.10] |
| 1939.06.07. | DW. ZACHODNI PL. NARUTOWICZA |
linia autobusowa zastępcza (zwykła stała) | DWORZEC ZACHODNI – Kopińska – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. | Uruchomienie zastępczej linii autobusowej w związku z koniecznością zapewnienia dojazdu do Dworca Zachodniego po pożarze Dworca Głównego i skierowaniu pociągów do pozostałych dworców. [WDN 1939, nr 155, 7 VI 1939, str.9; WDN 1939, nr 156, 8 VI 1939, str. 10] |
| 1939.06.09. | DW. ZACHODNI PL. NARUTOWICZA |
linia autobusowa zastępcza (zwykła stała) | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: DWORZEC ZACHODNI – Kopińska – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.) |
Przywrócenie normalnego ruchu kolejowego na Dworcu Głównym. [WDN 1939, nr 158, 10 VI 1939, str. 9] |
| 1939.06.26. | |
linia autobusowa zwykła okresowa (kursuje w dni powszednie w godz. szczytu oraz w dni świąteczne w godz. 9 - 11) | PLAC UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Belwederska – Sobieskiego – Ciechocińska – Buska – RABCZAŃSKA. (Stara trasa: BELWEDERSKA / TURECKA – Belwederska – Sobieskiego – CIECHOCIŃSKA.) |
Przedłużenie trasy wraz z wprowadzeniem kursowania w dni świąteczne w wyznaczonych godzinach. [WDN 1939, nr 173, 25 VI 1939, str. 16] |
| 1939.07.31. 1939.08.04. |
OBJAZD KRÓTKOTERMINOWY |
Zamknięcie w noce z 31 lipca na 1 sierpnia, z 1 na 2 sierpnia, z 2 na 3 sierpnia, z 3 na 4 sierpnia oraz z 4 na 5 sierpnia ruchu tramwajowego na moście Kierbedzia w związku z robotami torowymi. 10. PLAC ZAMKOWY – Krakowskie Przedmieście – ... – PLAC NARUTOWICZA. 10. RADZYMIŃSKA – ... – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI. 80. PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Wileńska – ... – PELCOWIZNA. AUTOBUS. PLAC ZAMKOWY – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – DWORZEC WILEŃSKI. |
[WDN 1939, nr 209, 31 VII 1936, str. 8; WDN 1939, nr 212, 3 VIII 1939, str. 10] |
|
| 1939.08.24. |  |
linia autobusowa zwykła stała | DWORZEC GŁÓWNY – Poznańska – Lwowska – plac Politechniki – Nowowiejska – aleja Niepodległości – ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI / ODYŃCA. (Stara trasa: DWORZEC GŁÓWNY – ... – aleja Niepodległości – ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI / ODOLAŃSKA.) |
Przedłużenie trasy na terenie Mokotowa. [WDN 1939, nr 234, 25 VIII 1939, str. 10] |
| 1939.09.01. | P | linia tramwajowa zwykła stała | POWIŚLE – Dobra – Nowy Zjazd – Krakowskie Przedmieście – Trębacka – Moliera – plac Teatralny – Bielańska – Nalewki – Gęsia – Smocza – Nowolipie – Żelazna – Leszno – Solna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Książęca – Ludna – Solec – Dobra – POWIŚLE. (Stara trasa: POWIŚLE – ... – Moliera – plac Teatralny – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – Graniczna – ... – POWIŚLE.) |
Korekta trasy na terenie Śródmieścia w celu poprawy dojazdu do nowego gmachu Sądów przy ul. Leszno. [CZAS 1939, nr 241, 1 IX 1939, str. 7; WDN 1939, nr 241, 1 IX 1939, str. 7] |
| 1939.09.04. ok. godz. 14.00. |
11 | linia tramwajowa zwykła stała | BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – Żelazna – Złota – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: BEMA – ... – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.) |
Zniszczenie na skutek bombardowania wiaduktu na ul. Żelaznej - skierowanie nieczynnym torowiskiem na ul. Złotej. [ABCNC 1939, nr 257, 5 IX 1939, str. 3; EP 1939, nr 245 5 IX 1939, str. 3] |
| O | linia tramwajowa zwykła stała | GĘSIA / DZIKA – Gęsia – Smocza – Nowolipie – Żelazna – Złota – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Miodowa – plac Krasińskich – Bonifraterska – Franciszkańska – Gęsia – GĘSIA / DZIKA. (Stara trasa: GĘSIA / DZIKA – ... – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – ... – GĘSIA / DZIKA.) |
||
| T | linia tramwajowa zwykła stała | PLAC TEATRALNY – Bielańska – Nalewki – Gęsia – Okopowa – Towarowa – Srebrna – Złota – Marszałkowska – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Trębacka – Moliera – PLAC TEATRALNY. (Stara trasa: PLAC TEATRALNY – ... – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – ... – PLAC TEATRALNY.) |
||
| B | linia autobusowa zwykła stała | PLAC KAZIMIERZA WIELKIEGO – Miedziana – Srebrna – Twarda – Żelazna – Chmielna – Foksal – Kopernika – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – WYBRZEŻE KOŚCIUSZKOWSKIE / ALEJA 3 MAJA. (Stara trasa: PLAC KAZIMIERZA WIELKIEGO – Miedziana – Srebrna – Twarda – Złota – Jasna – Sienkiewicza – plac Warecki – Warecka – Ordynacka – Kopernika (powrót: Kopernika – Foksal – Chmielna – Zgoda – Jasna) – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – WYBRZEŻE KOŚCIUSZKOWSKIE / ALEJA 3 MAJA.) |
Wprowadzenie zmian w ruchu kołowym (obow. od godz. 14.00), związane z zamknięciem dla ruchu kołowego rejonów Śródmieścia dotkniętych bombardowaniami Luftwaffe. [ABCNC 1939, nr 257, 5 IX 1939, str. 3; EP 1939, nr 245 5 IX 1939, str. 3] |
|
| M | linia autobusowa zwykła stała | LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: SREBRNA / TWARDA – Twarda – Żelazna – Złota – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – PUŁAWSKA / DĄBROWSKIEGO.) |
Zniszczenie na skutek bombardowania wiaduktu na ul. Żelaznej - skierowanie linii tramwajowych nieczynnym torowiskiem na ul. Złotej. [ABCNC 1939, nr 257, 5 IX 1939, str. 3] |
|
| 1939.09.06. | ZAWIESZENIE KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ W WARSZAWIE. | |||
| 1939.09.08. | ZAWIESZENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W WARSZAWIE. | Nasilenie bombardowań i rosnące zniszczenia zmusiły władze miejskie do zawieszenia komunikacji tramwajowej. | ||
|
OBJAŚNIENIE SKRÓTÓW W PRZYPISACH: ABC - ABC [1926-1934] ABCNC - ABC Nowiny Codzienne [1935-1939] CZAS - Czas [1848-1939] DW - Dobry Wieczór [1929-1932] DWKC - Dobry Wieczór-Kurier Czerwony [1932-1939] DZmsW - Dziennik Zarządu m. st. Warszawy [1916-1939] DD - Dzień Dobry [1931-1939] EP - Express Poranny [1922-1939] GP2G - Gazeta Poranna 2 Grosze [1912-1929] GPW - Gazeta Poranna Warszawska [1925-1928] GOW - Goniec Warszawski [1935-1939] GW - Gazeta Warszawska [1771-1925, 1928-1935] KC5G - Kurier Codzienny 5 Groszy [1932-1939] KC - Kurier Czerwony [1925-1932] KIiT - Kurier Informacyjny i Telegraficzny [1922-1925] KP - Kurier Polski [1898-1939] KPR - Kurier Poranny [1877-1939] KW - Kurier Warszawski [1821-1939] NC - Nowiny Codzienne [1922] NCD - Nowiny Codzienne [1932-1934] WDN - Warszawski Dziennik Narodowy [1935-1939] WW - Wieczór Warszawski [1928-1939] WIEK - Wiek [1873-1906] WAiT - J. Dąbrowski, D. Nalazek, M. Stiasny, Warszawskie Autobusy i Trolejbusy, Rybnik: Betezda 2005. WTE - J. Sawicki, J. Janiak, D. Walczak, T. Igielski, Warszawskie Tramwaje Elektryczne 1908-1998, t. 1-2, Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności 1998. |
|
SPIS TRAS (stan na koniec sierpnia 1939 r.) SCHEMAT KOMUNIKACJI (stan na koniec sierpnia 1939 r.) |
|
|
| |
|
|
