 |
 |
PL. ZAWISZY |
| INNE NAZWY KRAŃCA: |
OKRES EKSPLOATACJI: • 28 VIII 1948 - 15 IX 1948 (autobus) • 24 X 1948 - 31 VIII 1973 (trolejbus) • 24 X 1948 - 15 IX 1979 (autobus) • 3 VIII 1985 - 10 I 1986 (autobus) |
RODZAJ KRAŃCA: • zawrotka na skrzyżowaniu (autobus) --- 28 VIII 1948 - 15 IX 1948 • zawrotka na skrzyżowaniu (trolejbus) --- 24 X 1948 - 30 VI 1973 • zawrotka na skrzyżowaniu (autobus) --- 24 X 1948 - 17 IX 1962 • zawrotka na rondzie (autobus) --- 15 X 1963 - 14 VIII 1973 • kryterium uliczne [przez ul. Lindleya] (autobus) --- 1 VII 1973 - 30 IX 1978 • kryterium uliczne [przez ul. Niemcewicza] (autobus) --- 20 VII 1973 - 15 IX 1979 • zawrotka na rondzie (autobus) --- 3 VIII 1985 - 10 I 1986 • kryterium uliczne [przez ul. Żelazną] (autobus) --- 9 III 2015 - 24 VI 2016 |
| DATA | LINIE KOŃCZĄCE TRASĘ NA KRAŃCU | UWAGI |
| 1947.08.28. |
|
Uruchomienie linii jako zastępczej za tramwaje w związku z przekuwaniem torów w Alejach Jerozolimskich na odcinku od pl. Starynkiewicza do ul. Marszałkowskiej. Linię uruchomiono po usilnych prośbach pasażerów i interwencji mediów. |
| 1947.09.16. | LIKWIDACJA KRAŃCA. | Przywrócenie ruchu tramwajowego w Alejach Jerozolimskich. |
| 1948.10.24. |
|
Uruchomienie linii trolejbusowej 52 na trasie łączącej plac Zawiszy z pętlą przy ul. Łazienkowskiej wzdłuż ciągu ulic: Koszykowej, Pięknej i Myśliwieckiej, jako części planowanej trolejbusowej obwodnicy Śródmieścia. |
| 1949.02.22. |
|
Uruchomienie linii autobusowej 114 łączącej Rakowiec z centrum miasta. |
| 1949.03.25. |
|
Uruchomienie szczytowej linii autobusowej 114bis wspomagającej linię 114 na najbardziej obciążonym odcinku trasy. |
| 1949.04.04. |
|
Przekształcenie linii 114bis ze szczytowej w stałą (wraz z przedłużeniem trasy na południowym odcinku trasy) w związku z wycofaniem z Rakowca linii 114. |
| 1949.08.10. |
|
Wycofanie linii 101 z pętli przed Dworcem Głównym w związku z betonowaniem nawierzchni placu. Trasa pozostała jako stała. |
| 1949.12.18. |
|
Przywrócenie stałej trasy linii 101 wskutek postulatów pasażerów (roboty drogowe na placu przed Dworcem Głównym zakończono już w październiku, PKP docelowo planowały w tym miejscu parking dla taksówek i dorożek). |
| 1950.02.01. |
|
Likwidacja linii 114bis wraz z przywróceniem przejazdu linii 114 przez Rakowiec i jednoczesnym wydłużeniem trasy do pętli przy Dworcu Śródmieście. |
| 1956.04.01. |
|
Uruchomienie linii trolejbusowej nocnej 52 kreślone na trasie identycznej z trasą linii dziennej 52. |
| 1956.04.01. |
|
Uruchomienie linii trolejbusowej nocnej 52 kreślone na trasie identycznej z trasą linii dziennej 52. |
| 1956.05.20. |
|
Przedłużenie trasy linii autobusowej 124 w kierunku Śródmieścia w celu stworzenia lepszego połączenia osiedla Paluch z centrum miasta. |
| 1957.02.25. |
|
Przedłużenie do ścisłego Śródmieścia nocnej linii autobusowej 109, dotychczas kursującej na trasie łączącej Jelonki i Wolę z przystankiem przesiadkowym na skrzyżowaniu al. Solidarności i ul. Okopowej. |
| 1959.03.08. |
|
Czasowe wycofanie pospiesznej linii autobusowej C z Ochoty w związku z remontem ul. Grójeckiej. |
| 1959.03.08. |
|
Przywrócenie stałej trasy pospiesznej linii autobusowej C na terenie Ochoty. |
| 1960.05.15. |
|
Ponowne skierowanie linii 124 do pętli na placu Narutowicza. |
| 1962.09.18. |
|
Czasowe przedłużenie trasy nocnej linii autobusowej 109 kreślone do pętli na placu Starynkiewicza w związku z rozpoczęciem przebudowy placu Zawiszy. |
| 1963.10.15. |
|
Przywrócenie stałej trasy linii autobusowej 109 kreślone po zakończeniu przebudowy placu Zawiszy. Przedłużenie w rejon Dworca Głównego trasy okólnej linii autobusowej 150 łączącej Śródmieście z Powiślem. |
| 1963.12.28. |
|
Reorganizacja komunikacji nocnej w Warszawie. Zastąpienie dotychczasowych linii tramwajowych, trolejbusowej i autobusowych oznaczanych przekreślonymi numerami linii dziennych - siecią piętnastu linii autobusowych i czterech tramwajowych oznaczonych numerami odpowiednio: od 601 do 615 i od 651 do 654. |
| 1964.04.12. |
|
Przedłużenie trasy linii 150 na Ochotę. |
| 1965.08.29. |
|
Przedłużenie trasy linii 612 (dotychczas dublującej dzienną linię trolejbusową 52) przez ul. Towarową na Powązki. |
| 1965.11.20. |
|
Przedłużenie trasy linii 613 (łączącej Jelonki i Wolę ze Śródmieściem) do pętli przy ul. Emilii Plater w celu usprawnienia dowozu do węzła przesiadkowego w rejonie Dworca Śródmieście. |
| 1967.03.05. |
|
Uruchomienie szczytowej linii trolejbusowej 52bis dublującą trasę linii 52 na odcinku: pl. Zawiszy - Łazienkowska. |
| 1970.08.15. |
|
Reorganizacja komunikacji nocnej w Warszawie - zastąpienie dwudziestu dwóch linii autobusowych siecią dziesięciu linii korzystających z czterech punktów przesiadkowych: przy zbiegu ul. Emilii Plater z Alejami Jerozolimskimi, na pl. Bankowym, przy skrzyżowaniu al. Solidarności i al. Jana Pawła II oraz przy pl. Wileńskim. |
| 1972.06.11. |
|
Likwidacja linii trolejbusowej 52bis. |
| 1973.07.01. |
|
Likwidacja ostatniej wówczas kursującej linii trolejbusowej (52). Zastąpienie jej przez nową linię autobusową 183. Wprowadzenie jednokierunkowego kryterium ulicznego: Koszykowa - Raszyńska - pl. Zawiszy - Al. Jerozolimskie - pl. Starynkiewicza - Lindleya - Koszykowa. |
| 1973.07.20. |
|
Otwarcie dla ruchu nowego odcinka Alej Jerozolimskich (od pl. Zawiszy do ul. Spiskiej). Przedłużenie trasy linii autobusowej 173 łączącej Włochy ze Śródmieściem. Wprowadzenie jednokierunkowego kryterium ulicznego: Al. Jerozolimskie - Niemcewicza - Grójecka - pl. Zawiszy - Al. Jerozolimskie. |
| 1978.10.01. |
|
Przejęcie trasy likwidowanej linii 183 przez linię 159 (na trasie łączącej Koło ze Śródmieściem i Czerniakowem). |
| 1979.09.16. | ZAWIESZENIE FUNKCJONOWANIA KRAŃCA. | Skierowanie linii 173 do placu Narutowicza. |
| 1985.08.03. |
|
Rozpoczęcie remontu mostu Poniatowskiego oraz tunelu kolejowej linii średnicowej. Uruchomienie linii autobusowej 196 (na trasie łączącej Centrum z Grochowem) w celu zastąpienia wycofanych z ciągu Alej Jerozolimskich linii tramwajowych. |
| 1986.01.11. | ZAWIESZENIE FUNKCJONOWANIA KRAŃCA. | Przedłużenie trasy linii 196 do placu Narutowicza. Od tego czasu kraniec wykorzystywany był przy okazji doraźnie uruchamianych linii zastępczych. |
| 2015.03.09. |
|
Uruchomienie linii autobusowej łączącej Koło ze stacją metra RONDO DASZYŃSKIEGO i zastępującej wycofaną z tego odcinka linię 159. |
| 2016.06.25. | ZAWIESZENIE FUNKCJONOWANIA KRAŃCA. | Skrócenie trasy linii 155 do krańca RONDO DASZYŃSKIEGO. |
SCHEMATY:
|
