data linia rodzaj zmiana uwagi
1950.01.14. T linia autobusowa zwykła okresowa (kursuje w dni świąteczne) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC ZAMKOWY – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – MUZEUM NARODOWE (powrót: MUZEUM NARODOWE – Smolna – Nowy Świat).)		 Zawieszenie przez PKP niedzielnych pociągów dowożących turystów do stolicy.

[EW 1950, nr 014, 14 I 1950, str. 1]
1950.01.17. Oficjalne otwarcie zelektryfikowanej linii kolejowej, łączącej dworzec Warszawa Śródmieście z Żyrardowem (dotychczas pociągi korzystały z dworca Warszawa Główna). Normalny ruch został wprowadzony następnego dnia. [KC 1950, nr 017, 17 I 1950, str. 5]
1950.01.21. Do ruchu wprowadzono pierwszych siedem autobusów marki "Mavag". Skierowane zostały do obsługi linii: 100, 107 oraz 123. [KC 1950, nr 021, 21 I 1950, str. 7]
1950.01.28. ŻŁOBEK linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w godz. 5-7 i 15-17) (rozstaw torów 1435 mm) DWORZEC WSCHODNI (stara pętla) – Kijowska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK. "W trosce o pracujące matki" uruchomiono specjalną linię, nazywaną Tramwajem - Żłobkiem. Kursował na niej przystosowany do przewozu dzieci czteroosiowy wóz silnikowy Linke-Hoffman "Lw" (pomalowany na jednolicie białą barwę), którymi mogły jeździć wyłącznie matki z małymi dziećmi (rano odwożonymi tramwajem do żłobków i przedszkoli, po południu odwożonymi razem z matkami).
1950.02.01. 6 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. Uruchomienie linii łączącej Bielany z Grochowem, przejęcie części trasy likwidowanej linii 28.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
8 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – ... – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.)		 Wycofanie z Alej Jerozolimskich i skierowanie przez Ochotę na Mokotów.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
10 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) CMENTARZ WOLSKI – Wolska – aleja Solidarności – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA.
(Stara trasa: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Okopowa – ... – WILANOWSKA.)		 Przedłużenie trasy w związku z likwidacją linii 21.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
13 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) KOŁO – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA. Uruchomienie linii łączącej Koło poprzez Śródmieście (ciągiem Alej Jerozolimskich) z Pragą.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
19 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).)		 Przedłużenie trasy w kierunku centrum.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
21 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: CMENTARZ WOLSKI – Wolska – aleja Solidarności – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.)		 Przejęcie połączenia z ciągiem ulicy Wolskiej przez linie 10 i 26.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
24 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – ... – GOCŁAWEK.)		 Przejęcie odcinka trasy linii 8.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
26 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) CMENTARZ WOLSKI – Wolska – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.
(Stara trasa: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – most Śląsko-Dąbrowski – ... – WIATRACZNA.)		 Przejęcie odcinka trasy linii 21.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
28 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)		 Przejęcie odcinka trasy przez linię 6 oraz linie autobusowe 113 i 113bis.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1525 mm)		 PELCOWIZNA – Wysockiego – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA. Uruchomienie linii nocnej na trasie linii dziennej 3.

[EW 1949, nr 361, 30 XII 1949, str. 5;
EW 1950, nr 032, 1 II 1950, str. 1;
KC 1949, nr 359, 30 XII 1949, str. 7]
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1525 mm)		 CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – RADZYMIŃSKA. Uruchomienie linii nocnej na trasie linii dziennej 4.

[EW 1949, nr 361, 30 XII 1949, str. 5;
EW 1950, nr 032, 1 II 1950, str. 1;
KC 1949, nr 359, 30 XII 1949, str. 7]
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla). Uruchomienie linii łaczącej Bielany i Grochów ze Śródmieściem (pierwotnie prasa podawała przy tej trasie numer 15 kreślone).

[EW 1949, nr 361, 30 XII 1949, str. 5;
EW 1950, nr 032, 1 II 1950, str. 1;
KC 1949, nr 359, 30 XII 1949, str. 7]
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE) – aleja Krakowska – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA. Uruchomienie linii na wydłużonej trasie linii dziennej 7.

[EW 1949, nr 361, 30 XII 1949, str. 5;
EW 1950, nr 032, 1 II 1950, str. 1;
KC 1949, nr 359, 30 XII 1949, str. 7]
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – PLAC ZBAWICIELA. Uruchomienie linii na trasie linii dziennej 8.

[EW 1949, nr 361, 30 XII 1949, str. 5;
EW 1950, nr 032, 1 II 1950, str. 1;
KC 1949, nr 359, 30 XII 1949, str. 7]
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 BEMA – Bema – Wolska – aleja Solidarności – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA. Uruchomienie linii nocnej łączącej Wolę ze Śródmieściem i Mokotowem.

[EW 1949, nr 361, 30 XII 1949, str. 5;
EW 1950, nr 032, 1 II 1950, str. 1;
KC 1949, nr 359, 30 XII 1949, str. 7]
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 PLAC STARYNKIEWICZA – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej). Uruchomienie linii na wydłużonej trasie linii dziennej 12 (pierwotnie prasa podawała przy tej trasie numer 19 kreślone).

[EW 1949, nr 361, 30 XII 1949, str. 5;
EW 1950, nr 032, 1 II 1950, str. 1;
KC 1949, nr 359, 30 XII 1949, str. 7]
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 BOERNEROWO – Kaliskiego – Radiowa – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA. Uruchomienie linii na wydłużonej trasie linii dziennej (doprowadzenie do ścisłego centrum miasta).

[EW 1949, nr 361, 30 XII 1949, str. 5;
EW 1950, nr 032, 1 II 1950, str. 1;
KC 1949, nr 359, 30 XII 1949, str. 7]
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK. Uruchomienie linii łączącej Wolę z Grochowem wzdłuż ciągu Alej Jerozolimskich.

[EW 1949, nr 361, 30 XII 1949, str. 5;
EW 1950, nr 032, 1 II 1950, str. 1;
KC 1949, nr 359, 30 XII 1949, str. 7]
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 CMENTARZ WOLSKI – Wolska – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. Uruchomienie linii na trasie linii podstawowej.

[EW 1949, nr 361, 30 XII 1949, str. 5;
EW 1950, nr 032, 1 II 1950, str. 1;
KC 1949, nr 359, 30 XII 1949, str. 7]
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności). Uruchomienie linii na trasie linii podstawowej.

[EW 1949, nr 361, 30 XII 1949, str. 5;
EW 1950, nr 032, 1 II 1950, str. 1;
KC 1949, nr 359, 30 XII 1949, str. 7]
102
BIS		 linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK. Uruchomienie linii jako wydłużonej wersji linii 102.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
108 linia autobusowa zwykła stała ALEJE JEROZOLIMSKIE / NOWY ŚWIAT – Aleje Jerozolimskie – Bracka – plac Trzech Krzyży (powrót: plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – ALEJE JEROZOLIMSKIE / NOWY ŚWIAT.) – Książęca – Rozbrat – Łazienkowska – Czerniakowska – Bartycka – Gościniec – KOSZYKARSKA.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – ... – KOSZYKARSKA.)		 Przedłużenie trasy w celu ułatwienia przesiadki do tramwajów kursujących przez Aleje Jerozolimskie.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
113 linia autobusowa zwykła stała PLAC INWALIDÓW – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: PLAC INWALIDÓW – Mickiewicza – Andersa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.)		 Zmiana trasy mająca na celu wsparcie tramwajów na ciągu ul. Marszałkowskiej - na starej trasie zastępuje ją linia tramwajowa 6.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
113
BIS		 linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. Uruchomienie linii jako pomocniczej dla tramwajów.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
114 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – Księcia Trojdena – Sanocka – Zbarska – Żwirki i Wigury – 17 STYCZNIA.
(Stara trasa: PLAC ZAWISZY – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – aleja Krakowska – 17 STYCZNIA.)		 Przedłużenie trasy - przywrócenie starej trasy przez Rakowiec - likwidacja linii 114bis.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
114
BIS		 linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC ZAWISZY – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – Księcia Troydena – Sanocka – Zbarska – RAKOWIEC.)		 Zastąpienie przez linię 114.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
115 linia autobusowa zwykła stała ALEJA ZIELENIECKA – Zamoyskiego – Grochowska – MARSA.
(Stara trasa: DWORZEC WSCHODNI (stara pętla) – Kijowska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – MARSA.)		 Skrócenie trasy.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
122 linia autobusowa zwykła stała POWĄZKOWSKA / ELBLĄSKA – Włościańska – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – Potocka – Marii Kazimiery – RUDZKA / MICKIEWICZA.
(Stara trasa: PLAC WILSONA – Mickiewicza – Potocka – Marii Kazimiery – RUDZKA / MICKIEWICZA.)		 Przedłużenie trasy w rejon Powązek.

[EW 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5;
KC 1950, nr 026, 26 I 1950, str. 5]
linia autobusowa nocna zwykła stała PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – plac Mirowski – Chłodna – Wolska – Zajezdnia Wola (zawrotka) – Wolska – aleja Solidarności – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – aleja Niepodległości – Racławicka – BALONOWA. Uruchomienie linii.

[EW 1949, nr 361, 30 XII 1949, str. 5;
EW 1950, nr 032, 1 II 1950, str. 1;
KC 1949, nr 359, 30 XII 1949, str. 7]
linia autobusowa nocna zwykła stała PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Przechodnia – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – KRAŚNICKA.
linia autobusowa nocna zwykła stała PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Książęca – Rozbrat – Myśliwiecka – Łazienkowska – Górnośląska – Piękna – Mokotowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Klonowa – Spacerowa – Zawrotna – Belwederska – Chełmska – Czerniakowska – Powsińska – SADYBA.
1950.02.01. Powyższe zmiany były pierwotnie planowane na 01.01.1950, lecz "z przyczyn obiektywnych" uległy przesunięciu o miesiąc i pewnej modyfikacji; skasowana linia 28 miała pobiec trasą wprowadzonej 6-tki, 15 miała ulec przedłużeniu do Służewa (z jednoczesną kasacją 12), linia 13 miała nosić oznaczenie 23, zaś zamiast linii nocnej 6 / miano wprowadzić linię 15 /. Ponadto linie nocne miały być oznaczone białym numerem na czarnym tle dla tras pokrywających się w całości z liniami dziennymi i z dodatkowym "kreśleniem" dla pozostałych. [EW 1949, nr 361, 30 XII 1949, str. 5;
KC 1949, nr 359, 30 XII 1949, str. 7]
1950.02.04. Do ruchu wprowadzono kolejnych sześć autobusów marki "Mavag". Skierowane zostały do obsługi linii: 112, 113 oraz 116. [KC 1950, nr 035, 4 II 1950, str. 7]
1950.02.07. 128 linia autobusowa zwykła okresowa (kursuje w dni robocze w godzinach porannego szczytu) PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA (kraniec na ul. Puławskiej). Uruchomienie linii jako pomocniczej dla tramwajów.

[EW 1950, nr 038, 7 II 1950, str. 5;
KC 1950, nr 038, 7 II 1950, str. 5]
1950.02.20. 128 linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA (kraniec na ul. Puławskiej). Wprowadzenie kursowania w godzinach popołudniowego szczytu.

[KC 1950, nr 050, 19 II 1950, str. 7]
129 linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) PLAC BANKOWY – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. Uruchomienie kolejnej linii autobusowej wspomagającej przeciążone tramwaje na ul. Marszałkowskiej.

[KC 1950, nr 050, 19 II 1950, str. 7]
1950.03.01. 8 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.
(Stara trasa: POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – ... – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – PLAC ZBAWICIELA.)		 Skrócenie tras celem zwiększenia częstotliwości zgodnie z postulatami pasażerów.

[EW 1950, nr 059, 28 II 1950, str. 5;
KC 1950, nr 059, 28 II 1950, str. 5]
19 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PLAC UNII LUBELSKIEJ – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).
(Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).)
1950.03.10. 114 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – aleja Krakowska – 17 Stycznia – 17 STYCZNIA.
(Stara trasa: DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – ... – Grójecka – Księcia Trojdena – Sanocka – Zbarska – Żwirki i Wigury – 17 STYCZNIA.)		 Przywrócenie kursowania linii 114bis i ponowne skierowanie linii 114 przez Okęcie.
114
BIS		 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Raszyńska – Żwirki i Wigury – Zbarska – RAKOWIEC. Przywrócenie linii ze względu na "liczne prośby o ułatwienie dojazdu do Cmentarza-Mauzoleum żołnierzy Armii Radzieckiej".
1950.03.13. 3 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PELCOWIZNA – Wysockiego – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA.)		 Przebudowa torowiska na Bródnie i Pelcowiźnie (przekuwanie rozstawu szyn na rozmiar 1435 mm).

[EW 1950, nr 070, 11 III 1950, str. 5;
EW 1950, nr 071, 12 III 1950, str. 5]
5 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa (powrót: Stalowa – STALOWA.) – Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA.
(Stara trasa: STALOWA – ... – Ząbkowska – Radzymińska – RADZYMIŃSKA.)		 Skierowanie przez ul. Kawęczyńską w zamian za zlikwidowaną linię 3.

[EW 1950, nr 071, 12 III 1950, str. 5]
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1525 mm)		 LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PELCOWIZNA – Wysockiego – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.)		 Przekuwanie torów na rozmiar 1435 mm - później trasa realizowana przez linię 1 kreślone.

[EW 1950, nr 070, 11 III 1950, str. 5;
EW 1950, nr 071, 12 III 1950, str. 5]
Z linia autobusowa zastępcza (zwykła stała) POBORZAŃSKA – Wysockiego – Odrowąża – 11 Listopada – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI. Uruchomienie autobusowej linii zastępczej. Kurs co 4 minuty.

[EW 1950, nr 070, 11 III 1950, str. 5;
EW 1950, nr 071, 12 III 1950, str. 5]
Z
BIS		 linia autobusowa zastępcza (zwykła stała) ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI. Uruchomienie autobusowej linii zastępczej.
linia autobusowa nocna zwykła stała PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Dworzec Wileński (zawrotka) – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – ZACISZE (KRAŚNICKA).
(Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Przechodnia – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – ZACISZE (KRAŚNICKA).)		 Korekta trasy na terenie Śródmieścia.
1950.04.01. Do Warszawy dotarło kolejnych dziesięć autobusów marki "Mavag". [KC 1950, nr 091, 1 IV 1950, str. 5]
1950.04.03. 122 linia autobusowa zwykła stała POWĄZKOWSKA / ELBLĄSKA – Powązkowska – Dzika – Stawki – Pokorna – Muranowska – Andersa – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – plac Wilsona – Mickiewicza – Potocka – Marii Kazimiery – RUDZKA / MICKIEWICZA.
(Stara trasa: POWĄZKOWSKA / ELBLĄSKA – Włościańska – Słowackiego – plac Wilsona – ... – RUDZKA / MICKIEWICZA.)		 Przedłużenie trasy w celu stworzenia połączenia Powązek ze Śródmieściem.
1950.04.13. Do Warszawy dotarło kolejnych siedem autobusów marki "Mavag". [EW 1950, nr 103, 15 IV 1950, str. 5]
1950.04.15. 129 linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC BANKOWY – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)		 Niewielka frekwencja.
1950.04.16. Do Warszawy dotarło kolejnych pięć autobusów marki "Mavag". [EW 1950, nr 103, 15 IV 1950, str. 5]
1950.04.21. 101 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA) (stara pętla).
(Stara trasa: DWORZEC GŁÓWNY – ... – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA) (stara pętla).)		 Zakończenie odbudowy zachodniej części tunelu kolei średnicowej - wycofanie z ul. Widok i Brackiej.

[EW 1950, nr 109, 21 IV 1950, str. 4;
KC 1950, nr 115, 26 IV 1950, str. 5]
102 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – PLAC SZEMBEKA.
(Stara trasa: DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – ... – PLAC SZEMBEKA.)
102
BIS		 linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.
(Stara trasa: DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – ... – GOCŁAWEK.)
107 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Książęca – Rozbrat – Łazienkowska – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI.
(Stara trasa: DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – Nowy Świat – ... – PLAC BERNARDYŃSKI.)
1950.05.01. 4 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – Konopacka (powrót: Konopacka – Stalowa – STALOWA.) – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – RADZYMIŃSKA.
(Stara trasa: CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – ... – RADZYMIŃSKA.)		 Rozpoczęcie przebudowy torowiska na Bródnie.

[EW 1950, nr 112, 24 IV 1950, str. 1]
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1525 mm)		 LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – RADZYMIŃSKA.)
Z
BIS		 linia autobusowa zastępcza (zwykła stała) CMENTARZ BRÓDNOWSKI – teren Cmentarza Bródnowskiego – Odrowąża – 11 Listopada – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.
(Stara trasa: ODROWĄŻA – Odrowąża – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)		 Przedłużenie trasy przez teren Cmentarza Bródnowskiego w związku z przekuwaniem z rozstawu 1525 mm na 1435 mm torowiska tramwajowego na ul. św. Wincentego.

[EW 1950, nr 112, 24 IV 1950, str. 1]
120
BIS		 linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Klonowa – Spacerowa – Zawrotna – Belwederska – Chełmska – CHEŁMSKA. Uruchomienie linii jako pomocniczej dla linii 120.
1950.05.02. 10 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) CMENTARZ WOLSKI – Wolska – aleja Solidarności – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA.
(Stara trasa: CMENTARZ WOLSKI – ... – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – ... – WILANOWSKA.)		 Likwidacja trasy tramwajowej przez ul. Chałubińskiego i al. Niepodległości - docelowo planowana tam była obsługa trakcją trolejbusową.
PKS linia autobusowa zwykła okresowa (kursuje w dni robocze w określonych godzinach) Kurs o 6.50 i 15.35: ZAJEZDNIA PKS WOLA – Wolska – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – aleja Krakowska – Okęcie – aleja Krakowska – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Senatorska – Nowy Przejazd – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – Wolska – ZAJEZDNIA PKS WOLA. [Linia jednokierunkowa.] Uruchomienie przez Dyrekcję PKS specjalnej linii autobusowej przeznaczonej dla kobiet ciężarnych i matek z dziećmi. Opłata dla dorosłych wynosiła 25 zł, dla dzieci do lat 4 - 5 zł.

[EW 1950, nr 122, 4 V 1950, str. 5]
1950.05.07. W linia autobusowa sezonowa zwykła okresowa (kursuje w dni wyścigów konnych) PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej (powrót: plac Unii Lubelskiej – Polna – Mokotowska – PLAC ZBAWICIELA.) – Puławska – aleja Wyścigowa – teren Wyścigów Konnych – WYŚCIGI. Uruchomienie linii w związku z rozpoczęciem sezonu wyścigowego. Wcześniej oznaczana jako S.

[EW 1950, nr 122, 4 V 1950, str. 5;
KC 1950, nr 126, 7 V 1950, str. 7]
1950.05.28.
1950.05.29.		 M linia autobusowa specjalna (zwykła) TWARDOWSKA – Marymoncka – Pułkowa – MŁOCINY. Uruchomienie kursującej 28 i 29 maja specjalnej linii autobusowej w związku z licznymi imprezami plenerowymi odbywającymi się w Lasku Bielańskim.

[EW 1950, nr 145, 27 V 1950, str. 5]
1950.05.29.
1950.06.04.		 POKAZY LOTNICZE linia autobusowa specjalna (zwykła okresowa - kursuje w godz. 16-20) WERSALSKA – Wersalska – Wał Miedzeszyński – LOTNISKO GOCŁAW. Uruchomienie specjalnej linii autobusowej w związku z Tygodniem Ligi Lotniczej i odbywającymi się na lotnisku na Gocławiu pokazami lotów szybowcowych.

[EW 1950, nr 149, 1 VI 1950, str. 5]
1950.06.04. M linia autobusowa sezonowa zwykła okresowa całodzienna (kursuje w dni świąteczne) TWARDOWSKA – Marymoncka – Pułkowa – MŁOCINY. Uruchomienie linii w celu ułatwienia dojazdu do Parku Bielańskiego i Młocin. Obsługa przez dwa autobusy. Kurs co 10 minut.

[EW 1950, nr 152, 4 VI 1950, str. 5]
1950.06.05. 20 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) OSADA GÓRCE – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska).
(Stara trasa: BOERNEROWO – Kaliskiego – Radiowa – Dywizjonu 303 – Obozowa – ... – STASZICA.)		 Likwidacja trasy przez ul. Radiową z powodu "budowy kanalizacji osiedli Górce i Boernerowo" - w rzeczywistości zaś budowy lotniska wojskowego na Bemowie. Połączenie realizowała zastępcza linia autobusowa 109bis.

[EW 1950, nr 151, 3 VI 1950, str. 5]
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 OSADA GÓRCE – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska).
(Stara trasa: BOERNEROWO – Kaliskiego – Radiowa – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.)
109
BIS		 linia autobusowa zwykła stała STARE BEMOWO – Kaliskiego – Lazurowa – Górczewska – Płocka – Wolska – MŁYNARSKA. Uruchomienie linii jako linii zastępczej za wycofaną tymczasowo z Boernerowa linię tramwajową 20 (budowa nowej trasy przez ul. Dywizjonu 303).

[EW 1950, nr 151, 3 VI 1950, str. 5]
1950.06.11. 1 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PELCOWIZNA – Wysockiego – Odrowąża – 11 Listopada – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności). Uruchomienie linii - zakończenie przekuwania torów na terenie Bródna, Pelcowizny i Nowej Pragi, likwidacja torowiska na ulicach: Konopackiej i Wileńskiej, uruchomienie nowego wzdłuż ulicy 11 Listopada.

[EW 1950, nr 159, 11 VI 1950, str. 1;
KC 1950, nr 160, 11 V 1950, str. 7]
2 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.
4 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: STALOWA – Stalowa – Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – RADZYMIŃSKA.)		 Przekuwanie torów na terenie Pragi - likwidacja ostatnich linii kursujących po torze o rozstawie 1525 mm.

[EW 1950, nr 159, 11 VI 1950, str. 1]
5 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: STALOWA – Stalowa – Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.)
Z linia autobusowa zastępcza (zwykła stała) RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – Marcinkowskiego – Jagiellońska – Zamoyskiego – ALEJA ZIELENIECKA.
(Stara trasa: POBORZAŃSKA – Wysockiego – Odrowąża – 11 Listopada – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.)		 Całkowita zmiana tras związana z zakończeniem przekuwania torów na Targówku i Pelcowiźnie i rozpoczęciem na ul. Ząbkowskiej, Radzymińskiej i Kawęczyńskiej.

[KC 1950, nr 160, 11 VI 1950, str. 7]
Z
BIS		 linia autobusowa zastępcza (zwykła stała) DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA.
(Stara trasa: CMENTARZ BRÓDNOWSKI – teren Cmentarza Bródnowskiego – Odrowąża – 11 Listopada – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.)
1950.06.18. BIELANY linia autobusowa specjalna (zwykła) PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – plac Zawiszy – Towarowa – Srebrna – Twarda – plac Grzybowski – Królewska – Marszałkowska – plac Bankowy – Andersa – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – plac Wilsona – Słowackiego – Marymoncka – TWARDOWSKA. Uruchomienie dwóch linii specjalnych kursujących tylko 18 czerwca w związku z Wielkim Festynem Ludowym odbywającym się na Bielanach.

[EW 1950, nr 166, 18 VI 1950, str. 7;
KC 1950, nr 167, 18 VI 1950, str. 7]
BIELANY linia autobusowa specjalna (zwykła) DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Andersa – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – plac Wilsona – Słowackiego – Marymoncka – TWARDOWSKA.
1950.06.??. BIELANY

PLAC NARUTOWICZA		 linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne dni świąteczne) TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Chałubińskiego – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA. Wznowienie kursowania linii.
1950.06.25. "Na mocy uchwały Prezydium Rady Narodowej, MZK wydały zarządzenie o niepaleniu na pomostach i wewnątrz pierwszego wozu w tramwajach." [EW 1950, nr 173, 25 VI 1950, str. 5;
KC 1950, nr 174, 25 VI 1950, str. 7]
1950.07.02. linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 PELCOWIZNA – Wysockiego – Odrowąża – 11 Listopada – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dabrowski – aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności). Uruchomienie linii na trasie linii dziennej 1.
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.
(Stara trasa: STASZICA – ... – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – ... – GOCŁAWEK.)		 Skierowanie przez ul. Żelazną w związku z wycofaniem stamtąd 20kreślone.
1950.07.05. 2 linia tramwajowa zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.

(Po godz. 23.00: ... – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.)		 Rozpoczęto prowadzoną nocami przebudowę torowiska na moście Poniatowskiego - w związku z tym dokonano zmian w kursowaniu linii dziennych po godz. 23.00 oraz linii nocnych. Remont ten stał się pierwszym z serii remontów spowodowanych zastosowaniem podczas budowy mostu niewłaściwej konstrukcji szyn, zakotwiczonych w podłożu ze zbrojonego betonu. Skierowanie linii przez most Śląsko-Dąbrowski, uruchomienie linii autobusowej zastępczej Zbis kreślone.

[EW 1950, nr 183, 5 VII 1950, str. 5;
KC 1950, nr 184, 5 VII 1950, str. 5]
13 linia tramwajowa zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 KOŁO – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.

(Po godz. 23.00: ... – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).)
24 linia tramwajowa zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.

(Po godz. 23.00: ... – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.)
25 linia tramwajowa zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).

(Po godz. 23.00: ... – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).)
30 linia tramwajowa zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 ALEJA ZIELENIECKA – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.

(Po godz. 23.00: DWORZEC WSCHODNI (stara pętla) – Kijowska – Targowa – aleja Solidarności – ... – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.)
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.
(Stara trasa: CMENTARZ BRÓDNOWSKI – ... – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.)
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK.
(Stara trasa: TWARDOWSKA – ... – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).)
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.
(Stara trasa: STASZICA – ... – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.)
linia autobusowa zastępcza (nocna zwykła stała) PLAC STARYNKIEWICZA – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA. Uruchomienie linii autobusowej zastępczej.
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ. Uruchomienie linii łączącej Bielany z centrum i Mokotowem wzdłuż ciągu ulicy Marszałkowskiej.
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 CMENTARZ WOLSKI – Wolska – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).
(Stara trasa: CMENTARZ WOLSKI – ... – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.)		 Wycofanie z Gocławka i skierowanie do Dworca Wschodniego. Przejęcie trasy wzdłuż ul. Grochowskiej przez linię 6kreślone.
Z linia autobusowa zastępcza (zwykła stała) RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Markowska – Kijowska – Targowa – Marcinkowskiego – Jagiellońska – Zamoyskiego – ALEJA ZIELENIECKA.
(Stara trasa: RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – Marcinkowskiego – Jagiellońska – Zamoyskiego – ALEJA ZIELENIECKA.)		 Korekty tras związane z postępami prac przy przekuwania torów tramwajowych na ul. Ząbkowskiej.

[KC 1950, nr 184, 5 VII 1950, str. 5]
Z
BIS		 linia autobusowa zastępcza (zwykła stała) DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – Kijowska – Brzeska – Ząbkowska – Radzymińska – Folwarczna – Siedlecka – Otwocka – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA (powrót: KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA – Kawęczyńska – Ząbkowska – Markowska – Białostocka – Targowa).
(Stara trasa: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.)
1950.07.19. 4 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) STALOWA – nasyp kolei obwodowej – Strzelecka – Szwedzka – Stalowa – 11 Listopada (powrót: 11 Listopada – Stalowa – STALOWA.) – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – KRÓLIKARNIA. Oddanie do użytku "na 28 dni przed terminem, dla uczczenia święta 22 lipca" zmodernizowanej trasy na Nowej Pradze (do przedwojennej końcówki na ulicy Stalowej) - uruchomienie linii. Na linii rozpoczęło kursowanie 8 wozów dając częstotliwość 14 minut.

[EW 1950, nr 194, 16 VII 1950, str. 7;
EW 1950, nr 198, 20 VII 1950, str. 3;
KC 1950, nr 198, 19 VII 1950, str. 5]
1950.07.29. 3 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. Otwarcie przebudowanego odcinka torów na ulicy Odrowąża - uruchomienie linii. Kurs co 13 minut.

[EW 1950, nr 203, 26 VII 1950, str. 1;
KC 1950, nr 207, 28 VII 1950, str. 6]
8 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Okopowa – aleja Solidarności – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.
(Stara trasa: POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.)		 Zamiana odcinków tras.

[EW 1950, nr 203, 26 VII 1950, str. 1;
KC 1950, nr 207, 28 VII 1950, str. 6]
13 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) KOŁO – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).

(Po godz. 23.00: ... – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).)
(Stara trasa: KOŁO – ... – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.)
25 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA.

(Po godz. 23.00: ... – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA.)
(Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – ... – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).)		 Przedłużenie trasy - zakończenie przekuwania torów na ul. Ząbkowskiej i Kawęczyńskiej.

[EW 1950, nr 203, 26 VII 1950, str. 1;
KC 1950, nr 207, 28 VII 1950, str. 6]
125 linia autobusowa zwykła stała PLAC TEATRALNY – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – aleja Szucha – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Dąbrowskiego – ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI / DĄBROWSKIEGO. Uruchomienie linii autobusowej łączącej Mokotów z Traktem Królewskim. Kurs co 7-8 minut.

[EW 1950, nr 203, 26 VII 1950, str. 1;
KC 1950, nr 207, 28 VII 1950, str. 6]
Z linia autobusowa zastępcza (zwykła stała) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Markowska – Kijowska – Targowa – Marcinkowskiego – Jagiellońska – Zamoyskiego – ALEJA ZIELENIECKA.)		 Likwidacja linii zastępczych w związku z zakończeniem przekuwania torów na ul. Ząbkowskiej, Radzymińskiej i Kawęczyńskiej.

[EW 1950, nr 203, 26 VII 1950, str. 1;
KC 1950, nr 207, 28 VII 1950, str. 6]
Z
BIS		 linia autobusowa zastępcza (zwykła stała) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – Kijowska – Brzeska – Ząbkowska – Radzymińska – Folwarczna – Siedlecka – Otwocka – KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA (powrót: KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA – Kawęczyńska – Ząbkowska – Markowska – Białostocka – Targowa).)
1950.08.01. Od 1 sierpnia 1950 r. konduktorzy obsługujący wozy komunikacji miejskiej zostali uprawnieni do pobierania opłaty 100 zł za przejazd bez ważnego biletu. [KC 1950, nr 209, 30 VII 1950, str. 7]
1950.08.07.
1950.08.10.		 OBJAZD KRÓTKOTERMINOWY Wyłączenie ruchu tramwajowego w al. Krakowskiej w godzinach nocnych z powodu robót torowych.


 7 kreślone. ZAWIESZENIE KURSOWANIA.

Z kreślone [autobus]. OKĘCIE (ZAKŁADY LOTNICZE) – aleja Krakowska – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.
 		[KC 1950, nr 217, 7 VIII 1950, str. 5]
1950.08.16.
1950.08.20.		 OBJAZD KRÓTKOTERMINOWY Wyłączenie ruchu tramwajowego na ul. Wolskiej w godzinach nocnych z powodu robót torowych.


 26 kreślone. BEMA – Bema – Wolska – ... – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).

Z kreślone [autobus]. MŁYNARSKA – Wolska – CMENTARZ WOLSKI.
 		[EW 1950, nr 225, 17 VIII 1950, str. 5;
KC 1950, nr 226, 17 VIII 1950, str. 5]
1950.08.19. 109
BIS		 linia autobusowa zwykła stała BEMOWO (KOSZARY) – Lazurowa – Górczewska – Płocka – Wolska – MŁYNARSKA.
(Stara trasa: STARE BEMOWO – Kaliskiego – Lazurowa – ... – MŁYNARSKA.)		 Skrócenie trasy ze względu na fatalny stan nawierzchni ulic na Boernerowie.

[EW 1950, nr 226, 18 VIII 1950, str. 3]
1950.08.23. 20 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) KOLONIA GROTY – Kaliskiego – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska).
(Stara trasa: OSADA GÓRCE – Dywizjonu 303 – Obozowa – ... – STASZICA.)		 Przywrócenie ruchu na części trasy do Boernerowa - na nowym, wybudowanym od podstaw szlaku obecnej ulicy Dywizjonu 303, odcinku do "Kolonii Groty" (obecne okolice głównych budynków Wojskowej Akademii Technicznej).

[EW 1950, nr 231, 23 VIII 1950, str. 3;
KC 1950, nr 232, 23 VIII 1950, str. 5]
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 KOLONIA GROTY – Kaliskiego – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska).
(Stara trasa: OSADA GÓRCE – Dywizjonu 303 – Obozowa – ... – STASZICA.)
1950.09.04. 111 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – Emilii Plater – Noakowskiego – Nowowiejska – Śniadeckich – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Racławicka – PŁATOWCOWA.
(Stara trasa: DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – ... – Noakowskiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – ... – PŁATOWCOWA.)		 Skierowanie na trasę objazdową w związku z przebudową nawierzchni i torowiska ul. Nowowiejskiej na odcinku od pl. Politechniki do pl. Zbawiciela.

[EW 1950, nr 242, 3 IX 1950, str. 5]
124 linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze w godzinach porannego szczytu) PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – Śniadeckich – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
(Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – ... – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
1950.09.05.
1950.09.06.		 OBJAZD KRÓTKOTERMINOWY Wyłączenie ruchu tramwajowego na ul. Grochowskiej w godzinach nocnych z powodu robót torowych.


 6 kreślone. TWARDOWSKA – ... – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).

Z kreślone [autobus]. DWORZEC WSCHODNI (stara pętla) – Kijowska – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK.
1950.09.10. 104 linia autobusowa zwykła stała WILANOWSKA (kraniec na ul. Puławskiej) – Puławska – aleja Wilanowska – Dominikańska – Nowoursynowska – URSYNÓW (OŚRODEK SZKOLENIOWY).
(Stara trasa: WILANOWSKA (kraniec na ul. Puławskiej) – Puławska – aleja Wilanowska – Dominikańska – Nowoursynowska – WOLICA.)		 Skrócenie trasy do Ośrodka Szkoleniowego na Ursynowie.
1950.09.18. 108 linia autobusowa zwykła stała PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Rozbrat – Myśliwiecka – Szwoleżerów – Czerniakowska – Bartycka – Gościniec – KOSZYKARSKA.
(Stara trasa: RONDO DE GAULLE'A – Aleje Jerozolimskie – Bracka – plac Trzech Krzyży (powrót: plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – RONDO DE GAULLE'A.) – Książęca – Rozbrat – Łazienkowska – Czerniakowska – ... – KOSZYKARSKA.)		 Skrócenie trasy na terenie Śródmieścia wraz ze skierowaniem linii przez ul. Szwoleżerów.

[EW 1950, nr 257, 18 IX 1950, str. 3;
KC 1950, nr 256, 16 IX 1950, str. 5]
1950.10.03. 51 linia trolejbusowa zwykła stała DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Krucza – Piękna – Górnośląska – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA.
(Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – ... – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).)		 Otwarcie nowej trasy przez ul. Kruczą z jednoczesnym tymczasowym wycofaniem linii 51 i 54 z pl. Unii Lubelskiej (przebudowa rozjazdów sieci na skrzyżowaniu Alej Ujazdowskich z ul. Piękną).

[EW 1950, nr 268, 29 IX 1950, str. 3;
KC 1950, nr 270, 30 IX 1950, str. 5]
53 linia trolejbusowa zwykła stała DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Krucza – Piękna – Górnośląska – Myśliwiecka – Łazienkowska – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA.
(Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – ... – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Piękna – ... – ŁAZIENKOWSKA.)
54 linia trolejbusowa zwykła stała MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta)– Krucza – Piękna – Górnośląska – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA.
(Stara trasa: MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).)
Z linia autobusowa zastępcza (zwykła stała) PLAC TRZECH KRZYŻY – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie). Uruchomienie autobusowej linii zastępczej.

[EW 1950, nr 268, 29 IX 1950, str. 3;
KC 1950, nr 270, 30 IX 1950, str. 5]
125 linia autobusowa zwykła stała PLAC TEATRALNY – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – Królewska – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – aleja Szucha – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Dąbrowskiego – ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI / DĄBROWSKIEGO (powrót: ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI / DĄBROWSKIEGO – aleja Niepodległości – Różana – Kazimierzowska – Dąbrowskiego).
(Stara trasa: PLAC TEATRALNY – ... – Puławska – Dąbrowskiego – ALEJA NIEPODLEGŁOŚCI / DĄBROWSKIEGO.)		 Korekta trasy na Mokotowie.
1950.10.05. 5 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Konstytucji – PLAC ZBAWICIELA. Uruchomienie linii tramwajowej łączącej Pragę z Mokotowem w związku z zakończeniem przekuwania torów na ul. Radzymińskiej. Trasę wybrali czytelnicy "Expressu Wieczornego" w zorganizowanym przez dziennik konkursie. Nagrodą był bezpłatny bilet ważny do końca roku.

[EW 1950, nr 274, 5 X 1950, str. 1;
KC 1950, nr 275, 5 X 1950, str. 5]
1950.10.08. 54 linia trolejbusowa zwykła stała MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Krucza – Piękna – Koszykowa – PL. ZAWISZY.
(Stara trasa: MIODOWA – ... Krucza – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA.)		 Zmiana trasy objazdowej w związku z przepełnieniem pętli na Łazienkowskiej.

[KC 1950, nr 280, 10 X 1950, str. 5]
1950.10.16. M linia autobusowa sezonowa zwykła okresowa całodzienna (kursuje w dni świąteczne) ZAWIESZENIE KURSOWANIA.
(Stara trasa: TWARDOWSKA – Marymoncka – Pułkowa – MŁOCINY.)		 Zakończenie sezonu letniego.
1950.10.17. 2 linia tramwajowa zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.
(Stara trasa po godz. 23.00: CMENTARZ BRÓDNOWSKI – ... – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.)		 Zakończenie robót torowych na moście Poniatowskiego.

[KC 1950, nr 287, 17 X 1950, str. 5]
13 linia tramwajowa zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 KOŁO – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).
(Stara trasa po godz. 23.00: KOŁO – ... Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).)
24 linia tramwajowa zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.
(Stara trasa po godz. 23.00: POWĄZKI (IV BRAMA) – ... Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.)
25 linia tramwajowa zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA.
(Stara trasa po godz. 23.00: PLAC NARUTOWICZA – ... Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA-BAZYLIKA.)
30 linia tramwajowa zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 ALEJA ZIELENIECKA – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.
(Stara trasa po godz. 23.00: DWORZEC WSCHODNI (stara pętla) – Kijowska – Targowa – aleja Solidarności – ... – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY.)
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 CMENTARZ BRÓDNOWSKI – św. Wincentego – 11 Listopada – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.
(Stara trasa: CMENTARZ BRÓDNOWSKI – ... – Targowa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.)
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.
(Stara trasa: STASZICA – ... – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.)
linia autobusowa zastępcza (nocna zwykła stała) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC STARYNKIEWICZA – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.)
1950.10.21. 10 linia tramwajowa zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 CMENTARZ WOLSKI – Wolska – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA.
(Stara trasa: CMENTARZ WOLSKI – ... – aleja Solidarności – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – ... – WILANOWSKA.)		 Rozpoczęcie generalnej przebudowy ulicy Towarowej - skierowanie na trasy objazdowe.

[EW 1950, nr 290, 21 X 1950, str. 1;
KC 1950, nr 291, 21 X 1950, str. 5]
13 linia tramwajowa zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 KOŁO – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).
(Stara trasa: KOŁO – ... – aleja Solidarności – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).)
22 linia tramwajowa zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 KOŁO – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.
(Stara trasa: KOŁO – ... – aleja Solidarności – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – ... – PLAC NARUTOWICZA.)
1950.10.23. 114
BIS		 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Raszyńska – Żwirki i Wigury – Zbarska – Pruszkowska – WIŚLICKA.
(Stara trasa: DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – ... – Żwirki i Wigury – Zbarska – RAKOWIEC.)		 Przedłużenie trasy na terenie Rakowca.
1950.10.26. 51 linia trolejbusowa zwykła stała DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Słomińskiego – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Krucza – Piękna – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).
(Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – ... – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA.)		 Przywrócenie ruchu trolejbusowego na pl. Unii Lubelskiej.

[EW 1950, nr 295, 26 X 1950, str. 5;
KC 1950, nr 296, 26 X 1950, str. 6]
54 linia trolejbusowa zwykła stała MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – plac Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Krucza – Piękna – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).
(Stara trasa: MIODOWA – ... – Piękna – Koszykowa – PL. ZAWISZY.)
Z linia autobusowa zastępcza (zwykła stała) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie).)
1950.10.27. 24 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.
(Stara trasa: POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – ... – GOCŁAWEK.)		 Wycofanie z ul. Żelaznej i skierowanie przez ul. Marszałkowską.

[EW 1950, nr 296, 27 X 1950, str. 3;
KC 1950, nr 297, 27 X 1950, str. 6]
1950.10.29. 20 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) BOERNEROWO – Kaliskiego – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska).
(Stara trasa: MIJANKA GROTY – Kaliskiego – ... – STASZICA.)		 Oddanie do użytku brakującego fragmentu nowego odcinka trasy do Boernerowa biegnącego wzdłuż obecnej ulicy gen. Kaliskiego.

[EW 1950, nr 298, 29 X 1950, str. 5]
linia tramwajowa nocna zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 BOERNEROWO – Kaliskiego – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.
(Stara trasa: KOLONIA GROTY – Lazurowa – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska).)
109
BIS		 linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: BEMOWO KOSZARY – Lazurowa – Górczewska – Płocka – Wolska – MŁYNARSKA.)
1950.10.30. 6
BIS		 linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze)
(rozstaw torów 1435 mm)		 POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA. Uruchomienie linii szczytowych typu "bis" wspomagających linie podstawowe na najbardziej wykorzystanych odcinkach.

[EW 1950, nr 298, 29 X 1950, str. 5;
KC 1950, nr 298, 28 X 1950, str. 7]
24
BIS		 linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze)
(rozstaw torów 1435 mm)		 STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.
26
BIS		 linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze)
(rozstaw torów 1435 mm)		 STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – WIATRACZNA.
123 linia autobusowa zwykła stała BIAŁOSTOCKA / TARGOWA – Targowa (powrót: Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – Targowa – BIAŁOSTOCKA / TARGOWA.) – Ząbkowska – Radzymińska – Naczelnikowska – Księcia Ziemowita – BUKOWIECKA.
(Stara trasa: JAGIELLOŃSKA / KŁOPOTOWSKIEGO – Kłopotowskiego – Targowa – Ząbkowska (powrót: Ząbkowska – Okrzei – Jagiellońska – JAGIELLOŃSKA / KŁOPOTOWSKIEGO.) – Radzymińska – ... – BUKOWIECKA.)		 Przedłużenie trasy na terenie centrum Pragi.

[EW 1950, nr 298, 29 X 1950, str. 5;
KC 1950, nr 298, 28 X 1950, str. 7]
1949.10.30. Zmiana opłat za przejazdy tramwajami, trolejbusami i autobusami.
[EW 1950, nr 300, 31 X 1950, str. 5]
[KC 1950, nr 301, 31 X 1950, str. 5]

1. BILETY JEDNORAZOWE:
a) bilet normalny (tramwajowy dzienny) --- 0,45 zł,
b) bilet normalny (trolejbusowy dzienny) --- 0,60 zł,
c) bilet normalny (autobusowy dzienny) --- 0,75 zł,
d) bilet normalny (tramwajowy nocny) --- 0,90 zł,
e) bilet normalny (trolejbusowy nocny) --- 1,20 zł,
f) bilet normalny (autobusowy nocny) --- 1,50 zł,
g) bilet ulgowy --- 0,15 zł,
h) bilet pracowniczy powrotny --- 0,30 zł,
i) bilet za przewóz bagażu we wszystkich środkach lokomocji - 0,90 zł.

2. BILETY 10-PRZEJAZDOWE NORMALNE:
a) na tramwaje --- 4,50 zł,
b) na trolejbusy --- 6,00 zł,
c) na autobusy --- 7,50 zł.
UWAGA! Bilet abonamentowy normalny upoważnia do jedenastego bezpłatnego (premiowego) przejazdu.

3. ABONAMENTY DLA MŁODZIEŻY SZKOLNEJ I AKADEMICKIEJ:
a) 10-przejazdowe na wszystkie linie --- 1,50 zł.

4. OPŁATY KARNE:
a) pobierana przez konduktora za brak ważnego biletu - 3 zł,
a) pobierana przez kontrolera za brak ważnego biletu - 6 zł.
1950.11.01. Od 1 listopada 1950 r. zlikwidowano przejazdowe karty pracownicze wprowadzając na ich miejsce bilety powrotne w cenie 10 zł, wydawane na podstawie wkładek do legitymacji tramwajowych. Wkładki czerwone przeznaczone były dla pracowników jeżdżących do pracy w godzinach porannych, niebieskie zaś dla pracowników o nietypowych godzinach pracy. Każda karta występowała w trzech wariantach: bez przesiadki ("J"), z jedną przesiadką ("1P") oraz z dwiema przesiadkami ("2P"). Posiadacze kart czerwonych mogli wykupywać bilet powrotny do godz. 9.00 rano, a przejazd powrotny wykonywać o dowolnej godzinie, ale tylko tego samego dnia. Posiadacze kart niebieskich mogli nabywać bilet powrotny przez cały dzień i wykorzystać go najpóźniej do godz. 12.00 dnia następnego. W przypadku pracowników kończących pracę w nocy na karcie przystawiana była dodatkowa specjalna pieczątka, bez której nie można było nabywać ani korzystać z biletów w nocy. Pracownicy uczęszczający do szkół wieczorowych znajdujących się w odległości większej niż kilometr od miejsca zamieszkania czy pracy mogli nabywać zamiast biletów powrotnych abonamenty dziesięcioprzejazdowe. Za nadużycia pobierano opłatę karną w wysokości 100 zł w przypadku konduktora i 200 zł w przypadku kontrolera. [EW 1950, nr 280, 11 X 1950, str. 3;
KC 1950, nr 281, 11 X 1950, str. 5]
1950.11.07. 24 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.
(Stara trasa: POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – ... – GOCŁAWEK.)		 Przywrócenie przejazdu przez ul. Żelazną.

[EW 1950, nr 307, 7 XI 1950, str. 9;
KC 1950, nr 308, 7 XI 1950, str. 8]
24
BIS		 linia tramwajowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Waszyngtona – Grochowska – GOCŁAWEK.
(Stara trasa: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – ... – GOCŁAWEK.)
1950.11.07.
1950.11.08.		 OBJAZD KRÓTKOTERMINOWY Wyłączenie ruchu tramwajowego na ul. Młynarskiej w godzinach nocnych z powodu robót wodociągowo-kanalizacyjnych.


 20 kreślone [tramwaj]. ZAWIESZENIE KURSOWANIA.

20 kreślone [autobus]. KOŁO – Księcia Janusza – Górczewska – Lazurowa – Kaliskiego – STARE BEMOWO.
 		[EW 1950, nr 307, 7 XI 1950, str. 9]
1950.11.08. 13 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Okopowa – Leszno – Górczewska – STASZICA.) – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).
(Stara trasa: KOŁO – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – ... – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).)		 Ograniczenie ruchu tramwajowego na ul. Młynarskiej z powodu robót wodociągowo-kanalizacyjnych.

[EW 1950, nr 307, 7 XI 1950, str. 9]
22 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Okopowa – Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.
(Stara trasa: KOŁO – Obozowa – Młynarska – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – ... – PLAC NARUTOWICZA.)
Z linia autobusowa zastępcza (zwykła stała) MŁYNARSKA – Wolska – Płocka – Górczewska – Tyszkiewicza – Długosza – Młynarska – Obozowa – KOŁO.
1950.11.20. 3 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PELCOWIZNA – Wysockiego – Odrowąża – 11 Listopada – Targowa – Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK.
(Stara trasa: ODROWĄŻA – Odrowąża – ... – Grochowska – WIATRACZNA.)		 Otwarcie kolejnego przebudowanego torowiska - przedłużenie trasy, jednoczesne wydłużenie trasy na terenie Grochowa.
1950.11.??. BIELANY

PLAC NARUTOWICZA		 linia tramwajowa zwykła okresowa (kursuje w pogodne dni świąteczne) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Andersa – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Chałubińskiego – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.)		 Zakończenie sezonu - nie przywrócono kursowania linii w latach następnych.
1950.11.29. 10 linia tramwajowa zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 CMENTARZ WOLSKI – Wolska – aleja Solidarności – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA.
(Stara trasa: CMENTARZ WOLSKI – ... – aleja Solidarności – plac Bankowy – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – ... – WILANOWSKA.)		 Przywrócenie ruchu tramwajowego na ul. Towarowej.

[KC 1950, nr 330, 29 XI 1950, str. 5]
13 linia tramwajowa zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).
(Stara trasa: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Okopowa – Leszno – Górczewska – STASZICA.) – plac Bankowy – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie – ... – DWORZEC WSCHODNI (stara pętla).)
22 linia tramwajowa zwykła stała
(rozstaw torów 1435 mm)		 STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Młynarska – Górczewska – STASZICA.) – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.
(Stara trasa: STASZICA – Wolska – aleja Solidarności (powrót: aleja Solidarności – Okopowa – Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – ... – PLAC NARUTOWICZA.)
1950.12.01. 111 linia autobusowa zwykła stała DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – Aleje Jerozolimskie – Emilii Plater – Noakowskiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Racławicka – PŁATOWCOWA.
(Stara trasa: DWORZEC ŚRÓDMIEŚCIE – ... – Noakowskiego – Nowowiejska – Śniadeckich – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – ... – PŁATOWCOWA.)		 Przywrócenie ruchu kołowego na ul. Nowowiejskiej.

[EW 1950, nr 333, 3 XII 1950, str. 5;
KC 1950, nr 332, 1 XII 1950, str. 6]
124 linia autobusowa zwykła okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze w godzinach porannego szczytu) PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
(Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – ... – Nowowiejska – Śniadeckich – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)
126 linia autobusowa zwykła okresowa całodzienna (kursuje w dni robocze) DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – aleja Solidarności – Jagiellońska (powrót: Jagiellońska – Ratuszowa – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.) – ŻERAŃ FSO.
(Stara trasa: DWORZEC WILEŃSKI – ... – Jagiellońska – JAGIELLOŃSKA / WYBRZEŻE HELSKIE.)		 Przedłużenie trasy przez Golędzinów i Śliwice do Żerania. Kurs co 34 minuty.

[EW 1950, nr 339, 9 XII 1950, str. 3;
KC 1950, nr 332, 1 XII 1950, str. 6]
DOKŁADNE DATY ZMIAN NIEZNANE
1950.??.??.
(IX-XI)		 W linia autobusowa sezonowa zwykła okresowa (kursuje w dni wyścigów konnych) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – aleja Wyścigowa – teren Wyścigów Konnych – WYŚCIGI.)		 Zakończenie sezonu wyścigowego.
1950.??.??. PKS linia autobusowa zwykła okresowa (kursuje w dni robocze w określonych godzinach) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: Kurs o 6.50 i 15.35: ZAJEZDNIA PKS WOLA – Wolska – aleja Solidarności – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – plac Zawiszy – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – aleja Krakowska – Okęcie – aleja Krakowska – Grójecka – plac Narutowicza – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Senatorska – Nowy Przejazd – aleja Solidarności – most Śląsko-Dąbrowski – aleja Solidarności – Targowa – aleja Zieleniecka – aleja i most Poniatowskiego – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Bankowy – aleja Solidarności – Wolska – ZAJEZDNIA PKS WOLA. [Linia jednokierunkowa.])		 Likwidacja linii najprawdopodobniej z powodu nikłej frekwencji.

 

SPIS TRAS (stan na koniec grudnia 1950 r.)

SCHEMAT KOMUNIKACJI DZIENNEJ (stan na koniec grudnia 1950 r.)

SCHEMAT KOMUNIKACJI NOCNEJ (stan na koniec grudnia 1950 r.)

POWRÓT DO SPISU LAT
KONTAKT: trasbus@o2.pl.