data	linia	rodzaj	zmiana	uwagi
1941.02.09.	2	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Czerniakowska – Powsińska – SADYBA. (Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – ... – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI.)	Kolejne przedłużenie trasy. [DOmW 1941, nr 006, 12 II 1941, str. 4-5; NKW 1941, nr 031, 6 II 1941, str. 3]
	2W	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Czerniakowska – Powsińska – Wiertnicza – WILANÓW.	Kasacja linii oznaczonych literami przy jednoczesnym wprowadzeniu na ich miejsce nowych - powstałych z połączenia tras linii "literowych" z łączącymi je ze Śródmieściem liniami zwykłymi (przy zachowaniu tych drugich bez zmian). Obsługa przez pojedyncze wozy silnikowe. [DOmW 1941, nr 006, 12 II 1941, str. 4-5; NKW 1941, nr 031, 6 II 1941, str. 3]
	W	linia tramwajowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC BERNARDYŃSKI – Czerniakowska – Powsińska – Wiertnicza – WILANÓW.)
	19S	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy al. Wyścigowej).
	S	linia tramwajowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: SŁUŻEW – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy al. Wyścigowej).)
	22B	linia tramwajowa zwykła stała	BOERNEROWO – Szosa Forteczna – Obozowa – Młynarska – Leszno – Bielańska – PLAC TEATRALNY.
	B	linia tramwajowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: BOERNEROWO – Szosa Forteczna – Obozowa – Młynarska – Leszno – Bielańska – PLAC TEATRALNY.)
1941.02.21.		linia tramwajowa zwykła stała	PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Żelazna – ŻELAZNA / CHŁODNA.	Połączenie linii w jedną nową na skutek zmniejszenia sie obszaru Getta i jego podziału na dwie części. [DOmW 1941, nr 008, 25 II 1941, str. 10-11; GŻ 1941, nr 017, 28 II 1941]
	15	linia tramwajowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Żelazna – Chłodna – Wolska – MŁYNARSKA.)
	28	linia tramwajowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.)
1941.02.23.	7A	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – aleja Krakowska – OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE).	Zmiana oznaczenia linii A wraz z wydłużeniem trasy. [DOmW 1941, nr 008, 25 II 1941, str. 10-11]
	A	linia tramwajowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: GRÓJECKA / OPACZEWSKA – Grójecka – aleja Krakowska – OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE).)
1941.02.24.	E	linia tramwajowa zwykła okresowa całodzienna (kursuje w dni robocze w godz. 9-19)	MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.	Uruchomienie linii wspomagającej ruch "korytarzem tranzytowym" biegnącym ciągiem ul. Chłodnej. [DOmW 1941, nr 008, 25 II 1941, str. 10-11; NKW 1941, nr 056, 7 III 1941, str. 3]
1941.03.02.	3	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – plac Krasińskich – Miodowa (powrót: Miodowa – PLAC KRASIŃSKICH.) – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ. (Stara trasa: PLAC KRASIŃSKICH – ... – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)	Przedłużenie trasy na terenie Mokotowa. [DOmW 1941, nr 009, 5 III 1941, str. 9; NKW 1941, nr 051, 1/2 III 1941, str. 3]
1941.03.07.	Po przesunięciu na godzinę 20:00 rozpoczęcia godziny policyjnej ograniczono wyraźnie wieczorne kursy linii tramwajowych - po godzinie policyjnej w odstępach półgodzinnych kursowały jedynie tramwaje na liniach 1, 2W, 6, 7A, 9, 12, 17, 19S i 22B. [NKW 1941, nr 059, 11 III 1941, str. 3]
1941.03.19.	16	linia tramwajowa zwykła stała	ULRYCHÓW – Górczewska – Młynarska – Wolska – Chłodna – plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy) – Senatorska – PLAC TEATRALNY. (Stara trasa: ULRYCHÓW – Górczewska – Leszno – Bielańska – PLAC TEATRALNY.)	Likwidacja przejazdu tranzytowego przez teren Getta ciągiem ul. Leszno. [DOmW 1941, nr 011, 22 III 1941, str. 2; NKW 1941, nr 065, 18 III 1941, str. 3]
	22	linia tramwajowa zwykła stała	KOŁO – Obozowa – Młynarska – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy) – Senatorska – PLAC TEATRALNY. (Stara trasa: KOŁO – Obozowa – Młynarska – Leszno – Bielańska – PLAC TEATRALNY.)
	22B	linia tramwajowa zwykła stała	BOERNEROWO – Szosa Forteczna – Obozowa – Młynarska – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy) – Senatorska – PLAC TEATRALNY. (Stara trasa: BOERNEROWO – Szosa Forteczna – Obozowa – Młynarska – Leszno – Bielańska – PLAC TEATRALNY.)
	E	linia tramwajowa zwykła okresowa całodzienna (kursuje w dni robocze w godz. 9-19)	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.)	Zamknięcie przejazdu przez ul. Leszno - skierowanie ciągiem ul. Chłodnej linii 16, 22 i 22B. [DOmW 1941, nr 011, 22 III 1941, str. 2; NKW 1941, nr 065, 18 III 1941, str. 3]
1941.03.23.	7	linia tramwajowa zwykła stała	OPACZEWSKA / GRÓJECKA – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i al. Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA. (Stara trasa: OPACZEWSKA / GRÓJECKA – ... – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.)	Przedłużenie trasy. [DOmW 1941, nr 011, 22 III 1941, str. 2; NKW 1941, nr 065, 18 III 1941, str. 3]
1941.04.22.		linia tramwajowa zwykła stała	PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – Żelazna – ŻELAZNA / GRZYBOWSKA. [Linia tylko dla Żydów.] (Stara trasa: PLAC MURANOWSKI – ... – Żelazna – ŻELAZNA / CHŁODNA.)	Przedłużenie trasy. [GŻ 1941, nr 032, 22 IV 1941]
1941.05.02?.	4	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – plac Krasińskich – Miodowa (powrót: Miodowa – PLAC KRASIŃSKICH.) – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. (Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Franciszkańska – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – ... – DWORZEC WSCHODNI.)	Skrócenie trasy prawdopodobnie związane z uszczelnianiem Getta i zamykaniem kolejnych bram wjazdowych. [NKW 1941, nr 103, 2 V 1941, str. 3; WTE, t. 2., str. 66]
1941.05.11.	7	linia tramwajowa zwykła stała	OPACZEWSKA / GRÓJECKA – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i al. Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. (Stara trasa: OPACZEWSKA / GRÓJECKA – ... – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.)	Kolejne przedłużenie trasy. [DOmW 1941, nr 020, 16 V 1941, str. 3; NKW 1941, nr 109, 9 V 1941, str. 3]
1941.05.18.	2	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI. (Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Czerniakowska – Powsińska – SADYBA.)	Skrócenie trasy ze względu na niewielką frekwencję. [DOmW 1941, nr 021, 23 V 1941, str. 4; NKW 1941, nr 118, 20 V 1941, str. 3]
1941.06.01.	1	linia tramwajowa zwykła stała	POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Dzika – Gęsia – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – Skierniewicka – Dworska – Brylowska – CZYSTE. (Stara trasa: FORT BEMA – Powązkowska – ... – CZYSTE.)	Zamiana krańców z linią 8. [DOmW 1941, nr 024, 10 VI 1941, str. 3; NKW 1941, nr 125, 28 V 1941, str. 3]
	8	linia tramwajowa zwykła stała	FORT BEMA – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY. (Stara trasa: POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – ... – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.)	Zamiana krańców z linią 1 wraz z przedłużeniem trasy na terenie Śródmieścia. [DOmW 1941, nr 024, 10 VI 1941, str. 3; NKW 1941, nr 125, 28 V 1941, str. 3]
1941.06.	[NKW 1941, nr 135, 10 VI 1941, str. 3] "Ostatnio Dyrekcja Tramwajów i Autobusów Miejskich przystąpiła do szeroko zakrojonej akcji, mającej na celu nie tylko całkowitą rewizję (przegląd i naprawa) taboru tramwajowego, przeprowadzaną zresztą systematycznie, ale przede wszystkim przez przemalowanie i nadanie mu barwniejszego wyglądu. Tabor liczący 700 wagonów motorowych i przyczepnych, będzie przemalowany na kolor bardziej żywy - o barwie kości słoniowej (górna część wagonu) i czerwonej (dolna część). Dotychczas wypuszczono już 10 takich wozów kursujących przeważnie na ulicach reprezentacyjnych: Alejach Ujazdowskich, Marszałkowskiej, Pl. Teatralnym. W tym roku będzie wypuszczonych ogółem około 150 wozów, z których każdy w przeciągu trzech dni otrzyma nową "szatę". Przemalowanie całego taboru jest obliczone na okres 2-ch lat. Myśl uniknięcia monotonii w barwie pojazdów kursujących w większych miastach nie jest bynajmniej nowa. Istniała ona już u nas przed wojną, nie została jednak zrealizowana. Na Zachodzie natomiast już od kilku lat stosowane jest 2-3 kolorowe zabarwienie taboru, przy czym technika malowania polegała głównie na tym, że specjalne stosowanie barw czyniło zwyczajne woza milszymi dla oka, zarówno kształtem jak i barwą. Podobna nieco technika została zastosowana obecnie przy tramwajach warszawskich. Odniesie to niewątpliwie ważny obok innych skutek: nada ulicom Warszawy inny, żywszy, weselszy wygląd."
1941.06.15.	1	linia tramwajowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Dzika – Gęsia – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – Skierniewicka – Dworska – Brylowska – CZYSTE.)	Przejęcie trasy przez linie 10 i 14. [NKW 1941, nr 138, 13 VI 1941, str. 3]
	10	linia tramwajowa zwykła stała	POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Dzika – Gęsia – Nalewki – Bielańska – plac Teatralny – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – 6 Sierpnia – PLAC ZBAWICIELA.	Uruchomienie linii łączącej Powązki z Mokotowem. Przejęcie fragmentu trasy likwidowanej linii 1. [NKW 1941, nr 138, 13 VI 1941, str. 3]
	14	linia tramwajowa zwykła stała	POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Franciszkańska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – Skierniewicka – Dworska – Brylowska – CZYSTE. (Stara trasa: POTOCKA – ... – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY (powrót: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Żabia – plac Bankowy.)	Przejęcie fragmentu trasy likwidowanej linii 1. [NKW 1941, nr 138, 13 VI 1941, str. 3]
1941.07.	"Miejskie Tramwaje i Autobusy w Warszawie" zostały przemianowane na "Miejskie Zakłady Komunikacyjne". Jednocześnie zmieniono adres na ul. Marszałkowską 134 (róg Świętokrzyskiej).			[DOmW 1941, nr 032, 14 VII 1941, str. 3; NKW 1941, nr 165, 15 VII 1941, str. 3]
1941.07.28.	O	linia autobusowa zwykła stała	DWORZEC GŁÓWNY – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Raszyńska – Żwirki i Wigury – LOTNISKO OKĘCIE. (Niektóre kursy: ... – Żwirki i Wigury – PALUCH.)	Uruchomienie linii łączącej zajęte przez Niemców na potrzeby Luftwaffe lotnisko Okęcie (wraz z osiedlem mieszkaniowym na Paluchu) ze Śródmieściem. Cena biletu do Okęcia - 50 gr., do Palucha - 75 gr., na odcinku Okęcie - Paluch - 25 gr. [DOmW 1941, nr 034, 29 VII 1941, str. 4; NKW 1941, nr 174, 25 VII 1941, str. 3]
1941.07.??.	A	linia omnibusowa zwykła (omnibus konny)	ŻELAZNA / OGRODOWA – Żelazna – Grzybowska (powrót: Grzybowska – Waliców – Krochmalna – Żelazna) – Ciepła – Twarda – Mariańska – Pańska – Komitetowa – Śliska – ŚLISKA / WIELKA. [Linia tylko dla Żydów.]	Rozpoczęcie działalności przez Towarzystwo Komunikacji Omnibusowej Kohna i Hellera, które wprowadziło na ulice omnibusy konne. Obsługa: 25 wozów, ciągnionych przez parę koni, z zamkniętym nadwoziem w żółto-niebieskich barwach. Omnibusy nazywane popularnie "kohnhellerkami" kursowały w godz. 7.50 - 20.50, co 10 minut. [NKW 1941, nr 188, 11 VIII 1941, str. 3; GŻ 1941, nr 052, 30 VI 1941]
1941.09.03.	O	linia autobusowa zwykła stała	DWORZEC GŁÓWNY – Poznańska – Lwowska – plac Politechniki – 6 Sierpnia – aleja Niepodległości – Racławicka – Żwirki i Wigury – LOTNISKO OKĘCIE. (Niektóre kursy: ... – Żwirki i Wigury – PALUCH.) (Stara trasa: DWORZEC GŁÓWNY – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Raszyńska – Żwirki i Wigury – LOTNISKO OKĘCIE. (Niektóre kursy: ... – Żwirki i Wigury – PALUCH.))	Korekta trasy na terenie Śródmieścia. Cena biletu w zależności od długości przejechanej trasy: 30, 50 lub 75 gr. [DOmW 1941, nr 034, 29 VII 1941, str. 4; NKW 1941, nr 207, 2 IX 1941, str. 3]
1941.09.21.	3	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC TEATRALNY – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – Krakowskie Przedmieście – Trębacka – Focha – PLAC TEATRALNY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ. (Stara trasa: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – plac Krasińskich – Miodowa (powrót: Miodowa – PLAC KRASIŃSKICH.) – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)	Wycofanie z rejonu pl. Krasińskich. [NKW 1941, nr 222, 19 IX 1941, str. 3]
	4	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Krasińskiego – plac Wilsona – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. (Stara trasa: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – plac Krasińskich – Miodowa (powrót: Miodowa – PLAC KRASIŃSKICH.) – Krakowskie Przedmieście – ... – DWORZEC WSCHODNI.)	Przejęcie odcinka trasy linii 26. [NKW 1941, nr 223, 20/21 IX 1941, str. 3]
	14	linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Franciszkańska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – Skierniewicka – Dworska – Brylowska – CZYSTE. (Stara trasa: POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – ... – CZYSTE.)	Przejęcie odcinka trasy linii 26. [NKW 1941, nr 223, 20/21 IX 1941, str. 3]
	26	linia tramwajowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – Bonifraterska))	Przejęcie odcinka trasy linii 26. [NKW 1941, nr 223, 20/21 IX 1941, str. 3]
	17	linia tramwajowa zwykła stała	TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Franciszkańska – Nalewki – Bielańska – PLAC TEATRALNY (powrót: PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Miodowa – plac Krasińskich – Bonifraterska). (Stara trasa: TWARDOWSKA – ... – Bonifraterska – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – Bonifraterska).)	Przedłużenie trasy w kierunku Śródmieścia. [NKW 1941, nr 223, 20/21 IX 1941, str. 3]
	19	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – Królewska – Graniczna – plac Żelaznej Bramy – Przechodnia – plac Bankowy – Senatorska – PLAC TEATRALNY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – SŁUŻEW. (Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – ... – SŁUŻEW.)	Przedłużenie trasy w kierunku Śródmieścia. [NKW 1941, nr 223, 20/21 IX 1941, str. 3]
1941.09.28.	8	linia tramwajowa zwykła stała	POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY. (Stara trasa: FORT BEMA – Powązkowska – ... – PLAC TRZECH KRZYŻY.)	Zamiana krańców. [NKW 1941, nr 229, 27/28 IX 1941, str. 3]
	10	linia tramwajowa zwykła stała	FORT BEMA – Powązkowska – Dzika – Gęsia – Nalewki – Bielańska – plac Teatralny – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – 6 Sierpnia – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – ... – PLAC ZBAWICIELA.)
1941.11.01.	5	linia tramwajowa zwykła stała	PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Żabia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY.) – Senatorska – plac Teatralny – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA. (Stara trasa: PLAC TEATRALNY – Focha – ... – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.)	Przedłużenie trasy na terenie Śródmieścia. [NKW 1941, nr 258, 31 X 1941, str. 3]
1941.11.01.	10 PRZEZ MIODOWĄ	linia tramwajowa cmentarna zwykła	POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Dzika – Muranowska – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – 6 Sierpnia – PLAC ZBAWICIELA.	Uruchomienie linii cmentarnych. Więcej szczegółów znajduje się TUTAJ. [NKW 1941, nr 258, 31 X 1941, str. 3]
	CM. BRÓDNOWSKI PL. STARYNKIEWICZA	linia tramwajowa cmentarna zwykła	CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.
	CM. BRÓDNOWSKI PL. KRASIŃSKICH	linia tramwajowa cmentarna zwykła	CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Zygmuntowska – most Kierbedzia – Nowy Zjazd – Krakowskie Przedmieście – Miodowa – PLAC KRASIŃSKICH (powrót: PLAC KRASIŃSKICH – Nowiniarska – Franciszkańska – plac Krasińskich – Miodowa).
	ODROWĄŻA PL. TEATRALNY	linia tramwajowa cmentarna zwykła	ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Zygmuntowska – most Kierbedzia – Nowy Zjazd – Krakowskie Przedmieście – Trębacka – Focha – PLAC TEATRALNY.
1941.11.10.	3	linia tramwajowa zwykła stała	POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ. (Stara trasa: PLAC TEATRALNY – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska (powrót: Marszałkowska – Krakowskie Przedmieście – Trębacka – Focha – PLAC TEATRALNY.) – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)	Przedłużenie trasy wraz z przywróceniem dwukierunkowego przejazdu przez ul. Królewską i Krakowskie Przedmieście. [NKW 1941, nr 265, 8/9 XI 1941, str. 3]
	4	linia tramwajowa zwykła stała	DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Muranowska – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Zjazd – most Kierbedzia – Zygmuntowska – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI. (Stara trasa: PLAC WILSONA – Słowackiego – Ustronie – Krasińskiego – plac Wilsona – Mickiewicza (powrót: Mickiewicza – PLAC WILSONA.) – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – ... – DWORZEC WSCHODNI.)	Skrócenie trasy w związku ze skierowaniem na Żoliborz linii 3. [NKW 1941, nr 265, 8/9 XI 1941, str. 3]
	17	linia tramwajowa zwykła stała	TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – Złota – Srebrna – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. (Stara trasa: TWARDOWSKA – ... – Bonifraterska – Franciszkańska – Nalewki – Bielańska – PLAC TEATRALNY (powrót: PLAC TEATRALNY – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Miodowa – plac Krasińskich – Bonifraterska).)	Połączenie linii. [NKW 1941, nr 265, 8/9 XI 1941, str. 3]
	27	linia tramwajowa zwykła stała	LIKWIDACJA LINII. (Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI – Sierakowska – plac Muranowski – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.)
		linia tramwajowa zwykła stała	Kursy realizowane wozem silnikowym: PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – LESZNO / ŻELAZNA. Kursy realizowane wozem silnikowym z doczepą: PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – LESZNO / SOLNA. [Linia tylko dla Żydów.] (Stara trasa: PLAC MURANOWSKI – ... – Leszno – Żelazna – ŻELAZNA / GRZYBOWSKA.)	Skrócenie trasy w związku ze zmniejszeniem obszaru Getta. [GŻ 1941, nr 110, 12 XI 1941]
1941.11.23.	F	linia autobusowa zwykła stała	PLAC UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Belwederska – Chełmska – CZERNIAKOWSKA / CHEŁMSKA. (Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – ... – Belwederska – NABIELAKA.)	Przedłużenie trasy na terenie Wójtówki wraz z wycofaniem z pl. Zbawiciela. Kursy co 10 minut. [NKW 1941, nr 277, 22/23 XI 1941, str. 3]
1941.11.??.	A	linia omnibusowa zwykła (omnibus konny)	ŻELAZNA / OGRODOWA – Żelazna – Grzybowska (powrót: Grzybowska – Waliców – Krochmalna – Żelazna) – Ciepła – Twarda – Mariańska – Pańska – Komitetowa – Śliska – Sosnowa – Sienna – SIENNA / WIELKA. [Linia tylko dla Żydów.] (Stara trasa: ŻELAZNA / OGRODOWA – ... – Komitetowa – Śliska – ŚLISKA / WIELKA.)	Prawdopodobna korekta trasy. [GŻ 1942, nr 010, 23 I 1942]
1941.12.24.		linia tramwajowa zwykła stała	LESZNO / ŻELAZNA – Żelazna – Nowolipie – Smocza – Gęsia – Dzika – Muranowska – plac Muranowski – Nalewki – Gęsia – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – LESZNO / ŻELAZNA. [Linia tylko dla Żydów.] (Stara trasa: Kursy realizowane wozem silnikowym: PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – LESZNO / ŻELAZNA. Kursy realizowane wozem silnikowym z doczepą: PLAC MURANOWSKI – Muranowska – Dzika – Dzielna – Karmelicka – Leszno – LESZNO / SOLNA.)	Kolejna modyfikacja trasy. [GŻ 1941, nr 128, 24 XII 1941]
1941.12.28.	10	linia tramwajowa zwykła stała	FORT BEMA – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – Srebrna – Złota – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: FORT BEMA – Powązkowska – Dzika – Gęsia – Nalewki – Bielańska – plac Teatralny – Focha – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – 6 Sierpnia – PLAC ZBAWICIELA.)	Zamknięcie części tranzytowych przejazdów przez Getto - przejęcie śródmiejskiego odcinka trasy przez linię 16. [NKW 1941, nr 305, 27/28 XII 1941, str. 3]
	14	linia tramwajowa zwykła stała	MARYMONT – Marii Kazimiery – Potocka – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – wiadukt – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Trębacka – Focha – plac Teatralny – Senatorska – plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy (powrót: plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy) – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – Skierniewicka – Dworska – Brylowska – CZYSTE. (Stara trasa: MARYMONT – ... – Bonifraterska – Franciszkańska – Nalewki – Bielańska – Senatorska – plac Bankowy – ... – CZYSTE.)	Zamknięcie części tranzytowych przejazdów przez Getto. [NKW 1941, nr 305, 27/28 XII 1941, str. 3]
	16	linia tramwajowa zwykła stała	ULRYCHÓW – Górczewska – Młynarska – Wolska – Chłodna – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – 6 Sierpnia – PLAC ZBAWICIELA. (Stara trasa: ULRYCHÓW – ... – Chłodna – plac Żelaznej Bramy – Żabia – plac Bankowy (powrót: plac Bankowy – Przechodnia – plac Żelaznej Bramy) – Senatorska – PLAC TEATRALNY.)	Przedłużenie trasy - przejęcie odcinka trasy linii 10. [NKW 1941, nr 305, 27/28 XII 1941, str. 3]
1941 / 1942.	Na żądanie Niemców wybudowano następujące bocznice, służące dowozowi rannych żołnierzy niemieckich z dworców kolejowych do warszawskich szpitali: » od pl. Zbawiciela do szpitala na terenie przedwojennego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych (w trójkącie obecnych ulic: al. Wyzwolenia, al. Armii Ludowej, Marszałkowska), » od ul. Dworskiej do szpitala Wolskiego, » od ul. Grochowskiej wzdłuż ul. Terespolskiej do bocznicy kolejowej, » od ul. Grójeckiej ulicami: Wawelską i Pasteura do szpitala (ob. imienia Marii Curie-Skłodowskiej), » wzdłuż ul. Nowowiejskiej (nowy tor) przy szpitalu (d. imienia Józefa Piłsudskiego).

SPIS TRAS (stan na koniec grudnia 1941 r.)

SCHEMAT KOMUNIKACJI (stan na koniec grudnia 1941 r.)

POWRÓT DO SPISU LAT