data linia rodzaj zmiana uwagi
1947.01.04.
1947.01.06.		 MZK ponownie uruchomiły czasowo linie nocne (patrz: 28 XII 1946 - 1 I 1947) zapowiadając jednocześnie, że ich kursowanie będzie utrzymane przez następne karnawałowe soboty i niedziele. Z obietnic tych wycofano się 18 stycznia stwierdzając, iż ich kursowanie nie jest możliwe ze względu na "zły stan taboru i małe zainteresowanie pasażerów (!)". Pasażerom zaoferowano korzystanie z linii służbowo-pasażerskich.

[EW 1947, nr 004, 4 I 1947, str. 1; EW 1947, nr 017, 18 I 1947, str. 3; KC 1947, nr 003, 4 I 1947, str. 6; KC 1947, nr 017, 18 I 1947, str. 7; ŻW 1947, nr 003, 3 I 1947, str. 6; ŻW 1947, nr 005, 5/6 I 1947, str. 7; ŻW 1947, nr 017, 18 I 1947, str. 7]
1947.01.17. L linia autobusowa zwykła stała MURANOWSKA – Muranowska – Nalewki – Bohaterów Getta – Bielańska – Senatorska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Mazowiecka – plac Powstańców Warszawy – Szpitalna – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA (powrót: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Bracka).
(Stara trasa: MURANOWSKA – ... – plac Piłsudskiego – Ossolińskich – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA (powrót: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie).)		 Zmiana trasy w związku z uruchomieniem linii Ł.
Ł linia autobusowa zwykła stała PLAC WILSONA – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY. Uruchomienie linii autobusowej łączącej Żoliborz ze Śródmieściem i wspomagającej linię L na najbardziej obciążonym odcinku. Linię obsługiwało 8 wozów.

[EW 1947, nr 17, 18 I 1947, str. 3;
KC 1947, nr 15, 16 I 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 15, 16 I 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 16, 17 I 1947, str. 6]
1947.02.08. D linia autobusowa zwykła stała DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Marszałkowska – Chmielna – Foksal – Kopernika – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – most wysokowodny – Okrzei – Jagiellońska – Kłopotowskiego – Targowa – DWORZEC WILEŃSKI.)		 Przywrócenie kursowania linii na zmienionej trasie. Obsługa przez 12 autobusów.

[EW 1947, nr 36, 6 II 1947, str. 5;
EW 1947, nr 38, 8 II 1947, str. 3;
KC 1947, nr 38, 8 II 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 38, 8 II 1947, str. 7]
I linia autobusowa zwykła stała RADZYMIŃSKA – Radzymińska – KRAŚNICKA. Uruchomienie linii autobusowej łączącej Zacisze z pętlą tramwajową na ul. Radzymińskiej. Linię obsługiwały 2 autobusy.

[EW 1947, nr 36, 6 II 1947, str. 5;
EW 1947, nr 38, 8 II 1947, str. 3;
KC 1947, nr 38, 8 II 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 38, 8 II 1947, str. 7]
1947.03.12. Zmiana opłat za przejazdy tramwajami, trolejbusami i autobusami.
[EW 1947, nr 74, 16 III 1947, str. 5; KC 1947, nr 74, 16 III 1947, str. 3; ŻW 1947, nr 75, 17 III 1947, str. 4]

1. BILETY JEDNORAZOWE NORMALNE:
a) bilety normalne na tramwaje --- 10 zł,
b) bilety normalne na trolejbusy --- 15 zł,
c) bilety normalne na autobusy --- 15 zł,
d) bilety do jednorazowego przesiadania na wszystkie środki komunikacji --- 20 zł,
e) za przewóz bagażu lub psa we wszystkich środkach komunikacji --- 20 zł,
f) nocne oraz specjalne --- 25 zł.

2. BILETY 10-PRZEJAZDOWE NORMALNE:
a) na tramwaje --- 100 zł,
b) na trolejbusy --- 150 zł,
c) na autobusy --- 150 zł.
UWAGA! Bilet abonamentowy normalny upoważnia do jedenastego bezpłatnego (premiowego) przejazdu.

3. BILETY 10-PRZEJAZDOWE ULGOWE:
a) na tramwaje --- 30 zł,
b) na trolejbusy --- 30 zł,
c) na autobusy --- 30 zł.
UWAGA! Bilety abonamentowe normalne i ulgowe są ważne tylko 10 dni od daty wykupienia.

4. BILETY MIESIĘCZNE NORMALNE NA DOWOLNY ŚRODEK KOMUNIKACJI LUB KOMBINOWANE:
a) na jedną linię, imienne --- 500 zł,
b) na dwie linie, imienne --- 750 zł,
c) na trzy linie, imienne --- 1000 zł,
d) na wszystkie linie (tramwaje + autobusy + trolejbusy), imienne --- 2000 zł,
e) na wszystkie linie (tramwaje + autobusy + trolejbusy), bezimienne za okazaniem legitymacji służbowej --- 2400 zł.

5. BILETY MIESIĘCZNE ULGOWE NA TRAMWAJE I TROLEJBUSY DLA MŁODZIEŻY SZKOLNEJ I AKADEMICKIEJ:
a) na jedną linię, imienne --- 75 zł,
b) na dwie linie, imienne --- 100 zł,
c) na trzy linie, imienne --- 125 zł,
d) na wszystkie linie, imienne --- 150 zł.

6. BILETY MIESIĘCZNE PRACOWNICZE NA DOWOLNY ŚRODEK KOMUNIKACJI LUB KOMBINOWANE:
a) na jedną linię, imienne --- 120 zł,
b) na dwie linie, imienne --- 180 zł,
c) na trzy linie, imienne --- 220 zł,
d) na wszystkie linie, imienne --- 400 zł,
e) na wszystkie linie, bezimienne za okazaniem legitymacji służbowej --- 480 zł.

7. OPŁATY KARNE:
a) za uchylanie się od kupna biletu,
b) za czepianie się wozów, ewentualnie jazdę na stopniach, ramach i zderzakach,
c) za nieprzepisowe wsiadanie i wysiadanie,
d) za zanieczyszcznie wozu, nieprzestrzeganie przepisów ruchu itp. --- 100 zł.
1947.03.20.
ok. godz. 10.00.		 M linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Nowy Świat – Kopernika – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – most wysokowodny – Okrzei – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – Kłopotowskiego – Panieńska – Okrzei).)		 Zniszczenie ok. godz. 11.00 mostu wysokowodnego przez krę wiślaną.

[ŻW 1947, nr 80, 22 III 1947, str. 6]
Z linia autobusowa zwykła stała MURANOWSKA – Bonifraterska – Międzyparkowa – Szymanowska – Zakroczymska – Konwiktorska – Bonifraterska (powrót: Bonifraterska – MURANOWSKA.) – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
(Stara trasa: MURANOWSKA – ... – Wybrzeże Gdańskie – Wybrzeże Kościuszkowskie – most wysokowodny – Okrzei – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska).)
ok. 1947.03.27. Z linia autobusowa zwykła stała MURANOWSKA – Bonifraterska – Międzyparkowa – Szymanowska – Zakroczymska – Sanguszki (powrót: Sanguszki – Konwiktorska – MURANOWSKA.) – Wybrzeże Gdańskie – Wybrzeże Kościuszkowskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
(Stara trasa: MURANOWSKA – Bonifraterska – Międzyparkowa – Szymanowska – Zakroczymska – Konwiktorska – Bonifraterska (powrót: Bonifraterska – MURANOWSKA.) – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)		 Przywrócenie przejazdu przez Mariensztat.

[EW 1947, nr 85, 27 III 1947, str. 5;
KC 1947, nr 85, 27 III 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 85, 27 III 1947, str. 5]
1947.04.01. Biuro Odbudowy Stolicy zadecydowało o zużytkowaniu części gruzu z terenów Getta pod budowę lotniska wojskowo-cywilnego (faktycznie zaś - wojskowego) na Bemowie i przewozu tego materiału taborem tramwajowym. W tym celu przystosowano torowisko w części ulicy Leszno (wyremontowano i przekuto na normalny rozstaw) oraz wybudowano bocznicę między Lesznem a Franciszkańską.
1947.04.11. W związku z wzmożonym ruchem tramwajowym i autobusowym w Alejach Jerozolimskich i na moście Poniatowskiego przeprowadzono następujące zmiany przystankowe w celu uzyskania większej przepustowości:
• likwidacja przystanków tramwajowych i autobusowych w Al. Jerozolimskich przy ul. Smolnej;
• likwidacja przystanków tramwajowych i autobusowych przed mostem Poniatowskiego;
• przesunięcie przystanków tramwajowych w Al. Jerozolimskich przy ul. Pankiewicza do ul. Poznańskiej;
• przesunięcie przystanku autobusowego sprzed gmachu BGK na drugą stronę Nowego Światu;
• cofnięcie przystanku autobusowego przy rondzie Waszyngtona.

[EW 1947, nr 98, 11 IV 1947, str. 5; KC 1947, nr 98, 11 IV 1947, str. 7; ŻW 1947, nr 98, 11 IV 1947, str. 5]
1947.04.15. Ze względu na znaczne przeciążenie wozów na przystankach wprowadzono obowiązkowe kolejki, zaś na pętlach wybudowano tzw. labirynty - przedzielenia barierkami uniemożliwiające wejście do wagonu poza wyznaczonym miejscem.

[EW 1947, nr 98, 11 IV 1947, str. 5; EW 1947, nr 104, 17 IV 1947, str. 1; EW 1947, nr 106, 19 IV 1947, str. 1; KC 1947, nr 89, 31 III 1947, str. 3; KC 1947, nr 98, 11 IV 1947, str. 6; ŻW 1947, nr 98, 11 IV 1947, str. 5; ŻW 1947, nr 103, 16 IV 1947, str. 3]
1947.04.15. Od tego dnia wprowadzono bilety przesiadkowe (korespondencyjne) w cenie 20 złotych.

[EW 1947, nr 98, 11 IV 1947, str. 5; KC 1947, nr 98, 11 IV 1947, str. 7; KC nr 100, 13 IV 1947, str. 6; ŻW 1947, nr 100, 13 IV 1947, str. 6]
1947.04.18. Na życzenie pasażerów wprowadzono następujące zmiany przystankowe:
• przesunięcie przystanku tramwajowego na ul. Marszałkowskiej ze zbiegu z ul. Sienną do wylotu ul. Złotej;
• uruchomienie przystanku "na żądanie" na ul. Marszałkowskiej przy ul. Świętokrzyskiej;
• uruchomienie przystanku "na żądanie" w al. Krakowskiej przy ul. ks. Trojdena.

[EW 1947, nr 105, 18 IV 1947, str. 5; KC 1947, nr 106, 19 IV 1947, str. 6; ŻW 1947, nr 105, 18 IV 1947, str. 5]
1947.05.09. L linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: MURANOWSKA – Muranowska – Nalewki – Bohaterów Getta – Bielańska – Senatorska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Mazowiecka – plac Powstańców Warszawy – Szpitalna – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA (powrót: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie – Bracka).)		 Likwidacja linii w związku ze zwiększeniem liczby wozów obsługujących linię tramwajową 17. Autobusy skierowano do obsługi linii Ł.

[KC 1947, nr 121, 5 V 1947, str. 3;
KC 1947, nr 125, 9 V 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 120, 3 V 1947, str. 5]
1947.05.11. 12 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA.

(W dni wyścigów konnych na półtorej godziny przed rozpoczęciem wyścigów do ich rozpoczęcia: ... – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).)		 Wprowadzenie wydłużonych kursów w dni wyścigów konnych.

[EW 1947, nr 128, 11 V 1947, str. 2;
KC 1947, nr 124, 8 V 1947, str. 7;
KC 1947, nr 126, 10 V 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 125, 8 V 1947, str. 5]
13 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – KRÓLIKARNIA.

(W dni wyścigów konnych na półtorej godziny przed rozpoczęciem wyścigów do ich rozpoczęcia: ... – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).)
S linia autobusowa sezonowa zwykła okresowa (kursuje w dni wyścigów konnych) PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI. Uruchomienie linii w związku z rozpoczęciem sezonu wyścigowego.

[EW 1947, nr 128, 11 V 1947, str. 2;
KC 1947, nr 124, 8 V 1947, str. 7;
KC 1947, nr 126, 10 V 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 125, 8 V 1947, str. 5]
1947.05.11. WYSTAWA linia autobusowa specjalna (zwykła okresowa - kursuje w godz. 9-20) PLAC TRZECH KRZYŻY – Mokotowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / WIŚNIOWA. Uruchomienie specjalnej linii autobusowej na czas wystawy "Przemysł Ziem Odzyskanych", mieszczącej się przy ul. Rakowieckiej 4.

[EW 1947, nr 129, 12 V 1947, str. 3;
KC 1947, nr 127, 11 V 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 128, 11 V 1947, str. 6]
1947.05.18. P linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Mokotowska – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – Francuska – Paryska – WERSALSKA.
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – Francuska – PLAC PRZYMIERZA.)		 Przedłużenie trasy na terenie Saskiej Kępy.
1947.05.25.
1947.05.26.		 X linia autobusowa specjalna (zwykła) PLAC WILSONA – Słowackiego – Marymoncka – BIELANY (BRAMA PARKU). Uruchomienie linii z okazji Zielonych Świąt i w związku z imprezami odbywającymi się w Parku Bielańskim.

[EW 1947, nr 141, 24 V 1947, str. 4;
KC 1947, nr 140, 24 V 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 141, 24 V 1947, str. 7]
1947.05.28. Otwarcie dworca autobusowego PKS, położonego przy ul. Marszałkowskiej, pomiędzy Al. Jerozolimskimi i ul. Chmielną.

[KC 1947, nr 138, 22 V 1947, str. 6]
1947.05.29. 10 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) MŁYNARSKA – Wolska – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: MŁYNARSKA – ... – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – PLAC ZBAWICIELA.)		 Przekuwanie torów na rozstaw 1435 mm na ul. Chałubińskiego i Nowowiejskiej.

[EW 1947, nr 147, 31 V 1947, str. 3;
KC 1947, nr 144, 30 V 1947, str. 6;
KC 1947, nr 145, 31 V 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 142, 25-26 V 1947, str. 7]
18 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Nowowiejska – Krzywickiego – Filtrowa – PLAC NARUTOWICZA.)
U linia autobusowa zwykła stała PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – PLAC ZBAWICIELA. Uruchomienie autobusowej linii zastępczej.

[ŻW 1947, nr 142, 25-26 V 1947, str. 7]
ok. 1947.05.29. WYSTAWA linia autobusowa specjalna (zwykła okresowa - kursuje w godz. 9-20) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – Mokotowska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – RAKOWIECKA / WIŚNIOWA.)		 Niewielka frekwencja.

[KC 1947, nr 144, 30 V 1947, str. 8;
ŻW 1947, nr 145, 29 V 1947, str. 7]
1947.05.31. EKD uruchomiły linię autobusową na trasie: Warszawa - Łomianki - Kazuń.

[EW 1947, nr 148, 1 VI 1947, str. 1]
1947.05.31. U linia autobusowa zwykła stała PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – aleja Wyzwolenia – Aleje Ujazdowskie – PLAC TRZECH KRZYŻY.
(Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – PLAC ZBAWICIELA.)		 Przedłużenie trasy.

[EW 1947, nr 147, 31 V 1947, str. 3;
KC 1947, nr 144, 30 V 1947, str. 6;
KC 1947, nr 145, 31 V 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 147, 31 V 1947, str. 7]
1947.06.01. EKD uruchomiły linię autobusową na trasie: Błonie - Leszno.

[EW 1947, nr 148, 1 VI 1947, str. 1]
1947.06.03. 8 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – Leszno – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno).
(Stara trasa: POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – Leszno – MŁYNARSKA / LESZNO.)		 Skierowanie do nowej pętli przy ul. Staszica.

[EW 1947, nr 156, 9 VI 1947, str. 2;
KC 1947, nr 149, 4 VI 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 153, 6 VI 1947, str. 3]
20 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) BOERNEROWO – Kaliskiego – Radiowa – Dywizjonu 303 – Obozowa – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska).
(Stara trasa: BOERNEROWO – ... – Obozowa – Młynarska – MŁYNARSKA.)
22 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) KOŁO – Obozowa – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska).
(Stara trasa: KOŁO – ... – Obozowa – Młynarska – MŁYNARSKA.)
1947.06.08. P linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Mokotowska – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – Francuska – Paryska – WERSALSKA.

(W pogodne dni świąteczne: ... – Francuska – Paryska – Wersalska – WERSALSKA / WAŁ MIEDZESZYŃSKI.)
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – Francuska – WERSALSKA.)		 Wprowadzenie wydłużonych kursów świątecznych w celu ułatwienia dojazdu do plaż i przystani wodnej na Wiśle.

[EW 1947, nr 151, 4 VI 1947, str. 3;
KC 1947, nr 149, 4 VI 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 152, 5 VI 1947, str. 5]
1947.07.01. 9 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) PLAC STARYNKIEWICZA – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)		 Rozpoczęcie prac przy przekuwaniu torowiska w północnym fragmencie ulicy Grójeckiej - skrócenie trasy do pl. Starynkiewicza.

[EW 1947, nr 177, 30 VI 1947, str. 3;
KC 1947, nr 174, 29 VI 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 176, 29 VI 1947, str. 7]
1947.07.03. 10 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)		 Rozpoczęcie przekuwania torów na rozstaw 1435 mm na ul. Towarowej.

[EW 1947, nr 178, 1 VII 1947, str. 3;
EW 1947, nr 180, 3 VII 1947, str. 1;
ŻW 1947, nr 181, 4 VII 1947, str. 5]
14 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – KIELECKA.
(Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – ... – KIELECKA.)		 Przedłużenie trasy w związku z zakończeniem przekuwania torów na ul. Nowowiejskiej.

[EW 1947, nr 178, 1 VII 1947, str. 3;
ŻW 1947, nr 181, 4 VII 1947, str. 3]
U linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC NARUTOWICZA – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – plac Zbawiciela – aleja Wyzwolenia – Aleje Ujazdowskie – PLAC TRZECH KRZYŻY.)		 Przywrócenie ruchu tramwajowego na ul. Nowowiejskiej.

[EW 1947, nr 178, 1 VII 1947, str. 3]
1947.07.06. EKD uruchomiły kursującą w każdą pierwszą niedzielę miesiąca linię autobusową na trasie: Warszawa - Łomianki - Palmiry (cmentarz). Odjazd z Warszawy o godz. 10.00, odjazd z Palmir o godz. 13.00. Cena biletu: 200 zł.

[EW 1947, nr 180, 3 VII 1947, str. 3; KC 1947, nr 178, 3 VII 1947, str. 7]
1947.07.16. W związku z nasileniem ruchu kołowego na skrzyżowaniu Alej Jerozolimskich z Nowym Światem oraz w celu usprawnienia ruchu ulicznego i zapobieżenia wypadkom, przystanek tramwajowy w Al. Jerozolimskich przy gmachu BGK został zlikwidowany.

[EW 1947, nr 193, 16 VII 1947, str. 3; KC 1947, nr 191, 16 VII 1947, str. 6; ŻW 1947, nr 193, 16 VII 1947, str. 5]
1947.07.21. D linia autobusowa zwykła stała DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).
(Stara trasa: DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).)		 Skierowanie na trasy objazdowe w związku z kolejnym etapem odbudowy tunelu kolejowego linii średnicowej i zamknięciu ruchu kołowego na jezdni północnej Alej Jerozolimskich (na odcinku od ul. Smolnej do Nowego Światu).

[KC 1947, nr 194, 19 VII 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 197, 20 VII 1947, str. 7]
M linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)
P linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Mokotowska – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat) – most i aleja Poniatowskiego – Francuska – Paryska – WERSALSKA.

(W pogodne dni świąteczne: ... – Francuska – Paryska – Wersalska – WERSALSKA / WAŁ MIEDZESZYŃSKI.)
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – ... – WERSALSKA.)
1947.07.22. Na pl. Piłsudskiego (wtedy pl. Zwycięstwa) o godz. 11.00 odbyło sie uroczyste przekazanie miastu jedenastu autobusów marki Chausson. Po uroczystości wozy skierowano do obsługi nowej linii O.

[EW 1947, nr 199, 22 VII 1947, str. 1; KC 1947, nr 197, 22 VII 1947, str. 6; ŻW 1947, nr 199, 22 VII 1947, str. 6]
1947.07.22. O linia autobusowa zwykła stała PLAC STARYNKIEWICZA – Lindleya – Koszykowa – Noakowskiego – Polna – plac Unii Lubelskiej – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – plac Grzybowski – Twarda – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA. Uruchomienie linii okólnej obsługującej rejon Śródmieścia.

[EW 1947, nr 197, 20 VII 1947, str. 2;
KC 1947, nr 195, 20 VII 1947, str. 7;
KC 1947, nr 202, 27 VII 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 197, 20 VII 1947, str. 6]
1947.07.24. D linia autobusowa zwykła stała DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).
(Stara trasa: DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).)		 Korekta tras objazdowych w związku z kolejnym etapem odbudowy kolejowej linii średnicowej.

[KC 1947, nr 199, 24 VII 1947, str. 6]
M linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)
1947.07.26. O linia autobusowa zwykła stała PLAC STARYNKIEWICZA – Lindleya – Koszykowa – Noakowskiego – Polna – plac Unii Lubelskiej – Bagatela – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – plac Grzybowski – Twarda – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.
(Stara trasa: PLAC STARYNKIEWICZA – ... – plac Unii Lubelskiej – aleja Szucha – Aleje Ujazdowskie – ... – PLAC STARYNKIEWICZA.)		 Korekta trasy na terenie Ujazdowa.

[EW 1947, nr 203, 26 VII 1947, str. 3;
KC 1947, nr 202, 27 VII 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 203, 26 VII 1947, str. 5]
1947.08.03. EKD uruchomiły linię autobusową łaczącą Warszawę z Izabelinem.

[ŻW 1947, nr 213, 5 VIII 1947, str. 5]
1947.08.05. Z linia autobusowa zwykła stała MURANOWSKA – Bonifraterska (powrót: Bonifraterska – Międzyparkowa – Szymanowska – Zakroczymska – Konwiktorska – MURANOWSKA.) – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Kopernika – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
(Stara trasa: MURANOWSKA – Bonifraterska – Międzyparkowa – Szymanowska – Zakroczymska – Sanguszki (powrót: Sanguszki – Konwiktorska – MURANOWSKA.) – Wybrzeże Gdańskie – Wybrzeże Kościuszkowskie – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)		 Zamknięcie ulic północnego Powiśla w związku z budową trasy W-Z.

[EW 1947, nr 215, 7 VIII 1947, str. 3;
KC 1947, nr 213, 7 VIII 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 215, 7 VIII 1947, str. 5]
1947.08.11. O linia autobusowa zwykła stała PLAC STARYNKIEWICZA – Lindleya – Koszykowa – Noakowskiego – Polna – plac Unii Lubelskiej – Bagatela – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – plac Grzybowski – Twarda – Srebrna – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.
(Stara trasa: PLAC STARYNKIEWICZA – ... – plac Grzybowski – Twarda – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.)		 Skierowanie na stałą trasę po zakończeniu prac torowych na ul. Towarowej.

[ŻW 1947, nr 220, 12 VIII 1947, str. 5]
1947.08.13. ZMIANY PRZYSTANKOWE • uruchomienie autobusowego przystanku warunkowego na ul. Polnej w rejonie skrzyżowania z ul. Mokotowską (dotyczy linii O).
• uruchomienie tramwajowego przystanku stałego w Al. Jerozolimskich ok. 60 m. na wschód za skrzyżowaniem z Nowym Światem w zastępstwie za zlikwidowany przystanek przy BGK (dotyczy linii 23, 24 i 25).

[EW 1947, nr 221, 13 VIII 1947, str. 1]
1947.08.15. X linia autobusowa zwykła okresowa (kursuje w dni świąteczne) PLAC WILSONA – Krasińskiego – POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY). Uruchomienie kursującej w niedziele i święta linii autobusowej dowożącej do Cmentarza Wojskowego na Powązkach. Kurs co 30 minut.

[EW 1947, nr 221, 13 VIII 1947, str. 1;
EW 1947, nr 222, 14 VIII 1947, str. 3;
KC 1947, nr 220, 14 VIII 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 223, 15 VIII 1947, str. 6]
1947.08.22. 9 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC STARYNKIEWICZA – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)		 Przekuwanie torów na rozstaw 1435 mm w Alejach Jerozolimskich na odcinku od pl. Starynkiewicza do ul. Marszałkowskiej.

[EW 1947, nr 229, 21 VIII 1947, str. 1;
KC 1947, nr 227, 21 VIII 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 228, 20 VIII 1947, str. 5]
10 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.
(Stara trasa: MŁYNARSKA – ... – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
11 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) BEMA – Bema – Wolska – Chłodna – plac Mirowski – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: BEMA – ... – Chłodna – Żelazna – Aleje Jerozolimskie – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.)
22 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) KOŁO – Obozowa – Młynarska – Leszno – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Grójecka – PLAC NARUTOWICZA.
(Stara trasa: KOŁO – Obozowa – Młynarska – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska).)		 Przedłużenie trasy po otwarciu przekutej na rozstaw 1435 mm trasy na ulicach Towarowej i Grójeckiej.

[EW 1947, nr 229, 21 VIII 1947, str. 1;
KC 1947, nr 227, 21 VIII 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 228, 20 VIII 1947, str. 5;
ŻW 1947, nr 230, 22 VIII 1947, str. 3]
O linia autobusowa zwykła stała PLAC STARYNKIEWICZA – Lindleya – Koszykowa – aleja Niepodległości – Nowowiejska – Polna – plac Unii Lubelskiej – Bagatela – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – plac Grzybowski – Twarda – Srebrna – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.
(Stara trasa: PLAC STARYNKIEWICZA – Lindleya – Koszykowa – Noakowskiego – Polna – ... – PLAC STARYNKIEWICZA.)		 Korekta trasy ze względu na blokowanie ul. Noakowskiego przez parkujące pojazdy służbowe.

[EW 1947, nr 230, 22 VIII 1947, str. 3;
KC 1947, nr 228, 22 VIII 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 228, 20 VIII 1947, str. 5]
1947.08.28. U linia autobusowa zwykła stała PLAC ZAWISZY – Aleje Jerozolimskie – Bracka (powrót: Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – PLAC TRZECH KRZYŻY. Uruchomienie linii jako zastępczej za tramwaje w związku z przekuwaniem torów w Alejach Jerozolimskich na odcinku od pl. Starynkiewicza do ul. Marszałkowskiej. Linię uruchomiono po usilnych prośbach pasażerów i interwencji mediów.

[EW 1947, nr 234, 28 VIII 1947, str. 5;
KC 1947, nr 234, 28 VIII 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 236, 28 VIII 1947, str. 5]
1947.08.29. 10 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: MŁYNARSKA – Wolska – Chłodna – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.)		 Połączenie linii.

[EW 1947, nr 235, 29 VIII 1947, str. 6]
21 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) CMENTARZ WOLSKI – Wolska – Chłodna – Żelazna – PLAC STARYNKIEWICZA.
(Stara trasa: CMENTARZ WOLSKI – ... – Wolska – MŁYNARSKA.)
1947.09.05. O linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – plac Grzybowski – Twarda – Srebrna – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – plac Starynkiewicza – Lindleya – Koszykowa – aleja Niepodległości – Nowowiejska – Polna – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
(Stara trasa: PLAC STARYNKIEWICZA – Lindleya – Koszykowa – aleja Niepodległości – Nowowiejska – Polna – plac Unii Lubelskiej – Bagatela – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – plac Grzybowski – Twarda – Srebrna – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – PLAC STARYNKIEWICZA.)		 Przeniesienie przystanku krańcowego na plac Unii Lubelskiej w związku z postulatami pasażerów o usprawnienie dojazdu do Dworca Głównego.

[EW 1947, nr 244, 5 IX 1947, str. 3]
Z linia autobusowa zwykła stała MURANOWSKA – Bonifraterska (powrót: Bonifraterska – Międzyparkowa – Szymanowska – Zakroczymska – Konwiktorska – MURANOWSKA.) – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Karowa – Wybrzeże Kościuszkowskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
(Stara trasa: MURANOWSKA – ... – Krakowskie Przedmieście – Kopernika – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)		 Korekta trasy w związku ze złym stanem taboru i problemami z pokonywaniem stromego wjazdu ul. Tamka.

[EW 1947, nr 244, 5 IX 1947, str. 2;
KC 1947, nr 242, 5 IX 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 244, 5 IX 1947, str. 5]
1947.09.07. POKAZY LOTNICZE linia autobusowa specjalna (zwykła okresowa - kursuje w godz. 13.30-19.00) PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Racławicka – Żwirki i Wigury – ŻWIRKI I WIGURY. Uruchomienie tylko na jeden dzień specjalnej linii autobusowej w związku z pokazami lotniczymi.

[EW 1947, nr 245, 6 IX 1947, str. 5;
KC 1947, nr 243, 6 IX 1947, str. 6;
ŻW 1947, nr 246, 7 IX 1947, str. 6]
1947.09.09. W nocy z 9 na 10 września zdemontowano labirynt na krańcu CENTRUM przy zbiegu Alej Jerozolimskich z ul. Marszałkowską.

[KC 1947, nr 247, 10 IX 1947, str. 7; ŻW 1947, nr 249, 10 IX 1947, str. 2]
1947.09.10. 10 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ. Uruchomienie linii łączącej Wolę ze Śródmieściem wskutek otwarcia przekutych torowisk w Alejach Jerozolimskich i ul. Chałubińskiego.

[KC 1947, nr 247, 10 IX 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 249, 10 IX 1947, str. 2]
1947.09.16. 8 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – Książęca – KSIĄŻĘCA / CZERNIAKOWSKA.
(Stara trasa: POWĄZKI (IV BRAMA) – Powązkowska – Okopowa – Leszno – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno).)		 Przedłużenie linii z wykorzystaniem przekutego na rozstaw odcinka w Alejach Jerozolimskich i częściowo odbudowanej trasy na Powiślu.

[EW 1947, nr 253, 14 IX 1947, str. 1;
EW 1947, nr 255, 16 IX 1947, str. 1;
KC 1947, nr 251, 14 IX 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 255, 16 IX 1947, str. 5]
9 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Nowy Świat – PLAC TRZECH KRZYŻY. Uruchomienie linii w związku z zakończeniem przekuwania torów w Alejach Jerozolimskich.

[EW 1947, nr 255, 16 IX 1947, str. 1;
KC 1947, nr 251, 14 IX 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 255, 16 IX 1947, str. 5]
25 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PLAC NARUTOWICZA – Grójecka – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – ALEJA ZIELENIECKA.
(Stara trasa: CENTRUM – Aleje Jerozolimskie – ... – ALEJA ZIELENIECKA.)		 Przedłużenie trasy na Ochotę w związku zakończeniem przekuwania torów w Alejach Jerozolimskich.

[EW 1947, nr 253, 14 IX 1947, str. 1;
EW 1947, nr 255, 16 IX 1947, str. 1;
KC 1947, nr 251, 14 IX 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 255, 16 IX 1947, str. 5]
U linia autobusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC ZAWISZY – Aleje Jerozolimskie – Bracka (powrót: Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – PLAC TRZECH KRZYŻY.)		 Przywrócenie ruchu tramwajowego w Alejach Jerozolimskich.

[EW 1947, nr 255, 16 IX 1947, str. 1;
KC 1947, nr 251, 14 IX 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 255, 16 IX 1947, str. 5]
1947.09.??. P linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Mokotowska – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat) – most i aleja Poniatowskiego – Francuska – Paryska – WERSALSKA.
(Stara trasa w pogodne dni świąteczne: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – Francuska – Paryska – Wersalska – WERSALSKA / WAŁ MIEDZESZYŃSKI.)		 Likwidacja wydłużonych kursów świątecznych.
1947.10.19. Z linia autobusowa zwykła stała MURANOWSKA – Bonifraterska (powrót: Bonifraterska – Międzyparkowa – Szymanowska – Zakroczymska – Konwiktorska – MURANOWSKA.) – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
(Stara trasa: MURANOWSKA – ... – Krakowskie Przedmieście – Karowa – Wybrzeże Kościuszkowskie – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)		 Wycofanie z Mariensztatu w związku z dalszymi problemami z pokonywaniem Skarpy Warszawskiej.
Zachowanie objazdu zamkniętego odcinka Alej Jerozolimskich.

[EW 1947, nr 288, 19 X 1947, str. 1;
KC 1947, nr 286, 19 X 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 288, 19 X 1947, str. 6]
G linia autobusowa zwykła stała PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI. Uruchomienie linii szlakiem przedwojennej linii tramwajowej, której odbudowę odłożono na czas nieokreślony.

[EW 1947, nr 288, 19 X 1947, str. 1;
KC 1947, nr 286, 19 X 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 288, 19 X 1947, str. 6]
U linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Wybrzeże Kościuszkowskie – aleja 3 Maja – Solec – Dobra – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – NOWY ZJAZD. Uruchomienie linii łączącej Powiśle ze Śródmieściem.
Zachowanie objazdu zamkniętego odcinka Alej Jerozolimskich.

[EW 1947, nr 288, 19 X 1947, str. 1;
KC 1947, nr 286, 19 X 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 288, 19 X 1947, str. 6]
1947.10.23. I linia autobusowa zwykła stała ZAWIESZENIE KURSOWANIA.
(Stała trasa: RADZYMIŃSKA – Radzymińska – KRAŚNICKA.)		 Zawieszenie linii spowodowane wielokrotnymi atakami chuliganów na konduktorów na pętli w Zaciszu. Autobusy skierowano do obsługi linii D.

[KC 1947, nr 290, 23 X 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 293, 24 X 1947, str. 6]
R linia autobusowa zwykła stała PLAC ZBAWICIELA – Nowowiejska – aleja Niepodległości – Racławicka – PŁATOWCOWA.
(Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – Rakowiecka – Boboli – Wołoska – Racławicka – PŁATOWCOWA.)		 Korekta trasy związana z wprowadzeniem zakazu przejazdu w godzinach wieczornych przez ul. Rakowiecką (na odcinku od ul. Kwiatowej do al. Niepodległości).

[EW 1947, nr 292, 23 X 1947, str. 3;
KC 1947, nr 290, 23 X 1947, str. 7]
1947.11.01.
1947.11.02.		 X linia autobusowa cmentarna zwykła MURANOWSKA – Bonifraterska – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – plac Wilsona – Krasińskiego – Powązkowska – POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY). Uruchomienie linii cmentarnych. Więcej szczegółów znajduje się TUTAJ.
Y linia autobusowa cmentarna pospieszna ALEJA ZIELENIECKA – Targowa – 11 Listopada – Odrowąża – CMENTARZ BRÓDNOWSKI (ODROWĄŻA).
Przystanki: AL. ZIELENIECKA, DW. WILEŃSKI, CM. BRÓDNOWSKI (ODROWĄŻA).
1947.11.06. I linia autobusowa zwykła stała RADZYMIŃSKA – Radzymińska – KRAŚNICKA. Przywrócenie kursowania pod nadzorem milicyjnym.

[ŻW 1947, nr 305, 6 XI 1947, str. 6]
1947.11.07. W związku z budową trasy tramwajowej przez dzisiejszą ul. Andersa i łączeniu jej przy zbiegu ul. Muranowskiej i Bonifraterskiej z istniejącą trasą na Żoliborz zmieniono sposób zawracania tramwajów linii 17. Manewr odbywał się odtąd podobnie jak w przypadku linii 15, tj. bez skręcania w ul. Muranowską.

[EW 1947, nr 307, 8 XI 1947, str. 3]
1947.11. Likwidacja tymczasowej zajezdni pod mostem Poniatowskiego - stacjonujące tam wozy przeniesiono do odremontowanej zajezdni przy Młynarskiej.

[KC 1947, nr 315, 18 XI 1947, str. 7]
1947.11.15. 18 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Graniczna – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA. Uruchomienie linii obsługującej Śródmieście.

[EW 1947, nr 313, 14 XI 1947, str. 3;
KC 1947, nr 312, 15 XI 1947, str. 7]
1947.11.15.
godz.14.00		 15 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) TWARDOWSKA – Marymoncka – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Bonifraterska – Muranowska – Andersa – plac Bankowy – Przechodnia – PLAC ŻELAZNEJ BRAMY (powrót: PLAC ŻELAZNEJ BRAMY – Żabia – plac Bankowy).
(Stara trasa: TWARDOWSKA – ... – Mickiewicza – Bonifraterska – MURANOWSKA.)		 Uroczyste otwarcie i przekazanie do ruchu (dla tramwajów - od godziny 14:00) przedłużenia ulicy Marszałkowskiej (ulicy Nowotki - obecnie gen. Andersa) od placu Bankowego przez Muranów do wiaduktu nad Dworcem Gdańskim wraz z biegnącą wzdłuż niego "normalnotorową" trasą tramwajową (na odcinku między Muranowską a wiaduktem pozostała ona na starym, przekutym torowisku wzdłuż Muranowskiej i Bonifraterskiej). Skierowanie linii do wyremontowanego prowizorycznie i przekutego na normalny rozstaw osi torowiska wokół placu Żelaznej Bramy.

[EW 1947, nr 313, 14 XI 1947, str. 3;
KC 1947, nr 312, 15 XI 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 315, 16 XI 1947, str. 6]
17 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1525 mm) PLAC TEATRALNY – Moliera – Trębacka – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – PLAC ZBAWICIELA.
(Stara trasa: MURANOWSKA – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – ... – PLAC ZBAWICIELA.)		 Skrócenie trasy i jednoczesna ostateczna likwidacja trasy tramwajowej przez ul. Bonifraterską, Miodową i Krakowskie Przedmieście do zbiegu z ul. Trębacką. 20 grudnia na tej trasie rozpoczęły kursowanie trolejbusy linii C.

[EW 1947, nr 313, 14 XI 1947, str. 3;
KC 1947, nr 312, 15 XI 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 315, 16 XI 1947, str. 6]
27 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) POTOCKA – Słowackiego – plac Wilsona – Mickiewicza – plac Inwalidów – Mickiewicza – Bonifraterska – Muranowska – Andersa – aleja Solidarności – Leszno – Górczewska – STASZICA (powrót: STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno). Uruchomienie linii łączącej Żoliborz z Wolą.

[EW 1947, nr 313, 14 XI 1947, str. 3;
KC 1947, nr 312, 15 XI 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 315, 16 XI 1947, str. 6]
O linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Aleje Ujazdowskie – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Krakowskie Przedmieście – Królewska – Marszałkowska – plac Żelaznej Bramy – Graniczna – plac Grzybowski – Twarda – Srebrna – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – plac Starynkiewicza – Lindleya – Koszykowa – aleja Niepodległości – Nowowiejska – Polna – PLAC UNII LUBELSKIEJ.
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – Królewska – plac Grzybowski – ... – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)		 Korekta trasy w Śródmieściu w celu ułatwienia przesiadki do linii tramwajowej 15.

[EW 1947, nr 313, 14 XI 1947, str. 3;
KC 1947, nr 312, 15 XI 1947, str. 7]
1947.11.24. 12 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WILANOWSKA.
(Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – ... – WILANOWSKA.

(W dni wyścigów konnych na półtorej godziny przed rozpoczęciem wyścigów do ich zakończenia: ... – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).))		 Zakończenie sezonu wyścigowego.

[ŻW 1947, nr 322, 23 XI 1947, str. 6]
13 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – KRÓLIKARNIA.
(Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – ... – KRÓLIKARNIA.

(W dni wyścigów konnych na półtorej godziny przed rozpoczęciem wyścigów do ich zakończenia: ... – Puławska – WYŚCIGI (pętla przy alei Wyścigowej).))
S linia autobusowa sezonowa zwykła okresowa (kursuje w dni wyścigów konnych) ZAWIESZENIE KURSOWANIA.
(Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – WYŚCIGI.)
1947.12.03. 10 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) STASZICA – Wolska – Młynarska – Leszno (powrót: Leszno – Górczewska – STASZICA.) – Okopowa – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie – Chałubińskiego – aleja Niepodległości – Nowowiejska – plac Zbawiciela – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – KRÓLIKARNIA.
(Stara trasa: STASZICA – ... – Marszałkowska – PLAC UNII LUBELSKIEJ.)		 Połączenie linii w celu stworzenia bezpośredniego połączenia Mokotowa z Dworcem Głównym.

[EW 1947, nr 328, 29 XI 1947, str. 3;
EW 1947, nr 332, 3 XII 1947, str. 1;
KC 1947, nr 326, 29 XI 1947, str. 7;
KC 1947, nr 327, 30 XI 1947, str. 7;
KC 1947, nr 329, 2 XII 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 328, 29 XI 1947, str. 7]
13 linia tramwajowa zwykła stała (rozstaw torów 1435 mm) LIKWIDACJA LINII.
(Stara trasa: PLAC ZBAWICIELA – Marszałkowska – plac Unii Lubelskiej – Puławska – KRÓLIKARNIA.)
1947.12.20. C linia trolejbusowa zwykła stała DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Andersa [nieistniejąca jezdnia po zachodniej stronie wiaduktu w ciągu ul. Andersa] – Bonifraterska – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – MIODOWA (SKWER HOOVERA).
(Stara trasa: DWORZEC GDAŃSKI (pętla przed budynkiem dworca) – Sierakowska – Muranowska – Nalewki – Bielańska – Wierzbowa – plac Piłsudskiego – plac Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – plac Trzech Krzyży – Aleje Ujazdowskie – Bagatela – PLAC UNII LUBELSKIEJ (powrót: PLAC UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Aleje Ujazdowskie).)		 Uruchomienie linii na nowej trasie w związku z zakończeniem budowy sieci napowietrznej na ulicach Bonifraterskiej i Miodowej. W związku z trwającymi pracami sieciowymi na Krakowskim Przedmieściu oraz ulicach: Traugutta, Mazowieckiej i Szpitalnej oraz opóźnieniami w dostawach drutu jezdnego linia czasowo funkcjonowała bez połączenia z resztą sieci linii trolejbusowych. Na linii C ważne były także bilety miesięczne wykupione na linię tramwajową 17.

[KC 1947, nr 345, 19 XII 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 347, 19 XII 1947, str. 5]
E linia autobusowa pospieszna okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – RONDO WASZYNGTONA.
Przystanki: HOTEL POLONIA, RONDO DE GAULLE'A, RONDO WASZYNGTONA.		 Uruchomienie dodatkowej szczytowej linii pospiesznej łączącej Śródmieście z Saską Kępą w celu odciążenia linii M. Z autobusów obsługujących linię E mogli korzystać także posiadacze biletów miesięcznych na linie D i M (na całej trasie) oraz P (na odcinku Nowy Świat - rondo Waszyngtona). Kurs co 6 minut.

[EW 1947, nr 347, 19 XII 1947, str. 3;
KC 1947, nr 345, 19 XII 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 347, 19 XII 1947, str. 5]
G linia autobusowa zwykła stała PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Rozbrat – Myśliwiecka – Szwoleżerów – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI.
(Stara trasa: PLAC TRZECH KRZYŻY – Książęca – Czerniakowska – PLAC BERNARDYŃSKI.)		 Korekta trasy ze względu na katastrofalny stan nawierzchni ul. Czerniakowskiej.

[EW 1947, nr 347, 19 XII 1947, str. 3;
KC 1947, nr 345, 19 XII 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 347, 19 XII 1947, str. 5]
1947.12.24. D linia autobusowa zwykła stała DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).
(Stara trasa: DWORZEC GŁÓWNY – Towarowa – plac Zawiszy – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – Aleje Jerozolimskie) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).)		 Otwarcie dla ruchu kołowego północnej jezdni Al. Jerozolimskich po zakończeniu rekonstrukcji tunelu linii średnicowej.

[ŻW 1947, nr 343, 15 XII 1947, str. 4;
ŻW 1947, nr 353, 27 XII 1947, str. 4]
E linia autobusowa pospieszna okresowa szczytowa (kursuje w dni robocze) HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – RONDO WASZYNGTONA.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – RONDO WASZYNGTONA.)
M linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)
P linia autobusowa zwykła stała PLAC UNII LUBELSKIEJ – Marszałkowska – plac Zbawiciela – Mokotowska – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – Francuska – Paryska – WERSALSKA.
(Stara trasa: PLAC UNII LUBELSKIEJ – ... – plac Trzech Krzyży – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat) – most i aleja Poniatowskiego – Francuska – Paryska – WERSALSKA.)
U linia autobusowa zwykła stała HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Bracka – Widok – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Wybrzeże Kościuszkowskie – aleja 3 Maja – Solec – Dobra – Tamka – Wybrzeże Kościuszkowskie – NOWY ZJAZD.
(Stara trasa: HOTEL POLONIA – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat – Chmielna – Marszałkowska – HOTEL POLONIA.) – Wybrzeże Kościuszkowskie – ... – NOWY ZJAZD.)
Z linia autobusowa zwykła stała MURANOWSKA – Bonifraterska (powrót: Bonifraterska – Międzyparkowa – Szymanowska – Zakroczymska – Konwiktorska – MURANOWSKA.) – plac Krasińskich – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie – most i aleja Poniatowskiego – aleja Zieleniecka – Targowa – Kłopotowskiego – Jagiellońska – aleja Solidarności – DWORZEC WILEŃSKI (powrót: DWORZEC WILEŃSKI – Targowa).
(Stara trasa: MURANOWSKA – ... – Nowy Świat – Aleje Jerozolimskie (powrót: Aleje Jerozolimskie – Smolna – Nowy Świat) – most i aleja Poniatowskiego – ... – DWORZEC WILEŃSKI.)
1947.12.29. W linia autobusowa zwykła stała MŁYNARSKA – Wolska – Połczyńska – Powstańców Śląskich – JELONKI.
(Stara trasa: MŁYNARSKA – ... – Połczyńska – POŁCZYŃSKA / POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH.)		 Przedłużenie trasy w rejon osiedla Jelonki. Kurs co 23 minuty.

[KC 1947, nr 347, 21 XII 1947, str. 7;
ŻW 1947, nr 355, 29 XII 1947, str. 4]
1947.12.31.
1948.01.01.		 Z okazji Sylwestra na trasach linii dziennych: 1, 4, 11, 12, 14, 15, 22 oraz 25 kursowały w godzinach 22:30 - 01:30 tzw. wozy nocne, oznaczone czarnymi tablicami numerowymi z białymi numerami linii. Cena biletu: 25 zł.

[EW 1947, nr 356, 30 XII 1947, str. 3; KC 1947, nr 354, 30 XII 1947, str. 7; ŻW 1947, nr 357, 31 XII 1947, str. 5]

OBJAŚNIENIE SKRÓTÓW W PRZYPISACH:
EW - Express Wieczorny [1946-1999]
KC - Kurier Codzienny [1945-1953]
TL - Trybuna Ludu [1948-1990]
ŻW - Życie Warszawy [1944-2011]
WTE - J. Sawicki, J. Janiak, D. Walczak, T. Igielski, Warszawskie Tramwaje Elektryczne 1908-1998, t. 1-2, Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności 1998.
WAiT - J. Dąbrowski, D. Nalazek, M. Stiasny, Warszawskie Autobusy i Trolejbusy, Rybnik: Betezda 2005.

 

SPIS TRAS (stan na koniec grudnia 1947 r.)

SCHEMAT KOMUNIKACJI DZIENNEJ (stan na koniec grudnia 1947 r.)

POWRÓT DO SPISU LAT
KONTAKT: trasbus@o2.pl.